Автомобилистам, которые хотя бы раз получали штраф за парковку из-за сбоя приложения или плохого интернета, Минтранс подготовил приятную новость. Но на самом деле речь идёт о гораздо более масштабных переменах. Федеральный центр намерен впервые создать единую систему парковок по всей стране с общим реестром и понятными правилами.
Что именно предлагает Минтранс?
Министерство транспорта России вынесло на общественное обсуждение проект федерального закона, который впервые на федеральном уровне закрепляет понятие парковочной деятельности. Документ предполагает выстроить единую систему управления парковками, пишет ТАСС.
Главное нововведение для водителей касается оплаты. Граждане, использующие платные парковки, въезд и выезд с которых не оборудован техническими средствами контроля, смогут вносить плату в течение суток с момента начала использования парковки. Речь идёт о стоянках без шлагбаумов и камер на въезде и выезде. Именно там сейчас чаще всего возникают недоразумения из-за сбоев в приложениях, нерабочего интернета или когда оплата просто «не ушла».
В Минтрансе считают, что эта норма снизит административную нагрузку на водителей и сделает процесс оплаты более гибким.
Зачем это?
Председатель комиссии по вопросам развития инфраструктуры Общественного совета при Минтрансе России Татьяна Редько отмечает, что данная инициатива своевременна и отвечает реальным запросам крупных городов.
Рост автомобилизации требует не только локальных мер, но и комплексного подхода к организации парковочного пространства. Формирование единой системы позволит регионам и муниципалитетам эффективнее управлять транспортными потоками и снижать нагрузку на улично-дорожную сеть. Это особенно актуально для плотной городской застройки, где хаотичная парковка напрямую влияет на пробки, безопасность пешеходов и качество городской среды. Кроме того, единое парковочное пространство создаёт основу для дальнейшего развития умной городской инфраструктуры: интеграции цифровых сервисов, аналитики транспортных потоков и более эффективного использования городской территории, — отмечает Татьяна Редько.
Проблема действительно назрела. По итогам 2025 года столичные водители получили 30,4 миллиона штрафных постановлений за нарушение правил дорожного движения. Из них больше всего денег автомобилисты потратили на погашение штрафов за неоплаченную парковку, а именно 23% от общей суммы. Размер штрафа в Москве сейчас составляет 5 тысяч рублей.
Бывают и более вопиющие случаи. Недавно была новость, что у девушки накопилось больше миллиона рублей штрафов за парковку.
Получится ли всё реализовать?
Независимый автоэксперт Виталий Архиреев в утреннем шоу «Встань москвичом» отметил, что технически система вполне реализуема.
Я не думаю, что именно в этом аспекте будут какие-то проблемы. В конце концов, есть выезды на платные трассы. Я заехал, а потом мне приходит информация, что я должен заплатить за платную трассу. Мы заходим в приложение, оплачиваем, там тоже есть некий срок для оплаты, но не сутки, побольше. Я думаю, что с технической точкой зрения здесь вопросов не возникнет. Опять же, есть время на реализацию и подгонку всех этих моментов. Я думаю, что будет нормально, — отметил Архиреев.
Он также добавил, что Минтранс, скорее всего, услышал жалобы миллионов автомобилистов на неудобство оплаты парковок.
Будем надеяться, что так всегда хочется в чиновнике видеть прежде всего человека. Новости хорошие на самом деле. Я думаю, что это продолжение всей этой истории с постоплатой. Мы же уже за бензин платим после того, как заправились, не так, как раньше. Доверие растёт как будто бы к нам, — поделился эксперт.
Главная цель — порядок по всей стране
На первый взгляд кажется, что суть законопроекта сводится к отсрочке платежа. Это не совсем так. Центральная идея документа иная: создать единое парковочное пространство на территории всей России.
Сейчас ситуация выглядит пестро. В одном городе работает одно мобильное приложение, во втором другое, где-то третье, а в четвёртом вообще можно оплатить только через SMS. Это вызывает путаницу и раздражение у автомобилистов.
Я, как человек, активно путешествующий по стране, вижу, что в одном городе мне нужно вот такое приложение, здесь другое, а где-то третье. Где-то вообще SMS можно оплатить. Это манящее неудобство вызывает. Такое раздраивание немножко для меня как для автомобилиста, — пояснил Виталий Архиреев в эфире «Москвы FM».
Законопроект призван навести порядок в этом хаосе. Предлагается ввести понятие «парковочная деятельность» как часть организации дорожного движения, связанную с управлением единым парковочным пространством. Совокупность парковок общего пользования в границах одного или нескольких муниципальных образований либо города федерального значения будут включаться в единый реестр. Это позволит вести их учёт, контролировать состояние и доступность.
Органы государственной власти субъектов и местного самоуправления получат дополнительные полномочия в сфере организации дорожного движения в части реализации парковочной деятельности.
Подводные камни для водителей
Новый порядок оплаты при всех плюсах порождает и вопросы. Что если человек за день паркуется в разных зонах несколько раз? Сможет ли он вечером вспомнить, где, сколько и по какому тарифу стоял?
Председатель комиссии по вопросам транспортной безопасности Общественного совета при Минтрансе России Вячеслав Керов подчёркивает, что сегодня одна из ключевых проблем для автомобилистов это не только нехватка парковочных мест, но и сложность самих правил пользования парковками, особенно в условиях разных муниципальных практик и технических ограничений. Новый законопроект делает систему более понятной, гибкой и ориентированной на пользователя.
Особенно позитивно можно оценить норму, которая позволяет оплачивать парковку в течение суток с момента начала пользования в случаях, когда парковка не оборудована шлагбаумами или иными ограничителями въезда и выезда, — отметил Вячеслав Керов.
Однако остаётся вопрос контроля. Минтранс предлагает пересмотреть систему штрафов за нарушения правил дорожного движения, связав размер санкций с количеством нарушений за год с ежегодным обнулением счётчика.
Актуален и вопрос обновлённого приложения «Парковки России». По словам Виталия Архиреева, после последнего апдейта программа стала менее удобной. Если раньше была карта, которая показывала все точки с привязкой к банкам, аптекам и кафе, то сейчас этих ориентиров нет.
И когда ты приезжаешь в какую-то территорию, вы сами знаете, что геопозиция может срабатывать плохо. И вот на такой карте без каких-либо обозначений иногда очень сложно разобраться, где ты вообще находишься, если там сеть улочек и переулков. Припарковался, он не показывает тебе больше карту. Ну всё, ты выбрала парковку. А мне надо проверить, перепроверить, — возмутился Архиреев.
Чего ждать дальше?
Проект федерального закона только вынесен на общественное обсуждение. Впереди доработки, рабочие группы и, возможно, корректировка документа с учётом мнения автомобилистов.
Конечно же, все эти моменты тоже будут обсуждаться. Там же будет несколько рабочих групп специалистов, не один, не два, не три, не десять. Будем надеяться, держим кулачки, что всё сделают на благо народу, — резюмировал Виталий Архиреев.
В случае принятия закон впервые на федеральном уровне закрепит правила игры для всех участников рынка парковочных услуг от крупных сетей до муниципальных стоянок. Дорожная сеть станет эффективнее, а для водителей наступит новая эра, где за опоздание с оплатой на пару минут из-за плохой связи не придётся платить штраф, который в тысячу раз превышает саму услугу.