Миллион рублей, звучит солидно, но новых машин в этом бюджете почти нет, весь выбор на вторичке. Я сам несколько месяцев листал объявления и разговаривал с людьми, которые в этом году уже купили машину.
Kia Rio (2019–2021)
За 900 000–1 050 000 рублей можно взять рестайлинговый Rio с пробегом 90 000–120 000 км, мотор 1.6 и гидротрансформаторный автомат. Запчасти дешёвые, мастеров много, подвеска простая. Один знакомый купил такой в феврале, сказал: «Поменял масло и поехал, даже не думаю, что там внутри». Но пороги и арки в регионах, где дороги посыпают, ржавеют быстро, это многие владельцы подтверждают. Катализатор может рассыпаться, тогда осколки летят в цилиндры, и ремонт выходит неожиданно дорогим.
Hyundai Solaris (2019–2021)
Технически тот же Rio, цены 880 000–1 050 000 рублей. У Solaris чуть лучше шумоизоляция и богаче базовое оснащение. Например, подогрев лобового стекла и камера заднего вида есть в комплектациях, где у Rio за них доплачивать. Краска слабая, это видно уже на машинах трёх-четырёх лет. Катализатор тоже может рассыпаться, и история та же. Продавцы часто говорят «ездила только по трассе», но лучше проверить самому, словам верить не стоит.
Volkswagen Polo (2019–2020)
За 950 000–1 100 000 рублей можно взять Polo с пробегом 100 000–150 000 км. Мотор 1.6 на 110 сил, механика или шестиступенчатый автомат. Салон качественнее, чем у корейцев, машина лучше держит трассу. Один владелец мне сказал: «На трассе едет как влитая, а в городе не замечаешь, что это бюджетный седан». Запчасти дороже в полтора раза, антикор слабый, снизу смотреть обязательно. Многие продают их после 120 000 км, потому что начинают появляться мелкие проблемы.
Lada Vesta (2019–2022)
За 750 000–950 000 рублей можно взять Весту с пробегом 50 000–80 000 км, это на три-четыре года моложе корейцев. В комплектациях есть климат и круиз. Мотор 1.6 простой и дешёвый, коробка - механика. Один мужик на сервисе сказал: «Механику бери, робот не бери, на нём только в пробках злиться». Качество сборки разное, две одинаковые машины могут быть в совершенно разном состоянии. Я сам видел две Весты 2020 года: одна едет тихо, вторая звенит как консервная банка.
Renault Logan (2018–2020)
За 680 000–850 000 рублей можно взять Logan с пробегом 70 000–100 000 км. Двигатели K7M и K4M ходят по 300 000 км при нормальном обслуживании. Владельцы говорят, что масло меняй вовремя и не гоняй - мотор не умрёт никогда. Подвеска прощает плохие дороги, это реально, я сам на таком ездил по грунтовке - ничего не отвалилось. Шумоизоляции почти нет, на трассе говорить трудно, это многих раздражает. Автомат там четырёхступенчатый и старый, если историю не знаешь, лучше бери механику.
Renault Duster (рестайлинг 2015–2017)
За 900 000–1 000 000 рублей можно взять Duster с полным приводом и пробегом 100 000–150 000 км. Клиренс 210 мм, настоящий полный привод, кузов с оцинковкой. Владельцы говорят: «На дачу по грязи - лучше не придумать». Салон простой, шумоизоляции мало, двигатель 1.6 на трассе слабоват, приходится крутить. У автомата к пробегу 100 000 км появляются рывки с первой на вторую, это у многих так, лечить можно, но деньги нужны.
Nissan Almera (2014–2018)
За 600 000–800 000 рублей можно взять Almera с пробегом 100 000–130 000 км. Под капотом моторы и коробки от Renault Logan, это плюс, потому что всё понятно и дёшево. Салон просторнее, чем у Rio и Solaris, на заднем сиденье реально сидеть без колен в подбородке. Кузов при плохом уходе ржавеет, краска слабая, смотреть снизу обязательно. Один продавец на рынке сказал: «Машина рабочая, но если не мыть арки, через год пойдут рыжики».
На просмотры уходит две-три недели и 10–15 машин, это нормально, не надо спешить. После покупки в первый год уходят 80 000–100 000 рублей на замену масла, расходники и подвеску, так что лучше оставить запас, а не тратить всё до копейки.