Когда на эвакуаторе привезли мой собственный Дастер после встречи с лосем на трассе, понял: восстанавливать нет смысла. Кузов повело так, что геометрию не вытянешь, а силовая структура треснула. Страховая отказала, сказали: сам виноват, не доказал, что зверь выскочил. Вот и решил: буду разбирать по запчастям. Интересно же, сколько реально можно выручить с машины, которой четыре года?
Сразу скажу: Дастер у меня был в хорошей комплектации, полный привод, пробег 87 тысяч. Двигатель 2.0, механика. До встречи с лосем ходил отлично, ничего серьезного не ломалось. Как раз такие машины и интересны перекупщикам запчастей.
Что можно продать в первую очередь
Начал я, естественно, с самого дорогого. Двигатель. Мотор у меня остался целехоньким, масло не ел, компрессия отличная. На разборках такой агрегат берут за 120-150 тысяч рублей. Но я решил не спешить и выставил за 140 тысяч. Через неделю позвонил парень из соседней области, сказал: беру, только с навесным оборудованием.
Договорились за 135 тысяч с генератором, стартером и компрессором кондиционера. Снял всё за три часа, упаковал на поддон. Деньги получил наличными, без всяких проблем. Вот вам первая прибыль.
Коробка передач. Механика на Дастере надежная, ходит долго. Выставил за 45 тысяч. Продал через две недели перекупщику. Он сказал, что сразу перепродаст дороже, потому что новые коробки сейчас стоят безумных денег, а контрактные из-за границы не везут.
Раздаточная коробка и задний мост. Тут интереснее. Полноприводных Дастеров меньше, чем переднеприводных, поэтому спрос есть. Раздатку забрали за 28 тысяч, мост за 22 тысячи. Причем звонили несколько раз, торговались активно.
Кузовные детали и оптика
Здесь начинается самое любопытное. Передок у меня разбит, но вот задняя часть, двери, крыша - всё целое. Крышки багажника как новая, ни царапины. Продал за 15 тысяч. Задние двери ушли по 8 тысяч каждая. Передние тоже пристроил, хоть они и помятые слегка, за 5 тысяч обе.
Капот, понятное дело, в утиль. А вот крыло заднее правое взяли за 4 тысячи. Бамперы: задний за 6 тысяч продал быстро, передний никому не нужен был.
Фары. Вот где удивился! Передние, конечно, вдребезги, но задние фонари продал по 3500 каждый. Противотуманки по полторы тысячи. Люди готовы платить за оригинал, потому что аналоги светят плохо и потеют.
Зеркала с обогревом и электроприводом разобрал: корпуса побиты, а вот механизмы целые. Продал парой за 4 тысячи. Стекла боковые по тысяче штука расхватали за день.
Салон и электрика
Сиденья. Передние кресла в отличном состоянии, кожзам почти не потерся. Водительское взяли за 7 тысяч, пассажирское за 6. Задний диван за 5 тысяч ушел. Тут главное - чтобы не было запаха табака и серьезных пятен.
Торпедо целая, без трещин. Снял аккуратно, со всеми дефлекторами и бардачком. Продал за 12 тысяч. Руль с подушкой безопасности - 4 тысячи. Магнитолу штатную забрали за полторы.
Печка и кондиционер. Радиатор отопителя медный, хороший, за 3 тысячи продал. Испаритель кондиционера за 2500. Моторчик печки за тысячу. Даже резисторы скорости вентилятора по 300 рублей расхватали.
Электрика: блок предохранителей за 2 тысячи, жгуты проводов разобрал и продал частями, вышло еще тысячи три. Датчики разные: кислорода, температуры, давления масла - всё по 500-800 рублей уходит моментально.
Подвеска и тормоза
Стойки амортизаторов. Передние у меня поменяны были за полгода до происшествия, практически новые. Продал пару за 8 тысяч. Задние за 5 тысяч. Пружины вместе со стойками отдал.
Рычаги подвески: передние нижние по паре тысяч каждый, верхние шаровые по полторы. Ступицы с подшипниками по 2500 за штуку. Тормозные суппорты передние за 3 тысячи пара, задние за 2500.
Рулевая рейка. Тут повезло - она была без люфтов, не текла. Снял, промыл, продал за 14 тысяч. Покупатель еще и наконечники рулевые попросил докинуть, я отдал за символические 500 рублей.
Выхлопная система от катализатора до глушителя - 4 тысячи целиком. Карданный вал за 3 тысячи.
Мелочевка, которая приносит деньги
Вот где настоящее открытие! Казалось бы, ерунда всякая, а набегает прилично. Ручки дверные, внутренние и наружные - по 300-500 рублей каждая. Обшивки дверей по 800. Козырьки солнцезащитные с зеркалами по 400.
Коврики салонные за 800 рублей забрали. Бардачок отдельно кто-то купил за 500. Пепельницу за 200. Пластиковые накладки на пороги по 300 рублей.
Даже такие вещи, как заглушки буксировочных проушин, крючки для одежды, сеточки в багажнике - всё продается. По 100-200 рублей, но если собрать всё вместе, выходит тысячи две.
Колеса. Резина Нокиан, два сезона отходила, протектор 6 мм. Продал комплект с дисками за 18 тысяч. Быстро нашлись покупатели, потому что размерность подходит многим машинам.
Считаем итоговую выручку
Когда я начинал разборку, думал: хорошо, если тысяч двести выручу. Но когда сложил всё вместе, получилось около 480 тысяч рублей. Честно, сам не ожидал такой цифры.
Конечно, времени ушло прилично. Два месяца я по вечерам что-то снимал, фотографировал, выкладывал объявления, встречался с покупателями. Плюс место нужно - у меня свой бокс, а вот если бы аренду платил, вышло бы меньше.
Еще момент: я знаю, как правильно снимать детали, чтобы не повредить. Обычный автовладелец может что-то сломать, тогда продать не получится. И опыт общения с покупателями нужен, чтобы адекватную цену назначить.
Что осталось и куда девать
В итоге у меня остался голый кузов с разбитым передком. Его я сдал на металлолом за 8 тысяч рублей. Плюс мелкие детали, которые никому не нужны: порванные пыльники, старые тормозные диски, ржавые болты. Всё это в утиль.
Если честно, разбирать машину на запчасти выгоднее, чем продавать целиком на разборку. Там бы мне дали максимум тысяч сто пятьдесят за всю машину. А так вышло втрое больше. Да, геморроя больше, но результат того стоит.
Теперь буду новый Дастер брать. Или, может, посмотрю на Haval Jolion, говорят, хорошая машина за свои деньги. Главное - выручка от разборки позволяет не брать большой кредит, это уже радует. А опыт получился любопытный. Так что если у кого машина серьезно разбита, не спешите сдавать ее за копейки. Посчитайте, что можно продать отдельно. Может, выйдет намного интереснее.