Давно я не рассказывала о том, что пишут в немецких СМИ. Решила сегодня остановиться на этой теме и выбрала три новости из раздела социальной жизни. Можно прочесть только заголовки, можно погрузиться в чтение, если новость заинтересовала, можно "прочесть поперек", как выражается мой муж - он обычно так и читает немецкие новости.
Репортаж №1
Путешествие без билета
Саломе Круг и Кийелл Винтер намеренно путешествуют по Германии на поездах без билета – в знак протеста против криминализации бедности.
Саломе Круг и Кьелл Винтер садятся в скоростной поезд в передней части вагона. «Таким образом, нас либо проверят в самом начале, либо вообще не проверят», — объясняет Круг. Она опытная путешественница на поездах, знает, когда и где обычно проверяют билеты, и каких поездов лучше избегать. Поезд ICE от Центрального вокзала Берлина до Амстердама — один из немногих, где есть купе для велосипедов, поэтому Круг и Винтер стоят и ждут. «Я еду без билета — я сяду только если все остальные займут места», — говорит 39-летняя женщина.
После того, как стихает давка и суета с багажом, и все рассаживаются, Круг — стройная, с хвостиком и в очках — проходит по рядам, осматривая табло с бронированием в поисках свободных мест. Одно место свободно, и она садится.
Её подруга Винтер продолжает идти, а потом садится на пол в тамбуре. Саломе Круг и Кьелл Винтер — так называемые «активисты-безбилетники». Они ездят без билетов на Deutsche Bahn (немецкие железные дороги). Во-первых, потому что у них мало денег, они часто участвуют в активистских акциях, а билеты на ICE (междугородние экспрессы) дорогие. Но прежде всего, потому что они считают, что мобильность должна быть доступна каждому.
На их торсах красуются плакаты. На плакате Круг написано: «Бесплатный транспорт для всех! Подлинная социальная и экологическая транспортная революция может быть успешной только при наличии бесплатной, хорошо развитой сети общественного транспорта». Далее: «Нулевой проезд вместо тюрьмы. Наказание не решает проблем, а только создает новые страдания». Круг считает, что никто не должен сидеть в тюрьме за неоплаченный билет.
Вот что гласит уголовный кодекс: согласно статье 265а, за безбилетный проезд лица могут быть оштрафованы или заключены в тюрьму на срок до одного года. Закон не уточняет, за какое количество случаев безбилетного проезда транспортная компания должна подать заявление в полицию.
Часто три случая безбилетного проезда суммируются, образуя одно обвинение. В 95 % случаев это приводит к штрафу, как подсчитала криминолог Николь Бёгелейн из Кёльнского университета. Только в 5 % случаев выносятся приговоры к тюремному заключению. Тем не менее, в Германии ежегодно около 9000 человек попадают в тюрьму за безбилетный проезд. Большинство из них отбывают так называемое замещающее тюремное заключение – те, кто не может оплатить штраф и, например, не может выполнять общественные работы из-за психического заболевания, должны отправиться в тюрьму в качестве замены.
В Германии один день в тюрьме обходится в среднем в 200-220 евро. Таким образом, всего за несколько евро неоплаченных штрафов люди получают тюремный срок около 50 дней. Для транспортной компании, теряющей около 10 евро дохода, государство сажает людей в тюрьму, что влечет за собой еще большие расходы, а именно около 10 000 евро.
В законе есть лазейка.
Безбилетники привлекают внимание к этой несправедливости. И для этого они используют юридическую лазейку. Раздел о «получении услуг обманным путем», введенный нацистами в 1935 году, согласно решению Федерального суда от 2009 года, требует, чтобы лицо «создало видимость» законного пассажира. Следовательно, любой, кто пытается путешествовать без билета, совершает преступление.
Вот почему Саломе Круг и Кьелл Винтер носят на груди таблички. В самом верху написано: «У меня нет действительного билета». Они утверждают, что это не означает, что они «мошенническим путем» получают какую-либо услугу.
Винтер и Круг не первые, кто выступает за декриминализацию статьи 265a. Помимо различных кампаний со стороны активистов, этот вопрос неоднократно занимал высшие политические уровни. Совсем недавно СвДП представила соответствующий проект закона.
Однако после досрочных выборов в феврале 2025 года СвДП покинула Бундестаг, и законопроекты больше не обсуждались. Вместо этого, в середине ноября 2025 года, Левая партия и Партия зеленых внесли в Бундестаг свои собственные проекты. После передачи в Комитет по правовым вопросам они были отклонены во втором чтении в Бундестаге в апреле этого года. СДПГ также проголосовала против них.
Незадолго до этого даже федеральный министр юстиции Штефани Хубиг, член СДПГ, высказалась за декриминализацию безбилетного проезда. «В рамках коалиции мы договорились о современном уголовном праве – для меня это также означает, что мы должны пересмотреть уголовную природу безбилетного проезда», – заявила она газете Neue Osnabrücker Zeitung в начале апреля . Учитывая перегруженность судов и тюрем, утверждала она, возникает вопрос, действительно ли люди, которые не могут позволить себе билет и попадают в тюрьму, должны там находиться. Реформа уголовного права, предложенная коалицией, может предоставить потенциальную возможность для перемен. Однако ХДС до сих пор категорически отвергает декриминализацию.
В поезде ICE, следовавшем из Берлина в Амстердам, вскоре после станции Берлин-Шпандау, в купе, где сидела Саломе Круг, заходит кондуктор. Он неспешно проходит вдоль рядов, спрашивая билеты. Затем наступает очередь Круг. С нейтральным выражением лица кондуктор спрашивает: «Я полагаю, вы хотите взять дополнительную плату за проезд?» Круг вежливо отвечает: «Вы когда-нибудь видели подобную табличку?» Кондуктор, по-видимому, не хочет вступать в дискуссию; коротко, но спокойно он говорит: «Дело в том, что у вас нет билета. Мне все равно».
Безбилетный проезд регулируется законом. Согласно Правилам железнодорожного транспорта, любой, кто путешествует без билета, может быть обязан заплатить двойную стоимость проезда, «но не менее 60 евро». Представитель Deutsche Bahn отказался от дальнейших комментариев, когда с ним связались журналисты taz.
«Обычно контролер заполняет бланк о безбилетном проезде прямо рядом со мной, после чего у нас есть время поговорить», — говорит Винтер. Но проводник поезда, в своей типичной красно-синей форме, забирает их удостоверения личности, а затем забирает их с собой.
«Речь идёт о рабочих местах».
Под «разговором» Винтер подразумевает разговор о причинах поездок без билета, о требовании бесплатного общественного транспорта и о возможностях его финансирования. Таким образом, табличка выполняет двойную функцию: использует неоднозначность, предоставляемую статьей 265a, а также инициирует беседы с контролерами билетов и попутчиками, побуждая людей к размышлению.
Сегодня всё прошло не очень хорошо. Почти никто в поезде ICE не хотел разговаривать. Мужчина, сидящий позади Круга, время от времени наклоняется вперёд, с любопытством разглядывая табличку, а другой пассажир пытается мельком увидеть знак. Затем появляется главный кондуктор. Он в ярости. «Объясните мне, как вы могли совершить такую глупость», — рявкает он, называя это «умышленным преступлением» и угрожая вызвать федеральную полицию. Затем следует фраза, которая, возможно, объясняет его гнев: «Речь идёт о рабочих местах».
Винтер пытается урегулировать ситуацию. Она настаивает на том, что сокращения рабочих мест недопустимы, и что она всячески поддерживает расширение Deutsche Bahn. «Как это должно работать, если все едут без билетов?» — спрашивает проводник поезда. Прежде чем Винтер успевает ответить, он продолжает. Он называет это «возмутительным», говорит, что вызовет федеральную полицию, которая будет ждать ее в Ганновере. Затем он в гневе уходит.
У двух активистов есть аргументы в поддержку своей позиции. Они утверждают, что распределение денег налогоплательщиков — это политическое решение. «Мы и так тратим много денег на транспорт», — говорит Круг. «Мы строим автомагистрали, билетные автоматы. Чеки обходятся дорого». Люксембург и Швейцария тратят значительно больше средств на транспорт на душу населения. Почему это не должно быть возможно в Германии? «Бесплатный общественный транспорт вполне доступен», — говорит Винтер. Политикам просто нужно изменить свои приоритеты, отказавшись от использования личных автомобилей, субсидий на авиационное топливо и даже от скидок на топливо.
Сравнение между странами основано на регулярном исследовании, проводимом гамбургской консалтинговой фирмой SCI Verkehr и Альянсом за железнодорожный транспорт (Allianz pro Schiene). Согласно исследованию, в 2024 году Люксембург инвестировал в железнодорожную инфраструктуру 587 евро на душу населения, а Швейцария — 480 евро. Германия заняла седьмое место, даже уступив Великобритании, с показателем всего в 198 евро — едва ли треть от Люксембурга. Из-за сокращения бюджета расходы на 2026 год были дополнительно снижены до примерно 156 евро на душу населения.
В поезде ICE, следовавшем из Берлина в Оснабрюк, возвращается проводник. Винтер и Круг получают счета на 199 евро. Никто из них точно не знает, как рассчитывается эта сумма. В Ганновере путешествие Круга и Винтера временно прерывается. Там их действительно ждут двое сотрудников федеральной полиции.
«Что происходит?» — спрашивает одна из них. Круг указывает на кондуктора. Полицейский продолжает спрашивать их личные данные, и Круг снова указывает на начальника поезда, который забрал его удостоверение личности. Вмешивается женщина-полицейская и агрессивно требует, чтобы Круг вынул руки из карманов. Прибывает третий полицейский и спрашивает, были ли эти две женщины уже предупреждены. Женщина-полицейская берет дело в свои руки, заявляя, что обе обвиняются в безбилетном проезде.
«В Германии это преступление», — возражает Круг, добавляя: «Знаете, нам не нужно здесь ничего комментировать». Полицейская спрашивает, намерены ли они продолжить поездку и тем самым совершить еще одно преступление. Круг отмахивается от нее, говоря, что они не совершат преступления, если продолжат. Первый полицейский пытается действовать более деловито: «Если вы не собираетесь ехать, прошу вас покинуть станцию». Он передает им документы, и полицейские уходят. Вскоре Круг и Винтер продолжают свою поездку на региональном поезде — с билетом DeutschlandTicket (Билет Германии).
В 2024 году услугами междугородних перевозок Deutsche Bahn воспользовались около 133 миллионов человек, однако правительство Германии сообщило о 18 010 случаях безбилетного проезда. Эти данные получены в ответ на парламентский запрос Левой партии. Полицейская статистика преступлений за 2024 год показывает в общей сложности 144 348 случаев безбилетного проезда, что привело к убыткам в размере 3,7 миллиона евро для всех транспортных компаний.
В региональном поезде до Оснабрюка, с одной пересадкой, Винтер и Круг завязывают разговор с кондуктором. Он жалуется на людей, которые едут без билетов, не зная, что перед ним только что сели два человека. Он говорит, что каждый день встречает людей без билетов, которые всегда едут по одному и тому же маршруту и уже знают, где они сели. Он считает, что это несправедливо по отношению к пассажирам.
На практике он обычно различает тех, кто подходит к нему напрямую, и тех, кто пытается проскользнуть мимо. Он выслушивает аргументы Винтера и Круга о финансировании бесплатного общественного транспорта, но не верит им. И, что раздражает человека, ежедневно сталкивающегося с этой темой, он совершенно не знает, что за несколько неоплаченных штрафов можно попасть в тюрьму. В конце концов, он забывает проверить остальную часть вагона, благодарит их за разговор и добавляет: «У меня лучшая работа в мире. Я каждый день делаю одно и то же, но это всегда интересно».
Для Винтера и Круга это тоже был хороший разговор. Несколько пассажиров подслушали и поделились своим опытом. «Мы говорим о общественной дискуссии», — говорит Круг. Опросы показывают, что большинство людей поддерживают декриминализацию безбилетного проезда. Многие судьи также хотят этого, чтобы снизить нагрузку на суды, которые перегружены делами. Фактически, согласно репрезентативному опросу, проведенному компанией Infratest dimap по заказу онлайн-платформы «Frag Den Staat» (Спроси государство), около 69 процентов немцев считают, что безбилетный проезд больше не должен быть уголовным преступлением.
Люксембург стал первой страной в мире, которая ввела бесплатный общественный транспорт в 2020 году.
Большинство штрафов выписываются в виде так называемого постановления о взыскании, которое отправляется по почте на домашний адрес. Те, кто просто оплачивает штраф, не обязаны являться в суд. Это также призвано снизить нагрузку на систему правосудия. Любой, кто не согласен с этим, может подать возражение. Тогда подсудимые все-таки предстанут перед судьей.
Круг ездила без билета, но с табличкой, в течение трех-четырех лет – всего около 50 раз. Она говорит, что ее проверяли примерно 40 раз и выписывали штраф за безбилетный проезд. Федеральную полицию ни разу не вызывали. Однако после того, как ее несколько раз подряд поймали без билета, железнодорожная компания подала иск. В результате Круг пришлось предстать перед судом в Грайфсвальде в апреле. Она была этому рада, поскольку рассматривает судебную тяжбу как часть более широкой общественной дискуссии. Судебный процесс привлекает внимание: у здания суда проходят протесты, и пресса сообщает об этом. В ее случае газета Ostsee-Zeitung внимательно следила за ходом разбирательства. Этот вопрос вызывает разногласия.
Согласно новому исследованию Кёльнского университета, в Берлине за неуплаченные штрафы в тюрьму попадает значительно больше людей, чем считалось ранее. Если раньше по всей стране предполагалось, что в тюрьму попадает примерно каждый седьмой человек, то в Берлине этот показатель составляет около 50 процентов. Исследование также показывает, что штрафы за безбилетный проезд часто сравнительно невелики – это свидетельствует о том, что многие из пострадавших бедны, пишут авторы. «Многие живут в крайне нестабильных условиях, являются длительно безработными или бездомными, и многие борются с наркотической зависимостью». Часто у них не остается другого выбора, кроме как заплатить штраф тюремным заключением.
На эту проблему указывали уже много лет.
Активисты привлекают внимание к этой проблеме уже много лет. Еще в 2004 году берлинский альянс «Право на мобильность – поездка без билета», возглавляемый профессором политологии Петером Гроттианом, организовал так называемые «дни безбилетников». Год спустя левая группа FelS призвала к созданию спонтанных «розовых групп безбилетников», узнаваемых по розовым значкам на куртках.
После периода относительного затишья проблема вновь всплыла в этом году: в апреле группа «Freifahren jetzt» (Езди бесплатно сейчас) распространила в берлинском метро листовки, оформленные по образцу листовок берлинского транспортного управления (BVG), со слоганом «Поездки на работу — это не роскошь». Аналогичная кампания последовала 27 мая в нескольких берлинских трамваях. QR-код на листовках ведет в группу в Telegram, где более 36 000 участников теперь предупреждают друг друга о проверках билетов.
С 2021 года другой подход реализует Фонд свободы, основанный Арне Семсроттом, создателем организации "Frag Den Staat" (Спроси государство). Эта инициатива выкупает свободу людей, отбывающих альтернативные тюремные сроки за безбилетный проезд. По собственным данным фонда, на данный момент из тюрьмы освобождено около 1500 человек. Однако выкуп свободы не является постоянным решением: Фонд свободы призывает к декриминализации безбилетного проезда и, в долгосрочной перспективе, к бесплатному общественному транспорту.
Это не утопическая мечта, а реальность, уже существующая во многих местах: Люксембург, например, стал первой страной в мире, которая в феврале 2020 года ввела полностью бесплатный общественный транспорт. Во многих других странах бесплатный общественный транспорт уже введен в отдельных городах. В некоторых странах дети и пожилые люди могут бесплатно пользоваться автобусами и поездами.
Всё больше городов Германии теперь дают указание операторам общественного транспорта не вывешивать на видном месте данные о пассажирах с билетами – в том числе Бремен, Кёльн, Франкфурт-на-Майне, Дрезден и Майнц. В Кёльне количество пассажиров без билетов после изменений в 2023 году не увеличилось. По данным городских властей, их доля даже снизилась с двух с половиной до двух процентов.
«Фонд свободы пытается убедить больше городов прекратить возбуждение уголовных дел. Мы также предпринимаем юридические действия», — говорит Круг. Поскольку правосудие находится в ведении отдельных земель, решения по таким делам принимают местные суды. Дела о безбилетном проезде, но с хорошо видимым билетом, часто прекращаются. В ноябре 2025 года местный суд Лейпцига впервые оправдал подсудимого. Прокуратура отозвала свою апелляцию в начале 2026 года — таким образом, вердикт имеет обязательную юридическую силу.
На третий день судебного разбирательства в окружном суде Грайфсвальда, 19 мая, Саломе Круг также была оправдана. В двух рассмотренных делах суд постановил, что показания свидетелей являются недопустимыми. В двух других делах окружной суд последовал решению Федерального суда от 2009 года: поскольку знак Круг явно не создавал впечатления, что она тайно ехала без билета, она не совершила преступления. Вердикт вступил в силу 26 мая.
Никто не должен стыдиться своей приверженности принципам устойчивого развития и мобильности, даже если денег не хватает.
Для Круг декриминализация безбилетного проезда — это «важнейший рычаг для предотвращения дальнейшего исключения малоимущих из числа пассажиров автобусов и поездов», — заявила она газете taz.
«Никто не должен стыдиться своей устойчивой мобильности, даже если денег мало». Круг не возражала бы, если бы прокуратура подала апелляцию. Как говорит Круг: «Мы боремся в суде за более доступный общественный транспорт». Если бы дело дошло до следующей инстанции, существовала бы вероятность того, что Федеральный конституционный суд в конечном итоге должен был бы рассмотреть этот вопрос. Этот суд мог бы затем обязать политиков внести коррективы.
Менее чем через четыре недели после поездки из Берлина в Оснабрюк Винтер получила от федеральной полиции анкету с просьбой прокомментировать инцидент. Таким образом, ее дело вскоре может быть передано в суд.
***
Репортаж №2
Ральф Шумахер (50, слева), он родной брат знаменитого гонщика Михаэля Шумахера и его партнер Этьен Буске-Кассань (36) объявили о своих отношениях летом 2024 года, а теперь собираются пожениться.
Сен-Тропе (Франция) – Обратный отсчет начался! В конце мая Ральф Шумахер (50) планирует отпраздновать свою любовь к партнеру Этьену Буске-Кассанье (36) пышной свадьбой. Пара позволит телекамерам следить за ними на пути к клятве «да», раскрывая свои чувства в более интимной и личной форме, чем когда-либо прежде. Обсуждается даже тема пластической хирургии!
Начиная с сегодняшнего дня (21 мая), бывший гонщик Формулы-1 и его избранник предлагают очень личный взгляд на свою жизнь и подготовку к свадьбе в Сен-Тропе в документальном фильме «Ральф и Этьен: Мы говорим «да»». Как стало известно BILD, Ральф Шумахер в мини-сериале восторженно отзывается: «Как-то все это гармонично, я никогда раньше ничего подобного не испытывал, и именно это делает все таким прекрасным». Это будет второй брак Шумахера. С 2001 по 2015 год он был женат на своей бывшей жене Коре Шумахер (49), от которой у него есть сын Давид (24).
Перед свадьбой Этьен посетил пластического хирурга.
Поскольку его жених Этьен тоже хотел выглядеть как можно лучше на своей свадьбе с Ральфом, он обратился к пластическому хирургу для подтяжки лица! В документальном фильме показан откровенный визит к пластическому хирургу – не для слабонервных. «Скоро появится новый Этьен», – говорит жених Шумахера на смотровом столе. И, как сообщает BILD, он объясняет: «Я никогда не бываю доволен своим лицом».
Ральф Шумахер поддерживает своего партнера во время операции, но все же относится ко всему этому критически: «Стареть вместе для меня важнее, чем иметь рядом идеального мужчину». И: «Боюсь, это все равно будет заметно на свадьбе». По данным BILD, Ральфа Шумахера в конце концов уговорили сделать небольшую инъекцию ботокса в лицо...
Какую фамилию они оба хотят использовать?
Во время визита к портному и обсуждения того, какие инициалы следует выгравировать на пуговицах свадебных костюмов, также становится ясно, какую фамилию Ральф и Этьен хотят использовать после свадьбы. Может быть, это будет двойная фамилия?
Ральф не стал бы рассматривать такой вариант: «Это просто превратилось бы в бесконечную перепалку». Он имел в виду потенциальную общую фамилию Шумахер-Буске-Кассань. В итоге Ральф Шумахер выбрал RS и ES! «Думаю, Этьен намеренно оставил этот вариант открытым, и это должно было стать и моим решением».
***
Репортаж №3
Жительница Мюнхена положила ценные вещи в кастрюлю и передала всё фальшивому полицейскому
Женщина старше 80 лет из Мюнхена хотела защитить свои ценности, но, сделав это, попала в ловушку телефонного мошенника. Ущерб огромен.
Неизвестный злоумышленник обманом завладел ее ценными вещами на сумму в несколько сотен тысяч долларов, используя метод, который неоднократно доказывал свою эффективность.
Преступник выдает себя за полицейского, а жительница Мюнхена передает ему ценности на шестизначную сумму.
В среду (27 мая) мужчина позвонил пожилой женщине, представившись полицейским. Он предупредил ее о предполагаемых кражах со взломом в ее районе, намеренно оказывая на нее давление. Чтобы защитить свое имущество, звонивший посоветовал ей положить ценные вещи в кастрюлю перед дверью квартиры. Женщина выполнила это указание, не подозревая, что отдала свои ценности мошеннику.
Когда женщина поняла, что стала жертвой мошенничества, она немедленно позвонила по настоящему номеру экстренной службы полиции. Но к тому времени было уже слишком поздно: оставленный у ее двери горшок был пуст. Немедленные поиски преступника не увенчались успехом. Полиция снова использовала этот случай, чтобы предостеречь от так называемых «шоковых звонков» — мошеннических схем, в которых злоумышленники намеренно внушают страх по телефону, чтобы манипулировать своими жертвами.
Мой короткий комментарий: проблемы налицо. Транспорт в Германии очень дорогой и активисты не зря поднимают эту тему. Вторая новость - это не новость, это немецкая действительность. Информации о мошенниках недостаточно, нужно постоянно информировать население в транспорте, в медицинских праксисах, как это делается в России. Любопытная информация: каждое второе домохозяйство в Мюнхене ведётся одним человеком. Люди одиноки, старики особенно мало общаются и подвержены воздействию извне, их следует максимально обезопасить.
Предыдущий репортаж: Чем отличается наш врач от немецкого ссылка
Статья о Германии от 28 января: ссылка
Кому хочется почитать о наших путешествиях, оставляю ссылки на Навигатор по странам: вот собраны репортажи по годам ссылка, а вот по местам ссылка.
Прошу всех, кто прочел статью, поставить пальчик вверх или вниз.