В последние пару лет слово «утильсбор» стало для российских водителей примерно тем же, чем для грибника в августе — внезапный ливень после долгой жары. Вроде и нужен, а вроде и бесит. И вот новость, которая заставила почесать затылок даже бывалых автомобилистов: в Госдуму внесли законопроект, предлагающий полностью освободить от этой выплаты некоторые категории граждан при ввозе машины для себя. Звучит как социальный подвиг. Но давайте без розовых очков разберёмся, что это на самом деле значит для нас с вами.
Сначала — суть, без пафоса
Речь идёт о том, чтобы многодетные семьи, инвалиды I группы, ветераны боевых действий и участники СВО могли привезти автомобиль из-за границы и не платить утильсбор. Один автомобиль, на одного льготника, с условием не продавать его в течение года. Идея не нова — её уже обсуждали в Приморье, в ЛДПР, в разных региональных СМИ. Теперь дошли до законодательной инициативы.
Для понимания: базовый утильсбор — 20 тысяч рублей. Но умножается он на коэффициенты. Для свежей иномарки с двигателем 2–3 литра коэффициент может быть 20–30. Итог: 400–600 тысяч рублей только сбора. Плюс пошлины, НДС, доставка. В итоге ввезённая машина перестаёт быть «бюджетной» ещё на этапе растаможки.
Пример из жизни: семья Петровых из Владивостока
Возьмём вымышленную, но очень типичную семью. У Петровых трое детей, живут в пригороде Владивостока. Муж, Сергей Петрович, работает в порту, жена, Елена, — в декрете. Их старенький Nissan уже просит покоя, а новый автомобиль в салоне — космос по цене. У них есть теоретическая возможность привезти подержанный кроссовер из Кореи или Японии. Но с нынешним утильсбором такая затея бьёт по бюджету так, что легче взять кредит на «Логан». Если же закон примут, Петровы смогут сэкономить около полумиллиона. На эти деньги — оплатить год занятий для старшего ребёнка и купить зимнюю резину на весь оставшийся срок. Ощутимо? Очень.
Но вот вопрос: а что делать, например, семье Козловых, у которой двое детей и доход чуть выше среднего? Они — не льготники. И никакого послабления для них нет. Они платят утильсбор в полном объёме, как и всегда. И, по логике авторов законопроекта, так и должны платить.
Почему «скидка для избранных» — не панацея
Эксперты в ДФО, где тема ввоза стоит острее всего, комментируют инициативу сдержанно. С одной стороны — реальная помощь тем, кому тяжелее всех. С другой — сама система утильсбора не реформируется. Её не привязывают к экологическому классу, не делают прозрачной формулу. Вместо этого идёт точечное латание дыр, чтобы самые уязвимые чуть меньше хныкали, а остальные продолжали платить.
И есть ещё один тревожный момент. Одновременно с этим законопроектом Минпромторг продвигает ужесточение правил для машин из ЕАЭС (из Армении, Казахстана, Киргизии). Там хотят добавить в утильсбор разницу по пошлинам и НДС. То есть, по сути, закрыть все лазейки, через которые люди экономили. И если это примут, то даже льготникам, которые привезли машину, возможно, придётся доплачивать задним числом. Пока таких норм нет, но тень уже упала.
А что в сухом остатке?
Утильсбор задумывался как экологическая мера и как способ поддержать отечественного производителя. По факту он превратился в налог, который для обычного человека с зарплатой 50-70 тысяч рублей делает подержанную иномарку роскошью. Государство говорит льготникам: «Мы вас слышим, вот вам исключение». Но государство не говорит: «А для всех остальных мы пересмотрим эту фискальную дубину». Никто не обещает снижения коэффициентов, никто не убирает сам утильсбор.
Иными словами, если вы не многодетный, не ветеран и не инвалид, то ваша ситуация после возможного принятия закона никак не улучшится. Вы по-прежнему будете видеть, как ценник на пригнанный десятилетний Volkswagen растёт как на дрожжах, а бюджетные варианты на рынке тают.
Так радоваться или нет?
Радоваться, конечно, за тех, кому станет легче. Это честная помощь. Но огорчаться от того, что сама система остаётся неповоротливой и социально несправедливой. Потому что любой налог, который бьёт по бедным сильнее, чем по богатым, — это плохой налог. А утильсбор бьёт именно так. Богатый человек заплатит полмиллиона и не заметит. А учитель или медсестра — заметят очень остро.
Друзья, а как вы относитесь к этой инициативе? Считаете её реальной помощью или политическим жестом, за которым ничего не стоит? Может, у вас есть знакомые, которые попали в такую ситуацию — привезли машину и схватились за голову от суммы сбора? Напишите в комментариях, это важно. И если разбор был полезен — поставьте лайк, чтобы статью увидели те, кто тоже мучается с этим вопросом. И подписывайтесь на канал — впереду разберём, реально ли вообще сейчас ввезти авто без переплат или проще смотреть в сторону салонов. До связи