Автомобиль Lada Vesta пользуется большой популярностью как на рынке новых машин, так и на вторичке. Все обусловлено его большей доступностью на фоне большинства иномарок. Однако, как и многие другие ТС, модели Vesta, особенно самых первых лет выпуска, не были лишены разного рода проблем. Об одной из них рассказал подробно сотрудник автосалона в интервью порталу naavtotrasse.ru, а именно про частый выход из строя катушек зажигания.
Читать на сайте: В автосалоне объяснили, почему в Lada Vesta часто сгорают катушки зажигания
Проблема в начале выхода этого автомобиля имела действительно массовый характер. Правда, никакой отзывной компании от российского производителя не последовало. Главных причин быстрого износа этих элементов было несколько, все их следует разобрать в отдельном порядке. Во-первых, стоит вспомнить про качество самих изделий, которое даже с завода не всегда соответствовало требованиям. Такие катушки активно ставили на ТС с целью максимально снизить себестоимость модели.
Как итог, эти элементы выходили из строя уже на пробегах в 30-40 тысяч километров. Далее пользователи в большинстве случаев покупали нечто похожее на завод, того же сомнительного производства, и проблема возвращалась довольно быстро. Решился вопрос установкой более качественных катушек. Многие автомобилисты отдавали предпочтение изделиям Bosch, которые можно и сейчас приобрести на российском рынке, если хорошенько поискать.
Другая проблема, с которой столкнулись автомобилисты, выбравшие ТС отечественного производства — это электроника. Здесь также дало о себе знать стремление «АвтоВАЗа» максимально сэкономить и снизить себестоимость машины. Разного рода глюки в электронике моделей Vesta, особенно первых лет выпуска — это закономерность. Здесь решение нашлось в регулярной диагностике и сбросе сформировавшихся ошибок, что, к слову, сделало стандартное обслуживание этого авто дороже в сравнении с одноклассниками.
Еще один момент, который нельзя оставить без внимания — это действия автолюбителей, что зачастую приводило к проблемам уже в первые годы эксплуатации. Суть в том, что соотечественники привыкли смотреть на продукцию «АвтоВАЗа» как на нечто несопоставимое с иномарками, где ремонт и обслуживание можно делать самостоятельно в гаражных условиях. Сама же модель ничего общего с предшествующими авто производителя не имела и требовала более тщательного ухода.
К слову, те же катушки зажигания часто выходили из строя на небольших пробегах из-за банального загрязнения. Многие автолюбители попросту не придают значения поддержанию моторного отсека в чистоте. Если с более надежными и практичными иномарками это как-то проходит, то с довольно сырой на тот момент продукцией отечественного производителя нет. Здесь автомобиль показал, что он требует бережного отношения и регулярной заботы с качественным обслуживанием.
Популярные статьи:
В автосалоне разъяснили, почему никто не берет дизельные машины, если они экономичнее
Samsung Galaxy S26 FE уже показали на рендерах в чехле: намек на Qi2
НСТ: сейчас 59% таксопарков испытывают дефицит водителей из-за локализации
ОСАГО уже хотят привязать к отзывам: пропуск ремонта грозит +10%
АвтоВАЗ уже готовит удлиненный универсал Granta: 700 л и от 1 млн руб
