Колпино — один из тех адресов, мимо которых легко проехать, не зная, что без него Петербург был бы совсем другим городом. Туроператор «Прогулки» уже 16 лет возит гостей по Северной столице и пригородам, и мы хорошо знаем: чтобы понять Петербург как морскую и промышленную столицу, нужно хотя бы раз увидеть Колпино.
Это рабочий город в 26 км от центра, выросший вокруг одного из старейших заводов России. На Ижорских заводах строили русский флот, ковали корабельную броню, выпускали первые пароходы — и держали линию фронта в 3 километрах от заводских цехов в годы блокады. Рассказываем коротко, чем уникальна история Колпино и почему именно здесь Петербург становится тем самым «городом на воде».
Зачем Петру понадобилось это место
История Колпино началась в 1722 году. Адмиралтейству, которое строило флот для молодого Петербурга, отчаянно требовался материал: дерево, медь, железо, якоря, такелаж. Все это нужно было где-то производить, причем рядом со столицей. Указом Петра I от 22 мая 1719 года предписывалось поставить на реке Ижоре пильную мельницу, и в 1722 году она заработала. Эта дата считается днем рождения и завода, и города.
Принцип был прост: лес сплавляли вниз по Ижоре к Неве, оттуда — в Адмиралтейство. Очень скоро при пильне выросли «медный и проволочный вододействующие заводы», потом якорные, потом молотовые. К концу XVIII века Колпино из заводской слободы превратилось в большой промышленный поселок с собственной школой, больницей и каменной церковью.
В 1803 году Александр I утвердил генеральный план реконструкции, который разработал архитектор Василий Гесте. Тогда же завод возглавил Карл Гаскойн — шотландский инженер, ранее модернизировавший Олонецкие заводы и заложивший Петрозаводск как промышленный центр. При Гаскойне Ижорские заводы получили современное оборудование и стали одним из самых передовых производств империи.
Первые в России и первые в мире
Список «впервые в России», связанный с Колпино, впечатляет. Здесь в 1816–1818 годах построили «Скорый» — первый русский военный пароход с паровой машиной собственного производства. Здесь делали первые отечественные землечерпательные снаряды, паровые машины для пароходов и кораблей.
В 1861 году на Ижорских заводах запустили первый в стране бронепрокатный стан и начали производить корабельную броню. С этого момента и до середины XX века завод остается главным поставщиком брони для российского флота. Канонерские лодки Крымской войны, миноносцы Русско-японской, броня для броненосца «Петропавловск» — все это Колпино. В советское время к корабельной броне добавилась танковая: именно здесь в 1933 году открыли Центральную броневую лабораторию, разработки которой стояли на Т-34 и КВ.
А в 1961 году Ижорский завод сделал еще одну «первую» вещь — корпус первого в СССР водо-водяного энергетического реактора. С атомным машиностроением Колпино связан до сих пор.
900 дней в трех километрах от фронта
Самая известная страница в новейшей истории города — оборона 1941–1944 годов. Когда 29 августа 1941 года немецкие войска вышли к Колпино, регулярных частей Красной армии здесь не было. Город обороняли формирования из рабочих Ижорского завода и жителей: партизанский отряд, артпульбат, рабочий батальон. К 8 сентября в Ижорском батальоне было уже 1300 человек, командовал им инженер-металлург Григорий Водопьянов.
Целый месяц, с 29 августа по 30 сентября 1941 года, рабочие и ополченцы держали оборону одни, без помощи армии. Они отбили попытки прорыва 14–17 сентября, в ночь на 16 сентября выдержали почти двое суток рукопашных боев. Только 30 сентября их сменила 125-я стрелковая дивизия. Позже Ижорский батальон стал 72-м отдельным пулеметно-артиллерийским и воевал до полного снятия блокады.
С 29 августа 1941 года по 23 января 1944 года линия фронта находилась в 3–4 километрах от центра Колпино. За это время на город упали 140 939 снарядов и 496 авиабомб. Из 59-тысячного предвоенного населения к 1944 году в районе оставалось всего 2 196 человек — фактически город обезлюдел. При этом завод продолжал работать буквально под обстрелом и за войну выпустил продукции на 75 миллионов рублей в ценах 1944 года. В 2011 году Колпино присвоили звание «Город воинской славы».
Что увидеть в Колпино сегодня
Главное, что нужно понимать: Колпино — не музейный, не открыточный город. Это рабочий район, и его обаяние именно в этом. Здесь есть:
- Адмиралтейские Ижорские заводы — действующее предприятие, на территорию не пускают, но проходные и старые корпуса видны с улиц
- Памятник 72-му Ижорскому батальону на бульваре Свободы у заводоуправления — мемориальная стена 1959 года из пудостского камня с орденом Боевого Красного Знамени и салютующими стволами пушек
- Мемориал «Ижорский таран» на 29-м км Октябрьской ж/д в посёлке Тельмана — часть «Зеленого пояса Славы», бетонная конструкция, напоминающая стенобитное орудие
- Свято-Троицкий собор — главный храм Колпино. Старый собор 1773 года, построенный по проекту Саввы Чевакинского, был утрачен после блокады, новый собор по проекту С. И. Крюкова возводится на берегу Ижоры с 2003 года
- Колпинский (Ижорский) пруд — искусственный водоем XVIII века, созданный заводской плотиной 1809 года длиной 136 метров
- Краеведческий музей — небольшая, но плотная экспозиция по истории города, завода и блокадной обороны
📌 До Колпино полчаса на электричке с Московского вокзала. Это ближе, чем до Петергофа, но история здесь не выложена на блюде с золотой каёмкой — она вшита в кирпич заводских стен, в названия улиц и мемориальные доски. За один день перед вами проходят 300 лет: от петровской пильной мельницы до атомных реакторов и обороны Ленинграда.