Если вам сегодня кажется, что вы приняли какое-то глупое решение в жизни или совершили ошибку на работе — просто посмотрите на свежие новости от легендарного автоконцерна Ferrari. Там поржали так поржали, причем на полную катушку и сразу на пару миллиардов долларов капитализации.
Итальянские гении автомобильного искусства решили окончательно прогнуться под изменчивый экологический мир и презентовали свой первый полностью электрический суперкар. Ну, как суперкар… По крайней мере, они так написали в ценнике. Назвали это чудо электромобильности скромно — Ferrari e, а цену выкатили такую, что у обычного человека начинает дергаться левый глаз: 640 тысяч долларов! Полмиллиона баксов с хвостиком за право заряжать итальянского жеребца от розетки.
Но самый сок начался, когда со шторы сорвали покрывало, и почтенная публика увидела ЭТО.
Инвесторы и автомобильные критики замерли в немом шоке, который моментально перерос в истерический хохот. Вместо стремительного, агрессивного, обжигающе красного шедевра, от которого за километр пахнет скоростью, тестостероном и ревом мотора V12, публике представили… голубоватый округлый хэтчбек-кроссовер. Нью-Йорк Пост не выдержала первой и разродилась разгромным заголовком: «Это убожество за 640 тысяч выглядит в точности как Ниссан за 30 тысяч долларов!».
И ведь не соврали! Если убрать с капота культовую эмблему со встающей на дыбы лошадью, перед нами предстает обычный, среднестатистический азиатский электро-утюг для поездок за покупками. Дизайнеры Ferrari, получающие миллионные зарплаты, умудрились полностью стереть всю великую идентичность бренда. Машина выглядит так, будто её спроектировал испуганный искусственный интеллект, которому дали задачу: «Сделай так, чтобы Грета Тунберг не плакала». Никакой харизмы, сплошная обтекаемая унификация.
Реакция рынка была мгновенной и беспощадной. На бирже началась форменная паника среди инвесторов. Акции Ferrari (RACE) рухнули сразу на 5.2% прямо во время презентации! То есть люди буквально смотрели стрим, видели, как выезжает эта голубая "милота", и судорожно нажимали кнопку «ПРОДАТЬ ВСЁ!». Термин «паника унификации» теперь официально войдет в учебники по экономике. Инвесторы прозрачно намекнули руководству: «Ребята, мы покупали акции легенды автоспорта, а не производителя электрических мыльниц!».
Прямо представляю диалог в Маранелло после презентации:
— Шеф, у нас падение акций на 5%, инвесторы бунтуют, а пресса пишет, что это уродливый Ниссан!
— Зато посмотрите на этот уникальный дизайн колесных арок, и выхлопных газов совсем нет!
— Шеф, у электромобиля в принципе нет выхлопных газов…
— Вот видите, какие мы экологичные!
В общем, картина маслом. Попытка скрестить люксовый понт с экологической шизой привела к тому, что богатые клиенты крутят пальцем у виска, а инвесторы подсчитывают убытки. Оказывается, люди готовы платить миллионы за Ferrari ради оглушительного рева мотора и чистокровного дизайна, а покупать электро-чемодан по цене пяти элитных квартир просто ради шильдика — дураков нет.
Запасаемся попкорном и смотрим, как Ferrari будет выкручиваться из этого розетного тупика. Наблюдаем за закатом автомобильных легенд дальше!