Приветствую Вас, дорогие друзья на своем Дзен-канале! Сегодня я бы хотел рассказать о моем путешествии из Йошкар-Олы в Котельнич.
Прямых автобусов из столицы Марий Эл в Котельнич, что в Кировской области нет, поэтому пришлось ехать сначала до Яранска, а потом уже на другом автобусе до Котельнича.
Так как железнодорожный вокзал в Яранске находится не в центре города, а на самой его окраине, а у меня с собой много вещей, я решил ехать на автобусе. Благо автобусы ходят достаточно часто: чуть ли не каждый час. До Яранска я доехал вот на таком микроавтобусе Volkswagen Crafter. До Яранска со мной вместе ехало 6 человек.
Ехали недолго, всего 1,5 часа. Билет составил 450 рублей. Прибыли на Автостанцию Яранска, которая находится в самом центре города.
Яранск – небольшой город в Кировской области. Население его составляет всего 14 284 человека. Яранск был основан как русская крепость в результате Третьей черемисской войны в конце XVI века русской военной дружиной для усмирения непокорных черемисов (марийцев). Дата основания Яранска — 1591 год.
Я приехал вечером, а автобус на Котельнич только на следующий день в 8 утра. Поэтому я заселился в гостиницу в одноместный номер, а затем погулял по городу.
Какой же это красивый провинциальный город! Интересно вот так гулять по городу, в котором ты никогда не был, изучать достопримечательности.
Здесь очень много старинных каменных зданий. Вот, например, школа №2 имени А. Жаркова.
А это каменное двухэтажное здание с флагом России – администрация города. В прошлом это жилой особняк. В настоящее время является объектом культурного наследия России, памятником архитектуры. Построено оно было в 1830-х годах и принадлежало одним из крупнейших домовладельцев Яранска купцам Носовым. Они владели торговыми рядами в Яранске.
Центр города в основном состоит из небольших, чаще всего двухэтажных зданий дореволюционной постройки.
А это здание с колоннами – Центральный Дом Культуры. Оно является одним из шести объектов культурного наследия федерального значения в городе. Открыт он был в 1924 году в реконструированном здании бывших купеческих торговых рядов.
Напротив Дома Культуры находится Яранская центральная районная библиотека имени Г.Ф. Боровикова. Здание является памятником истории регионального значения. Построено оно было в 1844 году.
На высоком берегу реки Ярань находится Собор Троицы Живоначальной. Это самое крупное среди сохранившихся до наших дней культовых сооружений Яранской епархии Вятской митрополии.
Первое здание Знаменско-Троицкой церкви с приделом Святого Дмитрия Ростовского и колокольней было построено в Яранском кремле и освящено 19 октября 1694 года. К середине XIX века оно пришло в ветхое состояние и было разобрано в 1844 году. В 1845 году было заложено новое здание церкви. Строительство осуществлялось по проекту архитектора Константина Тона. Освящение состоялось в 1857 году.
От первого архитектурного комплекса до наших дней сохранилась только Старотроицкая колокольня, сооружение которой относится к 1689 году. Сейчас она не работает.
Через дорогу от Собора Троицы Живоначальной располагается Успенский кафедральный Собор. Успенский приход — самый древний в Яранске. Он был основан параллельно с закладкой Яранского кремля на берегу реки Ярани в 1591 году. Первая деревянная Успенская церковь служила гарнизонным храмом. Впервые упоминается в 1601 году. Существующее каменное здание построено в 1790—1798 годах по проекту архитектора Ф. М. Рослякова. Это единственный храм в городе, который никогда не закрывался.
Вот такие старинные здания сохранились в городе до наших дней: с воротами внизу и деревянной надстройкой вверху.
Попадаются даже такие дома: первый этаж построен из кирпича, а второй – из дерева.
А это трехэтажное старинное здание – отдел полиции.
А это здание – городская усадьба Семенова. Построен он был в конце XVIII века. За зданием закрепилось имя самого известного его владельца - гласного Яранской городской думы, купца по скобяным товарам И. Ф. Семёнова. Это один из шести объектов культурного наследия федерального значения в городе.
Вдоль улицы Карла Маркса было еще много разных других старинных небольших зданий.
На следующее утро я решил снять городской автобус, следующий по маршруту №2. Удивительно, что в таком небольшом городе работает автобус среднего класса ПАЗ-4234.
А затем я пешком дошел до автостанции. Благо путь до нее от гостиницы был небольшой. По пути я вновь полюбовался невероятной красотой Троицкого Собора.
Я надеялся что до Котельнича будет автобус ПАЗ или хотя бы микроавтобус Мерседес. Но когда я увидел, на чем я поеду: я был немного в шоке. Городской микроавтобус Газель-Некст. И в ней мне придется ехать 2,5 часа! Билет, кстати, стоит 700 рублей.
После поездки в такой Газели у меня затекло все. Сидение было неудобное с прямой спинкой, мои колени упирались в соседнее сидение, а в салоне было очень душно.
Где-то в 10:36 я уже был у железнодорожного вокзала Котельнич-1. В 11:06 отправится электричка в сторону Кирова.
Не обнаружив возле вокзала сетевых магазинов, я зашел в здание вокзала. Заселение в гостиницу возможно только после 14 часов, а на часах еще не было 11-ти. Я решил не сдавать вещи в камеру хранения, накупил выпечки в киоске прямо на вокзале и взял билет в кассе до ближайшего остановочного пункта Васёвка, что на перегоне Котельнич-1 – Марадыковский. Билет стоит всего 37 рублей. Спустя несколько минут я уже сидел в электричке.
Уже спустя 15 минут я был на платформе. Выходившие со мной вместе местные жители очень удивленно смотрели на меня. Только представьте: на платформу, к которой нет дорог, вокруг только одни водоемы и единственный жилой дом в округе, где живут несколько человек, приехал незнакомый человек и выходит с электрички с полным рюкзаком, штативом и сумкой. «Куда это он»? – удивленно шептались местные жители. Но вскоре они ушли, и я спокойно начал снимать поезда.
Было страшно снимать все проходящие грузовые поезда. Я понимал, что меня могут сдать и на всякий случай взял с собой журнал с работы, где про меня и моё хобби напечатали статью. В случае чего я смогу доказать, что я блогер.
С грузовыми в основном были электровозы ВЛ80С. Но попадались и 2ЭС5К «Ермаки».
С дополнительным поездом Санкт-Петербург – Киров удалось выловить «Чеха» - электровоз ЧС4Т в родном заводском бордовом окрасе. Собственно говоря, за ними я сюда и приехал.
Но, к сожалению, я снял только один новый для меня ЧС4Т, который до этого не снимал. Второй ЧС4Т, который попал в объектив моей камеры – был ЧС4Т-514. Его я уже снимал на о.п. Мутница в 2024 году.
Со всеми остальными поездами были ЭП1М.
Удалось поймать самую старую электричку ЭД9М, которая есть в Кирове: ЭД9М-0037. Пролетела она платформу, не остановившись. Такой у нее график.
А вот ВЛ80С я снял очень даже прилично. Они здесь самые частые локомотивы.
Напоследок, уже перед отправлением в Котельнич, я впервые снял новый электровоз переменного тока 2ЭС7 «Черный Гранит». Никогда до этого они мне еще не попадались. Все электровозы 2ЭС7, что есть в РЖД, а это 13 штук – приписаны депо ТЧЭ-22 Бабаево Октябрьской ЖД.
За 4 часа съемки с 11:18 до 15:20 меня никто не сдал, и никто за мной не приехал. Более того, я удивился, что даже на вокзале в Котельниче меня никто не встречал! Как будто я попал в прошлое. Давно я так долго и плодотворно не снимал на одном месте!
На этом съемки заканчиваются, я иду в гостиницу заселяться и отдыхать. Завтра предстоит поездка на узкоколейку в поселок Мирный, но это уже совсем другая история.