Mazda MX5 история появления
Британские спортивные автомобили 1960 годов веселые, но не надёжные. Задний привод, отличная управляемость и конечно же открытий верх, но большинство этих авто перестали выпускать из-за снижения спроса на фоне их ненадежности. Именно с этого момента начинается путь Mazda MX5 так же известной как Mazda Roadster, Miata и Eunos Roadster.
Как то раз журналист Боб Холл и инженер Каничи Ямомото встретились и поговорив какой автомобиль нужен рынку Боб Холл сказал — аналог британских авто но с японской надёжностью!
И вот спустя 10 лет после этого разговора Mazda решила запустить новую для себя модель MX5 или просто Miata. При проектировании автомобиля было несколько целей — создать дешевый, доступный родстер с отличной управляемостью
А что же такое родстер?
Родстер — легкий, двухместный спортивный автомобиль со складной или съемной крышей. Происхождение — исторически легкие машины без полноценных дверей и крыши (для участия в гонках).
Чем родстер отличается от кабриолета?
Главное отличие от классического кабриолета заключается в компоновке салона и предназначении: родстеры строятся как сугубо двухместные спорткары, тогда как кабриолеты могут быть рассчитаны на 4–5 человек и создаются на базе обычных легковых седанов или купе. В то время как родстер — это изначально спортивный автомобиль для участия в гонках, кабриолет же произошел от конных экипажей со складывающимся верхом.
А что же сделало Mazda Mx5 настолько популярной во всем мире?
При создании авто выбирали из 3 компоновок. Передний привод + мотор спереди, но в компании мазда посчитали что настоящий спорт, может быть, только на заднем приводе. Так же думали насчет среднемоторной компоновки но эту нишу уже заняла Toyota MR2 и поэтому выбрали классическую компоновку с мотором спереди и зданий привод.
Из интересного подвеска mx5 состояла полностью на А образных рычагах, а не на Макферсон + с завода стояли амортизаторы Bilstein. Двигатель был сдвинут максимально за переднюю ось, а АКБ был в багажнике для идеальной развески 50/50 по осям. И все это было закреплено на продольной платформе Power Plant Frame — которая обеспечивает жесткое соединение ДВС и АКПП с дифференциалом.
И даже на этом Mazda не остановилась и разместила суппорта во внутрь — так все тяжелые элементы были сдвинуты максимально к центру.
Первая генерация MX5 была представлена с ДВС 16v в 113лс, но при весе авто всего в 940кг а потом и мотором на 130лс автомобиль разгонялся до первой сотни за 8 секунд. Спустя несколько лет мазда стала ставить турбину Garrett t25 и выпускать серийно MX5 в 150лс которая разгонялась за 6.8 секунды до 100кмч
Спустя 10 лет выпуска первого поколения на свет появилось второе, оно лишилось своей выдвижной оптики, но не уступало предыдущему в дайверских характеристиках и уж в 2000-х Miata вошла в книгу рекордов Гиннеса как самый продаваемый 2-местный спорт-кар в истории — 1,5 миллиона проданных авто за 11 лет!
Самое спорное поколение Mazda Mx5
В то же время как 2 поколение было развитием первого то вот следующее стало совсем другим — больше мощности, лучше динамика, но и самое главное, вес, стал больше, машина стала весить на 120кг больше предыдущего кузова.
Но даже так, MX5 оставалась самым легким спортивным авто на рынке, оснащенным всем необходимым. включая такие тяжелые опции как гидроусилитель руля, аудио систему и кондиционер, но даже так мазда Miata не потеряла свою харизму и отличную управляемость, за которую ее так любят.
Современный автомобиль может становиться не только тяжелее с новым кузовом, но и легче!
Когда вышло 4 поколение, оно сразу произвело сенсацию — автомобиль стал еще легче и приблизилась по весу к 1 поколению, при этом мазда смогла создать полноценный автомобиль с подушками безопасности, премиальной музыкальной системой Bose, мультимедиа, климат контролем и все это в пределах 1 тонны!
Даже сам король дрифта Кэйити Цутия оценил новую MX5. Mazda MX5 оснащённая мотором в 160лс а после рестайлинга получившая 184лс и это еще на атмосферном оборотистом моторе с красной зоной тахометра за 7000 позволяли разгонятся автомобилю до 100 всего за 6.5 секунд.
Даже в Top Gear Ричард Хаммонд очень оценил MX5. Mazda MX5 очень интересный и универсальный автомобиль, не потерявший свою харизму и заложенный в машину смысл с первого поколения .
Zoom Zoom!
Фотографии: © Иван Киреев