Так получилось, что в 1871 году в Киеве, этот день родился Василий Игнатьевич Гриневецкий, ученый-теплофизик, пионер в тепловых расчетах двигателей. Родился в семье железнодорожного служащего статского советника Игнатия Феликсовича Гриневецкого и его супруги Екатерины Васильевны, урожденной Завойко.
В 1896 г. окончил Императорское техническое училище, там же преподавал. С 1900 г. профессор, а с 1914 г. ректор этого училища.
В 1905 г. разработал схему теплового расчёта котлоагрегата.
В 1906 г. вывел теорию экономического расчёта рабочего процесса паровой машины, создал проекты комбинированных теплосиловых установок.
В 1907 году впервые в мире Гриневецкий предложил тепловой расчёт двигателя внутреннего сгорания.
В 1908 г. на Путиловском заводе в Петербурге изготовили двигатель Гриневецкого, запатентованный им в 1906 году. Это был двигатель внутреннего сгорания, работающий по циклу Дизеля с наддувом от поршневого компрессора и двойным расширением. Он состоял из трех цилиндров. Атмосферный воздух засасывался в первый — компрессорный цилиндр, сжимался до 6—7 бар и поступал во второй, где происходило сжатие до 30—60 бар. В конце сжатия впрыскивалось топливо, начиналось горение, расширение. Горящая смесь совершала механическую работу, продолжая гореть, поступала в третий цилиндр, и именно в нем производилось дополнительное расширение и совершалась основная часть механической работы.
В 1909 г. разработал двухтактный двигатель внутреннего сгорания двойного расширения для тепловоза.
Гриневецкий представил проект преобразования училища в высшую школу политехнического типа. В 1916 г. предложил проект реформы профессионального образования, где отстаивал необходимость проведения «двойной» специализации (производственной и функциональной). Разработал экономически оптимальную группировку специальностей. Подчёркивая необходимость узкой специализации, выступал против «переплетения» профессионального образования с общим.
В 1918 году Гриневецкий выпустил две программные работы — «Проблема тепловоза и ее значение для России», в которой наметил пути конструирования этого вида техники, и «Послевоенные перспективы русской промышленности», в которой предложил развернутый план восстановления разрушенной войнами экономики России и её общей реконструкции, вместе с перечнем конкретных технико-экономических задач, которые должны быть решены в первую очередь. Многие выдвинутые учёным положения легли в основу плана ГОЭЛРО