Корреспондент «Речи» пообщалась с отцом клуба «РетроЧе» и владельцами старинных «ласточек»
В мае владельцы ретротехники активно заявили о себе на городских мероприятиях: выставке старых машин от «РетроЧе», шествии в День Победы и открытии мотосезона. Расскажем подробно истории 70-летнего ГАЗа-69 и «Москвича-2140» по кличке «Космич».
В 2026 году местный клуб «РетроЧе» получил официальный статус некоммерческой организации — «Вологодское общество любителей ретротехники». Сообщество по интересам насчитывает уже более тысячи человек. Среди них не только автолюбители, но и те, кто увлекается реставрацией и коллекционированием винтажной мототехники и радиоаппаратуры.
— Я считаю, что «РетроЧе» — это в первую очередь семья. На протяжении четырех лет мы поддерживаем друг друга, и не только в технических вопросах, — комментирует руководитель клуба Иван Филинов.
Если в мае 2022-го на первой встрече клуба было представлено девять автомобилей и один мотоцикл, то в автопробеге к 9 Мая 2025-го участвовали уже 24 ретроавтомобиля, состоящих в сообществе. А всего их 87.
— Моя первая машина, на которой я езжу до сих пор, — ВАЗ-21011, автомобиль моего деда. На этой машине меня забирали из роддома, — вспоминает Иван. — На сегодняшний день она прошла полную реставрацию, снималась в трех кинофильмах. На ней проехал актер Андрей Мерзликин, на крышке багажника есть его автограф. От этой машины я не отказываюсь и менять ее не собираюсь, это мой любимый автомобиль. Как и у многих ретроводов, у меня есть транспорт на каждый день. А ретроавтомобиль — это машина выходного дня и летнего сезона.
По словам главного организатора движения, в клуб вступают люди разного возраста. Самому младшему участнику 15 лет, а самому старшему 27 мая исполняется 80. Говоря о главных героях — автомобилях, Иван подметил, что в городской коллекции ретротехники чаще всего встречаются «Жигули» и «Москвичи».
— Изначально критерии для вступления в клуб были достаточно строгими. До участия допускались только автомобили в оригинальном виде, без преображений. Но позже я пересмотрел свои взгляды под влиянием Виктора Накамото, изобретателя, реставратора, гениального человека. Его «Москвич-2140» мы в клубе зовем «Космич» — из-за аэрографии с изображением Гагарина на капоте. Уникален этот автомобиль тем, что им можно управлять с двух пультов, как детской машинкой. Виктор внедрил в этот автомобиль множество инноваций, и машина может ездить без водителя. Автомобиль очень музыкальный: из багажника легко озвучить целую площадь. С его помощью можно устраивать лазерное шоу. И это далеко не все, что я могу сообщить об этом автомобиле и его владельце, — с восторгом рассказывает Иван Филинов.
Автомобиль, о котором идет речь, Виктор Накамото приобрел в 2021 году. В Череповец машину перегоняли из Владимира — за авто и доставку новый владелец заплатил 93 тысячи рублей. На момент покупки «Москвич» мог только завестись и помигать фарами: отсутствовали тормоза и сцепление, большая часть электрики не работала. Чтобы автомобиль впервые сдвинулся с места, владельцу потребовалось около трех недель ремонтных работ. Но уже первый выезд закончился предательской выходкой со стороны «ласточки».
— Я ехал на нем в ГАИ для постановки на учет и не доехал буквально 200 метров. Пришлось толкать, — вспоминает Виктор.
«Речь» пообщалась с череповчанином, который считает, что ретроавтомобиль достоин жить не только летом и на выставках. При этом автолюбитель владеет действительно редкой и ранней советской машиной. Денис Линфонс реставрировал свой ГАЗ-69 военной модификации 1956 года в течение трех лет. Изначально автомобиль приобретался для езды по бездорожью.
В момент приобретения ГАЗ представлял собой кузов с колесами: все остальные важные составляющие просто отсутствовали.
— Тогда я умел только менять колесо и проверять уровень масла, об устройстве автомобиля не знал ничего. И тем не менее я решил, что заберу его, — вспоминает владелец.
Впервые автомобиль завелся спустя три месяца после покупки, а на запчасти потребовалось около 50 тысяч рублей.
— В этот «газик» было вложено много сил и времени. Фактически он перебран с нуля. Был сделан и покрашен кузов, изготовлен силовой каркас — не для красоты, а для безопасности: он свободно выдержит опрокидывание автомобиля и не раздавит пассажиров. Изготовлен новый тент, куплена оригинальная резина, которой уже более 50 лет, но ее состоянию может позавидовать современная. Полностью заменена проводка — на новую, но оригинальную. Установлена родная широкая дверь справа, а слева, около водителя, на своем родном месте висит колесо, — перечисляет Денис Линфонс.
Несмотря на то, что в ретромашину за всю историю владения пришлось вложить уже порядка 300 тысяч рублей, и это не итоговая сумма, — владелец убежден: автомобиль, способный радовать людей, не должен консервироваться в гараже.
Надежда Лещук