Правительство России намерено пересмотреть действующую систему техосмотра и создать юридический механизм, который позволит запрещать эксплуатацию автомобилей с критическими неисправностями. Такие меры включены в дорожную карту МВД, подготовленную в рамках стратегии по снижению аварийности, сообщает Autonews.
Читайте: В Госдуме готовят новые запреты: что изменится уже в ближайшее время
Согласно плану властей, к 2030 году смертность на дорогах должна сократиться в полтора раза, а к 2036 году — вдвое. Для реализации этих задач правительство поручило Минтрансу, МВД и Минсельхозу подготовить комплексную программу модернизации системы не позднее 2028 года.
Сейчас владельцы легковых автомобилей фактически освобождены от регулярного техосмотра. Обязательная проверка требуется только при продаже машины старше четырех лет либо после внесения изменений в конструкцию транспортного средства. Для коммерческого транспорта требования остаются значительно строже: такси и автобусы после пяти лет эксплуатации обязаны проходить техосмотр два раза в год.
Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр заявил, что многие автомобилисты годами не проверяют техническое состояние своих машин. По его мнению, государству необходимо либо вернуть обязательный техосмотр для всех категорий транспорта с расширением сети пунктов диагностики, либо наделить автосервисы полномочиями официально запрещать эксплуатацию автомобилей с опасными неисправностями, связанными с рулевым управлением и тормозной системой.
Заместитель председателя профильной комиссии Общественной палаты Александр Холодов считает, что обязательный техосмотр для частных автомобилей могут возвращать постепенно. По его прогнозу, сначала под новые требования попадут машины старше семи лет, затем ограничения могут распространить и на шестилетние автомобили. В дальнейшем проверки могут затронуть практически весь автопарк, за исключением новых машин, приобретенных у дилеров.
Юрист Лев Воропаев, напротив, сомневается в полном возвращении прежней системы техосмотра. Он полагает, что власти сосредоточатся прежде всего на повышении качества самой процедуры, чтобы исключить формальный подход к диагностике автомобилей.
Одновременно обсуждаются меры воздействия на владельцев машин, игнорирующих бесплатные отзывные кампании автопроизводителей. Росстандарт совместно со страховыми компаниями должен подготовить предложения по стимулированию таких водителей. Одним из возможных механизмов рассматривается изменение стоимости полиса ОСАГО.
По мнению Хайцеэра, автомобилистам, которые не проходят необходимые сервисные процедуры, могут увеличить стоимость страховки, тогда как дисциплинированным владельцам предоставят скидки. Воропаев считает подобную финансовую модель логичной, однако предупреждает, что слишком жесткие санкции со стороны страховщиков способны вызвать негативную реакцию среди водителей.
Читайте также: