💫Лиговка: многослойная жизнь одной петербургской улицы

💫Лиговка: многослойная жизнь одной петербургской улицы💫

В холодном Петербурге, где зима длится почти полгода (а в этом году и того дольше), трудно представить себе городскую квартиру без радиатора отопления. Эта нехитрая чугунная конструкция — один из главных символов домашнего уюта и спасения от промозглой сырости. Но знаете ли вы, что именно Лиговский проспект подарил городу, а потом и всей стране, этот предмет первой необходимости?

В середине 1850-х годов (по разным источникам — в 1857 году) петербургский фабрикант немецкого происхождения Франц Карлович Сан-Галли изобрёл и запустил в широкую продажу чугунный радиатор водяного отопления. Его завод располагался на Лиговском проспекте, в районе современных домов № 58–66 (главная контора и особняк — дом № 62). Благодаря этому предприятию грязная, неухоженная прежде окраина стала олицетворением научно-технического прогресса. Здесь отливали не только батареи, но и трубы, паровые котлы, уличные фонари, крышки канализационных люков, печи-буржуйки, а также ажурные ворота и балконные решётки. Многие из них до сих пор украшают старые петербургские дома. К сожалению, основная масса заводских корпусов Сан-Галли была утрачена, но некоторые здания (в перестроенном виде) сохранились до наших дней.

Но Лиговка не была бы Лиговкой, если бы её история сводилась к одной фабрике. Это место, где парадный Петербург встречается с изнанкой, где культура соседствует с трущобами, а добропорядочные обыватели — с легендарными налётчиками. Автор книги «Настоящая Лиговка», краевед Владимир Шпаков, пишет: «Она лишена дежурного глянца, тут нет туристских толп, дорогих кабаков и бутиков, зато есть неповторимая атмосфера. Замечательные памятники архитектуры соседствуют здесь с обычными домами, за фасадами которых кроется множество необычных историй».

✅От Новгородской дороги до Лиговского канала

В начале XVIII века на месте современного проспекта пролегала Новгородская дорога — тогда единственный сухопутный въезд в недавно основанный Петербург. Кругом расстилались непролазные болота. Дорогу окружали насыпями, возводили плотины, но природа брала своё: затопления случались каждую весну.

Город рос стремительно, и вскоре у дороги появилась новая задача. Пётр I, увлёкшийся фонтанами в Летнем саду, повелел прорыть канал от деревни Лигово, где на возвышенности бил чистый родник. Так в 1718–1721 годах родился 23-километровый Лиговский канал — вода шла самотеком, что по тем временам считалось инженерным чудом. Однако из-за ошибок в расчётах канал плохо справлялся со своей задачей. Его вода, мутная от частых наводнений и отдающая тиной, не годилась ни для фонтанов, ни для питья. Канал пришёл в запустение, его начали убирать в трубу. Северную часть засыпали ещё в 1891–1892 годах, а окончательно работы завершились только в 1965–1969 годах. Лишь небольшой фрагмент старинного водовода сохранился на поверхности — в районе Краснопутиловской улицы.

✅Слобода ямщиков и «край света»

Пустующие земли у канала Пётр I отдал ямщикам. Так возникла Ямская слобода. Деревянные избы, конюшни, кузницы, шорные мастерские, извозчичьи трактиры — здесь можно было и самому поесть, и лошадь накормить. Уклад долгое время оставался полудеревенским. Лиговка считалась окраиной, грязной и небезопасной. Извозчики неохотно везли пассажиров в этот «гиблый» район, называя его краем света. По вечерам вдоль канала лежали тела мертвецки пьяных обитателей, а на Масленицу устраивались лихие бега.

✅Всё изменилось в середине XIX века с открытием Николаевской железной дороги (1851 год) и Московского вокзала. На Лиговку хлынули рабочие-путейцы, служащие, артельщики, выходцы из разных губерний. Выросли доходные дома, больницы, приюты. Социальные контрасты стали разительными: рядом с презентабельными особняками, почти как на Невском, — трущобы и свалки за Обводным каналом, где промышляли тряпичники и скупщики краденого. Здесь смешались все сословия. Студент, рабочий, мелкий чиновник, вдова статского советника, отставной генерал — всех их можно было встретить на одной улице.