Недавно россиянам назвали условие снижения цен на такси: поездки могут подешеветь, если в отрасли станет больше водителей.
Звучит логично.
Примерно как:
— Как разбогатеть?
— Нужно больше зарабатывать.
Спасибо, очень полезно.
Но если без шуток - тема реально интересная. Потому что такси сегодня стало одним из самых честных индикаторов экономики в стране.
Не доллар.
Не нефть.
Не загадочные графики аналитиков.
А обычная поездка домой в пятницу вечером.
Когда приложение показывает:
«Стоимость поездки - 1480 ₽»
И человек мгновенно проходит все стадии принятия:
- отрицание,
- гнев,
- торг,
- мысль «может пешком?»,
- и финальное «ну ладно…»
Почему такси вообще так подорожало?
Многие до сих пор мысленно живут в 2019 году.
«Раньше до аэропорта было 700 рублей!»
Раньше и кофе был по 99.
И яйца не выглядели как инвестиционный актив.
Проблема в том, что в такси цены выросли вообще на всё:
- на машины,
- запчасти,
- страховки,
- аренду,
- обслуживание,
- кредиты,
- бензин,
- комиссии,
- мойки,
- резину.
А водитель такси - это не персонаж из игры с бесконечной выносливостью и бесплатным Hyundai Solaris.
Он тоже считает деньги.
Иногда даже лучше банковских аналитиков.
Инфляция в такси ощущается особенно болезненно
Есть одна причина, почему люди так эмоционально реагируют именно на цены поездок.
В магазин инфляция приходит медленно.
Сегодня сыр подорожал на 30 рублей.
Через месяц кофе стал меньше.
Потом шоколадка внезапно похудела на 20 граммов «без изменения цены».
А в такси инфляция прилетает сразу в лицо.
Без подготовки.
Просто:
«Ваша поездка - 1630 ₽».
И ты автоматически смотришь на тариф, будто приложение лично тебя предало.
Такси - это очень наглядная экономика.
Потому что человек видит стоимость здесь и сейчас:
- вот адрес,
- вот расстояние,
- вот цена,
- вот лёгкая паника.
«Не хватает водителей» - уже почти народный мем
Эксперты говорят: одна из главных причин дорогого такси - дефицит водителей.
И это правда.
Только проблема глубже, чем кажется.
Работать в такси стало ощутимо тяжелее:
- требования выше,
- расходы больше,
- штрафов больше,
- машины дороже,
- усталость сильнее.
При этом пассажиры хотят сервис уровня бизнес-класса по цене маршрутки.
Люди одновременно мечтают о:
- дешёвом такси,
- новой машине,
- идеальной чистоте,
- подаче за 2 минуты,
- отсутствии повышенного спроса,
- зарядке для телефона,
- воде,
- приятной музыке,
- и чтобы водитель ещё молчал, но был дружелюбным.
Экономика в этот момент обычно нервно курит в углу.
Почему водители уходят
Многие водители сейчас просто меняют сферу:
- уходят в доставку,
- в корпоративные перевозки,
- на вахты,
- или вообще бросают отрасль.
Потому что современный водитель такси - это уже не просто человек за рулём.
Это:
- логист,
- психолог,
- навигатор,
- переговорщик,
- антистресс-подушка,
- и человек, который после 12 часов смены всё ещё должен вежливо реагировать на:
«А можно через двор? Я покажу».(а там кирпич вообще-то)
Самое интересное - экономика водителя
Раньше многие шли в такси «подзаработать».
Сейчас водитель всё чаще открывает калькулятор как финансовый директор.
Потому что нужно считать:
- аренду,
- бензин,
- комиссию,
- обслуживание,
- страховку,
- амортизацию.
Иногда оборот за смену выглядит красиво.
А чистая прибыль - как издевательство.
Особенно после очередного визита в сервис.
Потому что автосервисы сейчас живут в режиме:
«Угадайте новую цену детали».
Сегодня колодки стоят 9 тысяч.
Через месяц - 14.
И мастер сам смотрит на монитор с таким лицом, будто тоже пострадал. Конечно, ему же нужно озвучить эту цену.
А что будет, если водителей станет больше?
Теоретически - цены могут снизиться.
Практически - всё сложнее.
Потому что новые водители не появляются из воздуха.
Для работы нужны:
- автомобили,
- лицензии,
- страховки,
- нормальные условия,
- возможность зарабатывать.
А новые машины сегодня стоят так, будто производители случайно добавили туда технологию телепортации.
Поэтому разговоры:
«Нужно просто увеличить число водителей»
звучат примерно как:
«Чтобы квартиры стали дешевле — нужно просто построить больше квартир».
Технически верно.
Практически - добро пожаловать в реальность.
Почему пассажиры всё равно возмущаются
Потому что человек сравнивает цену не с рынком, а со своими воспоминаниями.
Память вообще очень хитрая штука.
Мы помним:
- дешёвые поездки,
- скидки,
- промокоды,
- времена, когда через полгорода можно было доехать за 179 рублей.
Но забываем, что тогда агрегаторы годами заливали рынок бонусами и работали на агрессивный рост.
То самое «дешёвое такси» во многом было искусственным.
И рынок постепенно возвращается к более реальной экономике.
Без магии.
Без ощущения, что водитель работает исключительно ради любви к людям.
Что будет дальше?
Скорее всего:
- хороших водителей станет меньше, но ценить их будут больше;
- требования к сервису продолжат расти;
- рынок будет укрупняться;
- дешёвых поездок станет меньше;
- а стоимость такси постепенно станет «новой нормой».
При этом полного коллапса тоже не будет.
Такси уже стало частью городской инфраструктуры.
Как доставка.
Как маркетплейсы.
И самая ироничная вещь во всей истории
Если однажды такси действительно резко подешевеет - люди первыми начнут подозревать неладное.
Потому что внутри автоматически включится:
«А почему так дёшево?..»
И где-то в этот момент водитель старенького седана устало посмотрит в зеркало и скажет:
— Ну наконец-то вы начали понимать экономику.
