Спасение утопающих, как известно, дело рук самих утопающих. И в мире наверняка были тысячи случаев уникального самоспасения в океане. Когда жить хочется, придумаешь что угодно! О подавляющем большинстве из них, случившихся в последние два десятка тысяч лет, ничего не известно, так как не осталось никаких свидетельств. Давайте опишем здесь 15 самых невероятных и феноменальных историй самоспасения, когда, казалось бы, выжить совершенно невозможно, но тем не менее, это произошло.
15 место. 29 часов без спасательного жилета, плота и лодки. Это случилось в Индонезии в 2013 году. Бретт Арчибальд, сёрфер из южной Африки, 50-летний отец двоих детей в кампании других сёрферов отправился к отдаленным островам, чтобы поймать большие волны. Море было неспокойным, некоторые из этой кампании, как и Арчибальд, мучились морской болезнью. В какое-то время, уже ночью, Бретт нагнулся через борт в приступе рвоты, на секунду потерял сознание и упал за борт с туристического катера. Этого никто не заметил. До ближайшего берега было около 40 км. Утром на катере обнаружили пропажу человека, и развернулись на его поиски. Он проплыл 18 километров без каких-либо спасательных средств. Бретт рассказал, что был как минимум восемь раз близок к тому, чтобы утонуть, когда его жалили медузы и атаковали чайки. Появились галлюцинации. На тот момент его лицо и голова сильно сгорели на солнце, язык налился кровью, глаза покраснели и болели. Он уже решил уйти из жизни, нырнув и воду, но вспомнил свою семью и решил подождать, и в этот момент увидел катер, что не было галлюцинацией. Уже после спасения он пережил два тяжелых панических приступа, но пару месяцев спустя начал публично рассказывать о своем опыте и собирать деньги на благотворительность. Арчибальд позже написал книгу о своем спасении: «Один: потерянный за бортом в Индийском океане».
14 место. 24 дня на кетчупе. Эта история произошла в конце декабря 2022 года. 47-летний Элвис Француа из Доминиканы ремонтировал свою лодку, когда налетел ветер и унес его в море. Он пытался дозвониться, но сигнал был слабым и вскоре пропал совсем. Из еды у него была бутылка кетчупа, несколько бульонных кубиков и немного чесночного порошка. Смешивая все это и разбавляя морской водой, он питался этой смесью. Все эти дни он видел множество судов и самолетов, но они не обращали на него никакого внимания. Спасение произошло, когда с самолёта заметили надпись о помощи и знаки, которые доминиканец подавал зеркалом. В тот момент он находился в колумбийских водах, в 120 милях от портового города Картахена. Его подобрал контейнеровоз.
13 место. 25 дней в холодильнике. Эта история произошла в 2009 году. 10-метровая рыболовецкая шхуна из Бирмы (Мьянма) затонула в Индийском океане 23 декабря 2008 года. 18 рыбаков пропали без вести. Поиски остановили через неделю. Спустя 25 дней австралийский вертолет обнаружил двух человек, сидящих в корпусе холодильника. Они отчаянно размахивали руками. Когда их доставили на берег, первое что они сделали – выпили по два литра воды. Как выяснилось, все это время они мучились от жажды – дождевой воды постоянно не хватало. Ели они остатки рыбы, которая была в контейнере-холодильнике. Они много раз видели корабли, но нечем было подать сигнал.
12 место. 38 дней. Семья Робертсон. 1972 год. Начиналась эта история вполне счастливо: большая шотландская семья распродала имущество, и чтобы осуществить давнюю мечту, купила яхту и отправилась путешествовать. Глава семейства Дугал Робертсон служил в английском торговом флоте, и был опытным капитаном. В 1970 он вышел в отставку. Они купили тринадцатиметровую яхту и до июня 1972 года успели избороздить почти всю Атлантику. Их было шестеро: Дугал Робертсон, его супруга Линн, дочь Энн, сын Дуглас и мальчики-близнецы Нил и Сэнди. На Багамах Энн сошла на берег, а в начале июня вместо нее на яхту поднялся местный житель Робин Уильямс, который хорошо знал Галапагосы – яхта направлялась теперь в Тихий океан. Осмотрев Галапагосы, они направились в сторону французской Полинезии. Вечером 15 июня они увидели трех касаток. Обычно китовые крайне редко нападают на суда, но здесь, видимо, один из них принял силуэт яхты за кита и атаковал. Через три минуты корпус яхты ушел под воду. Все, что они успели сделать – спустить надувной спасательный плот, бросить в маленькую трехметровую шлюпку первое, что попалось под руку из продовольствия и воды, залезть на плот и привязать его к шлюпке. С этого момента началось выживание. Дугал строго расписал потребление продуктов и воды и принял решение постепенно грести на север, к экватору. Только там можно было надеяться пополнить критически важные запасы воды. Дело в том, что в экваториальных широтах расположена зона дождей, которые идут там практически ежедневно. После того, как они смогут сделать запас пресной воды, Дугал предложил оседлать одно из течений и идти к побережью Америки. Скудный запас воды быстро истощался, а дождей все не было. Они установили над шлюпкой тент, куда собирался конденсат от их дыхания – это давало дополнительные капли пресной воды. Жара доставала сильнее всего. Однако Дугал категорически запретил купаться – корка соли на теле увеличит обезвоживание. В условиях сильного обезвоживания они вообще не ходили по-маленькому. Дуглас вспоминал, что за все 38 дней он мочился всего один раз, и моча была очень густая. Запасы воды почти иссякли, когда начался спасительный дождь. Но возникла другая проблема – дождь лил несколько дней почти без остановки, и команде пришлось спешно вычерпывать воду из шлюпки и плота. В какое-то время они увидели почти рядом контейнеровоз, запустили три ракеты, но судно никак не отреагировало и просто прошло мимо. У них осталась одна единственная сигнальная ракета
Спустя три недели дрейфа Робертсоны увидели Полярную звезду. Это означало, что они уже прошли на север минимум, 800 километров. К концу третьей недели их одежда почти полностью сгнила, и они остались голыми, как дикари. Запасы продовольствия давно закончились, но в экваториальных водах сложно умереть с голоду: они ловили черепах, летучих рыб, и вялили их мясо.
На тридцать восьмой день они снова увидели судно. Дугал зажег последнюю ракету, и на этот раз корабль отреагировал: изменил курс и подошел к ним. Это оказался японский траулер. Моряки рассказывали потом, что они никогда еще не видели настолько исхудавших людей. В 1973 году Дугал выпустил книгу «Последнее путешествие Люсьетты», которая стала бестселлером. Как вы думаете, что он купил на заработанные деньги? Правильно, яхту!
11 место. Во власти стихии. Именно так называется голливудский фильм, повествующий эту историю. 41 день в океане. Летом 1983 года 23-летняя Тами Эшкрафт путешествовала вместе со своим женихом в южной части Тихого океана на его 10-метровой яхте. Прийдя на Таити они узнали, что друг жениха попросил перегнать его 13-метровую яхту из Папеэте в Сан-Диего, калифорния. Это было более 6000 км. Они никогда раньше не ходили на такие переходы, но охотно взялись за дело, поскольку были уверены в своих силах. И 22 сентября Тами Олдхэм Эшкрафт и Ричард Шарп вышли из Папеэте на восток. В начале октября они знали, что впереди, возможно, тропический шторм «Рэймонд», который только набирал силу. Несмотря на это они не смогли уйти от него и 12 октября шторм обрушился на яхту. Они надели дождевики и приготовились штормовать. Между тем скорость ветра уже превышала 200 км/ч, а волны поднимались на 12 метров вокруг. Тогда Ричард приказал Тами спуститься в каюту и задраить двери, а сам пристегнул себя ремнями возле штурвала. Когда она закрывала двери, услышала вскрик Ричарда, яхта перевернулась, опрокинутая гигантской волной, и Тами отлетела в угол, ударилась головой и потеряла сознание. Когда она пришла в себя, то увидела, что каюта заполнена водой, мачты нет, такелажа нет, как и штормового паруса. У нее оказалась глубокая рана на лбу. Двигатель и навигационная система также вышли из строя. Впоследствии Тами вычерпала воду, соорудила импровизированный парус из шеста и штормового кливера. Из навигационных инструментов у нее был только секстант и часы. Ближайшая земля для нее – Гавайи, за 2500 километров. Запасы продовольствия были частично утрачены, но у нее остались кое-какие консервы и арахисовое масло. В этих условиях Тами смогла взять себя в руки, и, сосредоточившись на тактике выживания, довольно эффективно использовала то, что у нее было. Но все же здоровье ее было подорвано. К тому же начались галлюцинации. Несмотря на это яхтсменка на 41-й день подошла к гавани Хило, где ее заметили японские рыбаки. Они были поражены степени ее истощения и обезвоживания.
10 место. 49 дней в океане. 19-летний Алди Новел Адиланг с острова Сулавеси занимался рыбной ловлей. Он жил на плоту с хижиной и по вечерам включал свет для привлечения рыб. Раз в неделю приходила лодка, забирала улов и оставляла ему еду, воду, топливо для генератора. Его ромпонг (плот с хижиной) стоял на якоре в 125 километрах от берега. Однажды (был июль 2018 года) сильнейший ветер и шторм оборвали канат, и его понесло по ветру. Алди ловил и жарил рыбу, используя в качестве топлива доски плота. Также собирал дождевую воду. А когда ее не было – пил морскую, пропуская ее через одежду, чтобы снизить концентрацию соли. За все 49 дней он более 10 раз видел корабли, но его не замечали. Наконец, 31 августа сухогруз Арпеджио заметил терпящего бедствие человека. Это случилось почти за 2000 км от точки начала дрейфа, недалеко от острова Гуам. Сухогруз доставил его в Японию, а уже оттуда Алди прибыл домой.
9 место. Самоходная баржа Т-36. 49 дней в холодном океане.
Танко-десантные самоходные баржи проекта Т-4 удобны не только для перевозки танков. Без них не обойтись, если судно с грузом подойти к необорудованному берегу не может. Именно так и было на острове Итуруп. Для разгрузки судов использовались самоходные баржи. Обычно зимой все они вытаскивались на берег для зимовки и ремонта, но в январе 1960 года ожидалось запоздалое грузовое судно, и две баржи были на воде. Экипаж одной из них-Т-36 состоял из четырех человек: старшина Асхат Зиганшин, мотористы Анатолий Крючковский и Филип Поплавский и рядовой Иван Федотов. Экипаж фактически жил на барже, где имелось 4 спальных места, печка и радиостанция. После полуночи 17 января начался шторм. На Т-36 запустили двигатели и отошли от берега. Моряки хотели бросить якорь, но цепь наглухо замерзла, и поэтому они просто заглушили двигатели. Однако через некоторое время пришлось снова запустить их, чтобы отойти от берега. Так повторялось несколько раз. Борьба со штормом продолжалась более десяти часов. Неожиданно ветер сменил направление, и теперь, когда центр циклона прошел на материк, баржу стало относить в море. По радио они должны были докладывать обстановку каждые 15 минут, но передатчик вышел из строя: антенну сорвало ветром. Зиганшин принял решение выброситься на берег, но это не удалось, еще и при этом баржа получила пробоину. На второй попытке закончилось топливо. Баржу стало относить от берега. Экипажу второй баржи – Т-97 удалось выброситься на берег. Между тем на Т-36 удалось справится с течью и залатать пробоину. Командование начало спасательную операцию: в море вышел сторожевой корабль, а когда шторм стих, была задействована авиация. Кроме того, вдоль берега пустили солдат. И они вскоре нашли спасательный круг и ящик из-под угля с номером Т-36. Все указывало на то, что баржа затонула, а экипаж погиб. Поиски были прекращены. На второй день дрейфа экипаж провёл «инвентаризацию». В наличии имелись: примерно два ведра картофеля, буханка хлеба, полтора килограмма свиного жира, полторы банки тушёнки остаток воды в чайнике, пачка чая и кофе и полсотни спичек. Еще было 120 литров ржавой, но пригодной для питья воды в системе охлаждения двигателей. Зингашин принял решение экономить продовольствие и воду. Они вывешивали простыни во время дождя, а затем отжимали из них воду. А между тем баржу подхватило «течение смерти» - так японцы называли Куросио. Оно уносило на юго-восток свои воды со скоростью до 70 миль в сутки. Кроме того, течение было бедно рыбой. Поначалу в день на каждого приходилось три картофелины, две ложки крупы и две ложки свиной тушёнки, но вскоре рацион сократился до одной картофелины и одной ложки крупы на человека. Через несколько дней после начала дрейфа пришел второй шторм. Баржу затапливало, и приходилось все время откачивать воду и скалывать намерзающий лед. Моряки не унывали. Читали книги, играли на гармошке. Но рацион пришлось еще урезать – теперь раз в два дня они варили суп из картофелины и ложки жира. Прошедшие голодные военные годы детьми, они знали, как выживать. Праздник 23 февраля отметили, выкурив последний табак. Затем в пищу пошло всё, что хотя бы отдалённо напоминало съестное — кожаные ремни, кожаные части кирзовых сапог, хозяйственный веник из побегов бамбука, мыло. В последние дни дрейфа истощённые солдаты сшили из одеял своеобразный мешок и спали в нём все вместе, согревая друг друга теплом своих тел. У некоторых начались галлюцинации. Зингашин вел бортжурнал, ежедневно деля записи. И на 49 день, 7 марта баржа была обнаружена самолетом с американского авианосца Кирсардж. Первым на борт судна поднялся Зингашин с дипломатической миссией. Он планировал попросить карты, топливо, запас еды и воды и возвращаться в СССР своим ходом. При этом он понимал, что это нереально в их состоянии. Получив от американцев гарантии, что баржу заберет другое судно, он разрешил поднять на борт остальных истощенных товарищей. Американцев поразило, что солдаты в таком состоянии сохранили человеческий облик и самодисциплину — когда им предложили еду, они не набрасывались на неё, а спокойно передавали тарелку товарищам. 16 марта в их адрес была послана приветственная телеграмма от Н.С. Хрущева. А потом было торжественное возвращение на родину.
8 место. Роналдо Омонгос. 56 дней между Филиппинами и Новой Гвинеей. 21-летний Филиппинский рыбак в составе небольшой флотилии лодок вышел на промысел из Генерал-Сантоса, порта на юге Филиппин 21 декабря 2016 года. 10 января 2017 года случился шторм. Роналдо и его дядя на другой лодке, потеряли остальных. А потом у них закончилось топливо. У них не было ни воды, ни пищи. Через месяц 31-летний дядя умер, и Роналдо несколько дней держал его тело на своей лодке, но вынужден был выбросить в море, когда началось разложение. Он остался один. Все, что у него было – немного дождевой воды и мох, который рос на дне его 2.5-метровой лодки. От жары он спасался, погружаясь под днище своей лодки. 9 марта в водах Папуа Новой Гвинеи японское рыболовецкое судно обнаружило Роландо Омонгоса. К этому времени он потерял 40 кг веса и не мог передвигаться самостоятельно.
7 место. 67 дней. Михаил Пичугин жил в Улан-Удэ и работал вахтовым методом на Сахалине. Во время летнего отпуска он пригласил к себе брата Сергея и его 15-летнего сына Илью, чтобы показать им Шантарские острова и большую популяцию китов. Путешественники распланировали маршрут: купили катамаран, спальные мешки и запас продуктов и воды. Маршрут составлял 140 километров пути в одну сторону. Поэтому они не брали больших запасов. Шторм застиг их на обратном пути, по дороге на Сахалин, 9 августа 2024 года. По предварительным данным, мотор заглох, и лодка стала неуправляемой. Запаса еды и воды у них было максимум на две недели. Они пытались собирать дождевую воду. В сентябре от истощения умерли Сергей и его сын Илья. Михаил привязал тела, чтобы не потерять их и поставил светоотражатели везде, где можно. Спустя 67 дней пропавшую лодку обнаружили благодаря светоотражателям рыбаки с судна с говорящим названием "Ангел". Это произошло в 23 километрах от берегов Камчатки. Михаил был сильно обезвожен и похудел со 100 килограммов до 50. В шоковом состоянии мужчину доставили в больницу. Врачи сочли, что выжить ему помог его избыточный вес – расщепление жиров позволило ему протянуть до помощи. Впоследствии в отношении Михаила было возбуждено уголовное дело и его приговорили к трем годам обязательных работ.
6 место. Стивен Каллахэн. 76 дней в Атлантике.
Это был человек, который сам строил себе яхты. Он писал статьи для яхтенных журналов, чем и зарабатывал себе на жизнь. Осенью 1981 года от отплыл из Ньюпорта (США) на построенной им яхте «Наполеон соло» (6.5 метров) для участия в трансатлантической гонке. До Британии он дошел успешно, однако вскоре разыгрался сильный шторм, потопивший несколько яхт и повредивший Наполеона соло. Каллахэн был вынужден встать на ремонт на Канарских островах почти на месяц. 29 января от отбыл с Канар, направляясь в Антигуа. Погода была идеальной, но прогнозы давали шторм через неделю. Стивен рассчитывал вернуться на родину героем. Он и стал героем. Но несколько в другом жанре. Вскоре он вошел в многодневный шторм. И однажды ночью, с 4 на 5 февраля он почувствовал мощный удар. Яхта налетела на что-то, либо это была атака кита. Днище было пробито, и яхта быстро заполнялась водой. Все, что Стивен успел спасти, спустив небольшой надувной спасательный плот – это 3 литра воды, солнечный опреснитель, гарпун, спальный мешок, карты океана, немного еды и книга о выживании в океане. Плот имел меньше двух метров в диаметре и ресурс его – 40 суток. Плот несло Южным пассатным течением на запад с небольшой скоростью. Из карандашей Каллахэн сделал подобие секстанта. Пища быстро закончилась, и он был вынужден охотиться на дорад и других рыб, что получалось далеко не так, как хотелось бы. Иногда ему удавалось поймать птицу. Солнечные опреснители давали в начале около пол-литра воды в сутки, потом – меньше. Он также пытался собирать дождевую воду. Выжимал жидкость из пойманных рыб, что несколько помогало держать водный баланс. За все время дрейфа Стивен видел 9 судов, но подать сигнал было нечем… На 42-й день дрейфа он убил, но потерял крупную дораду, а на 43-й сломал гарпун и распорол одну из двух надувных камер своего плота. Последствия аварии были устранены только к 53-му дню дрейфа, это едва не стоило Стивену рассудка. Было много и других происшествий: волны едва не опрокидывали плот, совершила нападение акула, на 56-й день Каллахэн отравился краской, облезавшей с тента, и попавшей в питьевую воду. Он постепенно терял вес и силы… За все путешествие он сбросил 20 кг веса. Наконец, 20 апреля он понял, что земля рядом по тому, что над плотом постоянно кружила большая стая птиц. Ее же заметили и моряки с острова Мари Галант и решили выяснить, что их так привлекало. В итоге Стивена доставили в местную больницу. Его тело было покрыто язвами от соли, которую много дней нечем было смыть. Но он был жив и даже не страдал от цинги: витамины он получал из крови и спинномозговой жидкости рыб. Потом Каллахэн издал мемуары о своем путешествии, где подробно и художественно описал все, что с ним случилось. Я, кстати, читал эту книгу. Рекомендую. Написано хорошо.
5 место. 90 дней в океане. Когда охотники становятся жертвой. Эта история стала прототипом к Моби Дику. И это действительно ужасная история борьбы человека, с одной стороны со стихией, а с другой – со своей темной стороной. 1819 год. Люди делали деньги на китовом жире, который очень хорошо продавался. Результат – популяция китов в Атлантике стремительно сокращалась, и чтобы добыть хоть что-то, приходилось ходить куда подальше, даже в Тихий океан. Так и случилось с Эссексом – китобойным судном, базировавшемся в Нантакете. Командование судном осуществлял капитан Джордж Поллард-младший (29 лет), а 21-летний Оуэн Чейз служил его первым помощником. Всего на борту было. В январе 1820 года обогнули мыс Горн. Затем они встретили другое судно и узнали, что в 2500 морских миль на северо-запад есть новая хорошая область лова. Эссекс направился на Галапагосы, где затарился черепахами и водой и после этого пошел на запад. Удача отвернулась от них. День за днем они спускали вельботы, которые возвращались пустыми. Кроме того, одну шлюпку разбил в щепки кашалот, всплывший прямо под ней. В команде росло недовольство. Утром 20 ноября 1820 года команда корабля увидела в море фонтан и на трёх уцелевших вельботах началось преследование кашалота. Один из них вскоре пришлось поднять на корабль для ремонта, а два других загарпунили кашалота, который тянул их от судна. Между тем команда заметила еще одного кашалота, который был заметно крупнее других и вдруг начал приближаться к Эссексу, набирая скорость. Он ударил головой в днище, и, оглушенный, лежал в воде рядом с кораблем. Кашалот пришел в себя, отплыл метров на 500, развернулся и с удесятеренной яростью гигантской торпедой пошел в атаку. Его хвост вздымал огромные буруны. Кит проломил нос судна, затем вытащил голову из пробоины и скрылся. Эссекс накренился, и команда бросилась спасать все, что еще можно было. Они спасли часть навигационных приборов, несколько досок и немного продовольствия. Корабль затонул в 2000 морских миль к западу от побережья Южной Америки. Двадцать моряков остались в трёх небольших вельботах с запасом продовольствия и пресной воды лишь на два дня. Ближайшие известные острова, Маркизские, находились более чем в 1200 милях к западу. Капитан Поллард принял решение идти туда, но Оуэн Чейз с командой проголосовали чтобы идти к Южной Америке. Дело в том, что тогда существовали устойчивые поверья о том, что острова Тихого океана населены людоедами. И поэтому, возможно, Чейз настаивал на Южной Америке. Но чтобы сделать это, нужно было отойти на тысячу морских миль к югу, где нет восточного пассата, против которого они не могли идти на шлюпках. И только после этого можно было повернуть на восток. Большая часть пищевых продуктов побывала в морской воде, поэтому их пришлось съесть в первую очередь, что ещё более увеличило жажду. Пресной воды не было, и они пили собственную мочу и ополаскивали рот океанской водой. 20 декабря они высадились на необитаемом острове, который ошибочно приняли за остров Дюси. На самом деле это был остров Хендерсон – самый большой из группы островов Питкэрн. На острове они нашли небольшой источник пресной воды. И здесь была еда: птицы, крабы, рыбы. Однако через неделю ресурсы островка были почти исчерпаны. 26 декабря выжившие пришли к выводу, что в случае задержки в этом месте вскоре наступит голод. Однако, трое китобоев приняли решение остаться. И в канун Нового года команда Эссекса отчалила от острова, направляясь к острову Пасхи. Через три дня запасы еды, взятые с острова, закончились. А остров Пасхи был все так же далек. Тогда они решили двигаться к острову Масс-а-Тьерра, лежащему в 674 километрах к западу от побережья Южной Америки. Один за другим люди в шлюпках начали умирать. Небольшой шторм разделил шлюпки. Теперь шлюпка Чейза была одна. 18 января у них умер матрос. Его зашили в собственную одежду и похоронили в воде. 8 февраля умер еще один матрос. Но его решили оставить: было принято нелегкое решение съесть его. Вместе с Чейзом теперь в шлюпке осталось еще двое, и 15 февраля они остались без пищи и воды. Каким-то образом эта троица протянула еще двое суток и 18 февраля их заметили с борта Индиана и подобрали спустя 90 дней после крушения Эссекса. В шлюпке Хендриксона еда закончилась 14 января, а запасы Полларда подошли к концу еще через неделю. Вскоре люди начали умирать. В двух шлюпках умерло 4 человека. И здесь также было принято нелегкое решение. Никого не похоронили. Съели всех. Вскоре шквал разделил шлюпки. Шлюпку Хендрикса никто больше не видел. Вероятнее всего, они все погибли. 1 февраля на шлюпке капитана Полларда ситуация стала критической. Они понимали, что еще немного, и все умрут. В этой ситуации решили тянуть жребий и определить того, кто пойдет на еду. Один из них застрелил того, кому выпала короткая соломинка. Его съели. 11 февраля умер еще один моряк, что избавило людей от необходимости повторять страшную процедуру. В оставшееся время плавания они обгладывали кости съеденных. А плавание продолжалось. Почти достигнув предела видимости южноамериканского берега, они были спасены китобойным судном «Дофин» 23 февраля 1821 года. Они встретились с экипажем Чейза в Вальпараисо, где и сообщили о трех, оставшихся на острове Хендерсон. 5 апреля направленное туда судно спасло эту троицу, уже находившуюся на грани смерти.
4 место: те же 90 дней, но здесь обошлось без каннибализма и других ужасов. Один в лодке, не считая собаки. Австралиец Тим Шеддок и его собака Белла отправились на небольшом катамаране в апреле 2023 года из Мексики во Французскую Полинезию, за 6000 километров. Катамаран попал в сильный шторм, парусное вооружение, двигатель и вся электроника вышла из строя. Дальше было три месяца дрейфа. Все это время Тим и Белла питались сырой рыбой, пили дождевую воду и ждали спасения. Оно пришло в виде вертолета, сопровождавшего рыболовное судно. После спасения еще долго Тим не мог есть нормальную пищу – организм не принимал…
3 место. Максимо Напо Кастро 95 дней дрейфа. 7 декабря 2024 года 61-летний рыбак Максимо вышел в море на лодке из города Маркона на юге Перу. Он рассчитывал рыбачить в течение двух недель, но через 10 дней попал в сильный шторм. В результате остался без ориентиров, навигации, двигателя и без еды. Вода закончилась на 20 день. Какое-то время ему удавалось собирать дождевую воду. Питался он всем, что мог поймать: рыбой, птицами и даже тараканами, обитавшими в лодке. Однажды ему удалось поймать морскую черепаху. 11 марта 2025 года лодка с Кастро была обнаружена рыбаками с севера Перу. Спасенный был на грани смерти: последние 15 дней у него не было ни воды, ни еды.
2 На втором месте одиссея Пань Ляня. 133 дня в Атлантике.
23 ноября 1942 года. Британское торговое судно Бен Ломонд направляется из Кейптауна в голландскую Гвиану (Южная Америка). На судне имелось вооружение – немецкие подлодки и рейдеры не дремали, но шло оно в одиночку. Пань Лянь работал на Ломонде вторым стюардом. До устья Амазонки остается еще более 1000 миль, когда немецкая подлодка торпедирует Ломонд. Как только это случилось, Пань Лянь надел спасательный жилет и выпрыгнул за борт. И вовремя, потому что вскоре вода попала в котельное отделение, и котлы взорвались, окончательно похоронив судно. Это произошло в экваториальных водах. Проведя два часа в воде, он обнаружил стандартный восьмифутовый спасательный плот и забрался на него. На плоту находилось несколько банок с печеньем, сорок литров питьевой воды, немного шоколада, сахар, несколько фальшфейеров, пара дымовых шашек и электрический фонарик. Первое время Пань Лянь питался продуктами с плота, однако скоро пришлось искать другие источники. Из проводов фонарика он сделал рыболовный крючок, а леску – из распущенной на волокна веревки. Для разделки рыбы он использовал самодельный нож, сделанный из жестяной банки. Он вялил пойманную рыбу на веревке, натянутой над плотом. И в общем, не унывал. Дела шли не так уж плохо. Пока не обрушился сильнейший шторм. И не лишил его запасов рыбы и воды. Пань Лянь уже был на грани смерти, когда ему удалось поймать севшую на плот птицу. Он выпил ее кровь, и это спасло его. Вначале он отсчитывал дни, завязывая узелки на веревке, но потом бросил это, отмечая только месяца по полнолуниям. Несколько раз он видел корабли и подводные лодки. Один раз судно подошло ближе к нему, но его не спасли. Как считал сам Пань Лянь, из-за того, что он китаец. Другой раз американские патрульные самолеты пролетели над ним, и затем ему сбросили сигнальный буй. Но вскоре случился шторм. Вначале апреля 1943 года Пань Лянь обнаружил изменение цвета морской воды, и сделал логичный вывод о близости берега. 5 апреля его обнаружили и подобрали бразильские рыбаки. Еще через три дня они доставили его в Белен. Так он стал известным. После войны эмигрировал в США.
И на первом месте Хосе Сальвадор Альваренга. 14 месяцев в океане. 9000 километров без мотора, паруса и надежды. Первый человек в истории, сумевший продержаться в океане больше года.
17 ноября 2012 года Хосе Сальвадор Альваренга на небольшой лодке вышел в море на промысел акул, марлинов и парусников у западного побережья Мексики. Он делал это уже сотни раз, что может пойти не так? Все пошло не так. Начиная с его напарника, который в последний момент отказался идти в море. Пришлось заменить его на молодого и неопытного 24-летнего Эсекьеля Кордобу, которого он вообще не знал. Вначале рыбалка пошла. Но они знали, что идет шторм и у них был выбор: или возвращаться домой с тем что есть (кое-что есть, но мало), или переждать шторм и продолжить ловлю. Жажда наживы победила. Но шторм оказался сильнее. Через несколько дней все электронные приборы разрядились или вышли из строя. Перед тем, как рация окончательно села, Альваренга успел передать сообщение своему боссу. Им пришлось вычерпывать воду руками. На пятый день шторм утих. Они не знали, что поисковая операция завершилась ничем. Никаких ориентиров у двоих рыбаков не было. Паруса тоже не было. Даже весел не было. Так начался четырнадцатимесячный дрейф на запад по Тихому океану. В первый месяц мужчины освоили охоту на морских черепах. Они использовали их и как еду, и как запас жидкости. Затем они подобрали дрейфующие пластиковые бутылки (да, океан – это большая свалка), и когда пошел дождь, они получили запас пресной воды. Они ловили черепах, иногда рыб, если какой-нибудь птице не повезло присесть на лодку, ее ловили и ели. Спустя четыре месяца такой жизни Эскелья Кордоба сдался. Он больше не мог есть сырую пищу, стал отказываться от еды и вскоре умер. Одиночество в океане - это особое состояние. Начинаются галлюцинации, деградируют когнитивные функции. Альваренга разговаривал с воображаемыми людьми, пел, кричал в небо. Он все же вел счет времени и сохранял способность рационально мыслить. За 14 месяцев он видел множество контейнеровозов и других судов, но ему нечем было подать сигнал, и его не замечали. На 438 день Альваренга увидел атолл. Он бросил лодку и вплавь добрался до берега. Это был атолл Эбон в группе Маршалловых островов. И он оказался обитаемым – в пляжном домике проживали муж и жена. Они рассказали, что увидели совершенно голого человека с ножом, который быстро что-то говорил на незнакомом языке. Именно они и вызвали помощь. Обследование в больнице показало, что все жизненно важные показатели Альваренги были в норме, за исключением артериального давления, которое было необычно низким. Моделирование путешествия Альваренги на компьютере показало, что в любом случае он должен был бы оказаться в области 120 миль от Эбона.