Естественно на первой картинке Вы видите нечто другое.
А конкретно это вариация нового супер кара от люксового производителя элитных авто с возможностями перелета из точки А в точку Б.
Просто Aston Martin реально разработает беспилотный коптер
Трехместный летательный аппарат имеет поворотные винты, которые обеспечивают возможность вертикального взлета и посадки.
И такой заголовок это мой ответ всем авторам, которые пишут всю эту чепуху про уже якобы готовые образцы 6 поколения и выкладывают подобные фото не имеющие к теме никакого отношения.
Давайте разбираться вместе почему так происходит.
И почему еще довольно долгое время никакого 6 поколения мы в рабочем варианте так и не увидим.
Для начала я покажу, что существует на самом деле в наши дни.
Все эти сверхтехнологичные самолеты показаны на картинке выше.
Многие из этих очень красивых и новейших самолетов лишь соответствуют требованиям для 5 поколения.
И то многие из них еще в совершенно сыром варианте, или например как самолет представляющий основной прогрессивный истребитель для ВВС США Ф-35 относится к 5-му поколению чисто номинально, по факту я бы его записывать в эти ряды конечно же не стал. Это слишком поспешно и с большой натяжкой.
Чтобы Ф-35 по совести попал в эти ряды, машина уже сейчас должна пройти ряд существенных изменений и доработок.
Вот как выглядят для сравнения поколения самолетов в СССР/РФ и США.
С 1 по 5 поколение.
Хотя США как всегда забегают ну очень далеко вперед и подрисовывают себе уже сейчас непонятно что в 6 поколение.
А теперь давайте разбираться, как на самом деле обстоят дела.
Есть принципиальные различия между понятиями и нормами принятыми у нас и нормативах в странах НАТО.
- Например на картинке выше видно, что многие наши самолеты имеют классификацию 4+ или 4++ поколения.
- Это обусловлено тем, что машина в процессе доработок и модернизации уже превзошла требования к 4-му поколению и своим функционалом охватывает частично требования к 5-му поколению.
Иными словами такой самолет по своим характеристикам находится между
4-м и 5-м поколением.
Естественно требования к 6-му поколению еще выше и жоще, чем требования к 5-му поколению.
А теперь самое главное. Мы подошли к требованиям для 6 поколения и вот какие они...
Основные требования к истребителям шестого поколения:
- Крайняя скрытность (улучшенная стелс-технология). Речь идёт о малозаметности в радиолокационном, инфракрасном и видимом диапазонах. Уделяется внимание акустическому облику самолёта и его внешнему виду.
- Эффективность во всех режимах полёта. Двигатель и планер должны обеспечивать максимум эффективности на скоростях от минимальных посадочных до максимальных. Не исключается возможность гиперзвуковой скорости — на уровне пяти скоростей звука (5 Махов).
- Возможность изменения формы.
- «Умное» покрытие. За счёт датчиков и радаров самолёт должен получать всеракурсный обзор окружающего пространства.
- Высокоинтегрированные сетевые возможности. Тесное взаимодействие с другими боевыми системами, непрерывный обмен информацией, передача и получение целеуказания, возможно, даже команды на применение оружия.
- Датчики обнаружения противника повышенной чувствительности. Опциональное пилотирование. Истребитель может действовать как под управлением лётчика, так и дистанционно — с использованием искусственного интеллекта.
- Оружие направленной энергии. Например, лазерные установки. В 2013 году исследовательская лаборатория ВВС США (AFRL) запрашивала информацию для создания такого оружия для истребителей шестого поколения в 2030-х годах.
- Искусственный интеллект. Система ИИ позволит истребителю вести активную оценку ситуации, самостоятельно распознавать угрозы, определять тактические приоритеты и при необходимости выполнять элементы боя без участия пилота.
- Универсальность. Истребитель должен быть способен наносить удары по воздушным, наземным и морским целям, действовать как перехватчик, бомбардировщик и штурмовик.
- Использование композитных материалов в строительстве планера.
Некоторые дополнительные технологии и возможности:
- Трёхконтурные двигатели.
- Управление группой беспилотников-ведомых из кабины одного самолёта.
- Увеличенный радиус боевого применения. Например, по предварительным данным программы F-47, радиус действия нового самолёта превысит 1853 км — примерно на четверть больше, чем у существующих американских истребителей.
ВАЖНО:
Деление боевых самолётов на поколения условно, единого официального стандарта или международно признанного определения термина нет. Каждая страна и программа формулируют требования по-своему.
Поверьте мне, что я могу бесконечно долго выкладывать подобные фотографии якобы 6 поколения самолетов, уже в рабочем варианте у США, Китая и прочих.
Но я не буду обманывать своих дорогих читателей как это делают почти все СМИ, каналы и авторы и скажу сразу горькую правду.
Ни один самолет на данный момент не соответствует требованиям для 6 поколения из описания выше.
Даже на 70%!
В самом лучшем случае современные технологии и разработки позволяют нам приблизиться к модификациям достойным 5+ или 5++ поколения МАКСИМУМ!
И это еще без учета того, что готовые модели должны пройти летные испытания и ряд различных тестов. Что занимает много времени и средств.
Резюме:
6 поколение самолетов безусловно появится. И это лишь вопрос времени.
На данном этапе до 2030 года говорить об этом на полном серьезе еще рано и безосновательно. Мы слишком опережаем время и забегаем вперед.
Подписывайтесь на канал и ставьте лайк.
Для поддержки канала: