На этом сайте Вы можете найти аналогичный автомобиль, но более ранних
годов выпуска и кабриолет, который мы так же наградили автозвуком, а
сегодняшняя версия уже в кузове Тарга и в версии с более мощным мотором,
хотя для наших автозвуковых задач это не имеет значения.
При работе с таким автомобилем нужно понимать, что автомобиль этот ретро
и коллекционный и дорогой и уход и отношение к нему должно быть
максимально внимательное и автосервис ретро автомобилей, который помог
нам осуществить эту работу за этим всегда тщательно следит.
Поэтому нужно понимать, что автозвук в автомобиле будет строится по
принципу: не навредить и ничего не изменять, а с точки зрения автозвука
это практически не возможно, учитывая, что когда этот автомобиль
производился тогда и автомобильного звука то толком и не было и все
производители ограничивались "малым" набором из которого "суп не
сваришь". Но рассказывая про прошлый (синий) 930ый порш, я говорил, что
мы нашли комплектацию этого автомобиля, где стоял трёхкомпонентный фронт
в дверях и в том и в этом автомобиле мы просто повторили эту
комплектацию, но только уже на "человеческих" компонентах премиального
класса. Единственное что изменили с прошлого автомобиля - это сделали
доворот на ВЧ динамиках через подиум накладку, что с трудом нам одобрили
(и то только потому, что это можно было быстро снять и восстановить всё
до заводского вида). Доворот на ВЧ очень нужен был с точки зрения
построения и музыкальной сцены в автомобиле и с точки зрения того, как
тонально точно будет итоговая система играть. Более того задача ещё и
стояла сделать лучше, чем в предыдущем авто, а для этого всё же на некие
компромиссы нужно идти.
При этом как вариант установки вч можно бы было ещё его поставить в с
нуля изготовленный уголок зеркал, что выглядело бы красивее, но жёсткие
рамки по сохранности автомобиля с внешнего обзора нам не позволили это
сделать.
К слову состав фронта у нас очень похож и на предыдущий
автомобиль т.к. в роли мидбасов у нас выступают сделанные в Италии
динамики PHD FB 6.1 mb pro, в качестве СЧ динамиков аналогичные PHD
серединки на неодимовом не большом магните и в качестве вч динамика PHD
1ctw, но правда в тарге в отличии от кабриолета была возможность ещё и
установки тыловой акустики и наши СЧ как спереди мы так же установили
для подзвучки и в задние крылья за сиденьями.
В качестве
источника звука у нас так же стоит немецкий в стиле ретро магнитофон
Bremen от Blaupunkt, который по аналогу работает с внешним
аудиопроцессором, но уже в этом автомобили мы ещё добавили и возможность
прямого подключения по Bluetooth к аудиопроцессору, что бы повысить ещё
выше качество источника.
К слову Итальянская акустика у нас снова стоит не с проста: она во
первых может играть и громко, что для кузова Тарга крайне важно, а то
что она не немецкая, а Итальянская - ничего страшного т.к. топовые
Мерседесы (это те который от единички в иностранной валюте стоят)
комплектуются аналогичной. Так что даже немцы можно сказать признают
именно Итальянскую школу.
Но настало время поговорить о
процессоре и об усилителях. В прошлом автомобиле у нас стоял как раз
немецкий процеусилитель, но всё же это устройство хорошего, но
начального класса, а у нас стояла задача сделать лучше и только
доворотом вч динамиков тут не обойтись.
Мы уже пошли по пути
раздельной схемы, где процессор это отдельное устройство и усилители
отдельные. Но всё здесь куда сложнее т.к. в автомобиле нет места для их
установки, а в багажнике стоит мотор. Под капотом тоже место нужно для
багажа и ситуация достаточно не приятная со свободным местом. Но выход
простой - есть у STEG миниатюрные усилители D класса при этом вполне
себе играющие и их в количестве трёх штук нам полностью хватает, что бы
усилить 8 акустических каналов и в мостовом подключении два сабвуфера за
спинками сидений. В роли процессора взята уже топовая Российская
продукция родом из Удмуртии MadBit Dsp Pro 2 B версии и всё это дело
опрятно поместилось с края багажника, который у нас под капотом.
Два сабвуфера у нас разместились в единственном возможном месте: сзади
сидений в раздельных коробах и работают в стерео режиме. Два сабвуфера у
нас каждый по 8 дюймов конечно не могут дать великой мощности, но
дополнить фронтальную систему суббасом в академическом понимании музыки -
дело посильное.
На выходе мы имеем аналогичную прошлой систему, но с апгрейдами в виде
дополнительной возможности по Bluetooth аудио соединяться напрямую с
процессором плюс ко всему мы отвоевали довороты ВЧ динамиков (хотя
возможно в будущем их таки решат перенести в уголки зеркал, где внешний
вид будет красивее и заменили процессорный усилитель начального уровня
на топовый процессор и пусть цифровые, но очень не плохие внешне и
усилители, что нам дало значимый прирост именно в качестве звука, а
значит в очередной раз мы отлично справились с нашими задачами и
остается только один минус, что если прикатят третий такой же 911ый со
словами, а можно ещё лучше? То вот тут боюсь уже без пол литра что-то
придумать будет очень сложно если и возможно.
Но а в том случае
если Вы владелец некого иного ретро автомобиля, который требует
установки музыкальной системы, которая бы была современной и играющей на
10 из 10ти, то смело обращайтесь к нам по телефону, вотсапу, телеграмму
или максу, которые легко найти на сайте buticar.com и мы поможем Вам
это реализовать в Вашем автомобильном произведении искусства.
#porsche911 #porsche911tuning #porsche911avtozvuk #porsche911тюнинг #porsche911автозвук
оригинал статьи: https://buticar.com/tpost/mfoh56y3d1-nikogda-ne-govori-nikogda-ili-avtozvuk-v