Politico | США
Электромобили Еврокомиссии не справляются со своей задачей, жалуются чиновники изданию Politico. Еврокомиссаров заставили пересесть на экологичный транспорт, и теперь поездки на заседания в Страсбург затянулись. Проблем нет только у Урсулы фон дер Ляйен — ее эти правила не касаются.
Себастьян Старчевич (Sebastian Starcevic), Херардо Фортуна (Gerardo Fortuna)
"Зеленый" автопарк 2022 года испытывает нервы еврокомиссаров на долгом маршруте до Страсбурга
ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>>
Еврокомиссары недовольны: поездки в Страсбург теперь требуют остановки для подзарядки электромобилей на люксембургской придорожной станции. Аккумуляторы машин не рассчитаны на 440-километровый перегон из Брюсселя.
Эта вынужденная остановка вызывает все больше раздражения у ряда представителей команды Урсулы фон дер Ляйен, сообщили POLITICO чиновники из канцелярий трех комиссаров. "Зеленый" автопарк еврокомиссии с трудом осиливает регулярную поездку в Европарламент без подзарядки.
Запад в шаге от катастрофы. Его довели свои же царьки
Автомобили, которые Комиссия выделяет для доставки фон дер Ляйен и ее комиссаров на служебные мероприятия, требуют 20-30 минут зарядки у дороги, рассказали чиновники. Это превращает и без того долгую пятичасовую дорогу в еще более утомительное путешествие.
Жалобы комиссаров перекликаются с претензиями политических групп и отраслевых лоббистов: ЕК продвигает "зеленый" переход быстрее, чем позволяют потребительские привычки и зарядная инфраструктура.
Комиссия хотела с 2035 года запретить продажи машин с двигателями внутреннего сгорания. Однако автопром с политическими союзниками неизменно заявляли: инфраструктура и покупательские привычки за этим графиком не поспевают. Часто в качестве главной причины отказа от покупки электромобиля потребители называют "страх не доехать".
Эти автомобили — часть программы Комиссии по экологизации собственной деятельности: инициатива 2022 года (еще в первый срок фон дер Ляйен), подтвержденная в декабре, предусматривает переход автопарка из 128 машин на полностью экологичный к 2027 году. По данным представителя Комиссии, сейчас электромобили составляют около 80%.
Автопарк включает крупногабаритные модели BMW, которые плохо подходят для дальних поездок без подзарядки, сообщил еще один чиновник, но конкретизировать не стал.
Комиссия уже пошла на уступки по нормам выбросов для европейских автопроизводителей, разрешив все типы силовых агрегатов после 2035 года — при условии, что бренды обеспечат нейтрализацию углеродного следа. Однако на собственных сотрудников Комиссии эти послабления пока не распространяются.
Вопрос о необходимости вынужденных остановок для зарядки поднимался на заседании Коллегии комиссаров в начале этого года. Поводом стала жалоба на неудобства, связанные с электромобилями. Недовольным рекомендовали обратиться к комиссару по бюджету Петру Серафину, который заведует административными делами.
Альтернатива остановке — ехать по автостраде на минимальной скорости, чтобы сберечь заряд батареи. "Но толку от этого мало", — заявил сотрудник одного из недовольных комиссаров (на условиях анонимности, чтобы говорить откровенно, как и другие участники этой статьи). При таком режиме поездка может затянуться до 7 часов, добавил другой чиновник.
Комиссары редко ездят в Страсбург на поезде — в пути им может потребоваться провести конфиденциальные телефонные переговоры, пояснил сотрудник второго недовольного комиссара. Но и необходимость съезжать на обочину для подзарядки их тоже не радует, особенно поздней ночью, после долгих пленарных заседаний, когда хочется как можно быстрее добраться до Брюсселя.
Один из комиссаров, похоже, нашел выход из положения. Трое чиновников сообщили: венгр Оливер Вархеи иногда вместе со всей командой отправляется в Страсбург на микроавтобусе, отказавшись от служебного авто. В канцелярии Вархеи на запрос POLITICO не ответили.
Фон дер Ляйен проблема электромобилей тоже неведома. В целях безопасности ее машина должна быть бронированной, но подходящей электромодели сейчас нет.
Комиссия представит долгожданный план электрификации в июле — после переноса пакета с первоначального июньского срока. В рамках этого плана ожидается, что еврокомиссия обнародует некую "амбициозную цель".
Впервые фон дер Ляйен анонсировала пакет в апреле в рамках более масштабных усилий ЕС по снижению зависимости от ископаемого топлива на фоне ближневосточного кризиса. "Нам необходимо ускорить электрификацию нашей экономики, промышленных предприятий, систем отопления домов, мобильности", — заявила тогда глава Еврокомиссии.
Еще больше новостей в телеграм-канале ИноСМИ >>