Привет всем, уважаемые читатели. За счет каких моделей французская компания Renault сумела завоевать популярность на российском рынке? Конечно же, за счет автомобилей на платформе В0. Речь идет о бюджетных компактах Логан и Сандеро, а также о кроссоверах – Дастер, Каптюр, Аркана. Также, спросом пользовался Флюенс.
И в принципе, они и сейчас отличаются неплохой ликвидностью. Но среди всех этих автомобилей есть еще одна производная В0, которую россияне недооценили. И ниже о ней предлагаю поговорить подробней.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат.
Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, вашему вниманию я спешу представить Renault Dokker. Автомобиль представляет из себя компактвэн и по большому счету, является более вместительной альтернативой Lada Largus (он же Dacia MCV). Таким образом, мы имеем дело с машиной многоцелевого назначения, которая одинаково хорошо подходит как для пассажирских перевозок, так и для нужд малого бизнеса.
Но как я уже отметил, спрос на Доккер оказался не слишком высоким. Видимо, нашим людям за аналогичные суммы денег больше по душе приходились кроссоверы Рено, а бюджетную нишу занял прочно Ларгус. В то же время, ныне найти тот же Ларгус в приличном состоянии ох как непросто – большинство машин на рынке «укатаны» перевозчиками, поэтому Доккер выступает куда более предпочтительным вариантом для рационалиста, ибо процент авто в достойном виде куда больше, пусть даже и предложений не так много.
На мой взгляд, это один из ближайших конкурентов другому «французу» - Citroen Berlingo, но найти именно Renault Dokker обслуженным и неуезженным куда проще. Поэтому обращаем внимание именно на него.
В оснащении у модели в принципе, есть всё необходимое для каждодневной эксплуатации. Речь идет о наличии кондиционера, полноценного бортового компьютера, штатной аудиосистемы с подрулевым управлением, электрических стеклоподъемников всех дверей, круиз-контроля, обогрева передних сидений и боковых зеркал, системы курсовой устойчивости и парктроников.
В движение же. Доккер приводится турбодизельной силовой установкой 1,5 литра и мощностью 89 лошадиных сил. В качестве трансмиссии выступает «механика».
Если вы попробуете исследовать кузов модели на предмет коррозии, то обнаружите, что ржавчина встречается крайне редко. У большинства машин нет с ней проблем, хотя иногда окисляется металл на сварных швах днища и порогах.
Отделка салона у Рено откровенно бюджетная, но износу противостоит удачно. И да, наполнитель тех же кресел практически не деформируется с ростом пробега.
К турбодизелю 1,5 литра тоже каких-т масштабных нареканий не бывает. Он долговечный и неприхотливый, пусть даже и требующий качественную солярку. В противном случае, будет портиться топливная аппаратура. Ну а, по части МКПП я бы отметил очень слабую кулису – пользоваться рычагом коробки лучше аккуратно.
Ресурс компонентов подвески может достигать 120-130 тысяч километров. И это – при учете эксплуатации по нашим не идеальным дорогам.
Таким образом, Рено Доккер является хорошим выбором людей рациональных и практичных. В меру крепкая и качественная машина, которая способна выполнять самые разные задачи.
А вам она нравится? Пишите в комментариях.