Честно говоря, когда ехал в Ташкент — толком ничего не знал про местное метро, кроме того, что оно существует.
Так вот, как оказалось, ташкентское метро не просто существует – оно третье по длине линий в бывшем СССР после Москвы и Петербурга. Да, даже длиннее, чем Киевское – здесь 50 станций, и среди них много очень красивых. Но главный шок – это, конечно, цена. Стоимость проезда составляет всего 1700 сум, это примерно 11 рублей! А еще есть транспортная карта одного из местных банков, по которой поездка выходит вообще в районе 4 (четырёх!) рублей.
Мне стало дико интересно, и я решил узнать: а какие системы метрополитена вообще самые дешевые в мире? Покопался в актуальных тарифах разных стран и собрал условный топ-10 самых бюджетных подземок планеты. Давайте посмотрим.
1. Пхеньян (Северная Корея)
Абсолютный мировой лидер по дешевизне. Проезд здесь стоит всего 5 северокорейских вон – в переводе на наши деньги это меньше 50 копеек за поездку! При этом метро тут строили с советским размахом: станции безумно глубокие, мраморные, с огромными люстрами и мозаиками.
2. Ташкент (Узбекистан)
Герой, с которого началась эта статья. 11 рублей по стандартному тарифу и фантастические 4 рубля по карте местного банка. По соотношению «цена — чистота — красота станций» это точно топ-1 в мире.
3. Каракас (Венесуэла)
Тут ситуация уникальная. Из-за затяжного кризиса, гиперинфляции и банальной нехватки бумаги для печати билетов метро в Каракасе долгое время вообще было бесплатным – турникеты просто открыли. Сейчас за проезд номинально просят какие-то небольшие деньги, вроде 20 центов, но периодически оно начинает работать бесплатно.
4. Тегеран (Иран)
Стоимость поездки в иранской столице составляет около 5–8 рублей. Единственная фишка, к которой нужно привыкнуть туристам (надеюсь, они туда рано или поздно вернутся) – вагоны разделены на мужские и женские.
5. Каир (Египет)
Цена билета зависит от количества зон, но минимальный тариф на короткую поездку начинается примерно от 12–15 рублей. Учитывая каирский трафик и адские пробки сверху, это не просто самый дешевый, но и самый разумный способ передвигаться по городу.
6. Китай
Выделил целую страну в отдельный блок. Я как раз вернулся недавно из Китая, где побывал в большом количестве городов (Чунцин, Чэнду, Чанша, Шэньчжэнь, Гуанчжоу). Так вот, там действует система оплаты в зависимости от расстояния. Почти везде стандартные поездки в центре мне обходились в 2-3 юаня (22-33 рубля). Если ехать, скажем, в аэропорт, то тут уже 8-9 юаней (около 100 рублей), но эта и поездки на полтора часа и несколько десятков километров, чтобы вы понимали.
7. Дели / Мумбаи (Индия)
Индийские метрополитены – современные, технологичные и с мощными кондиционерами. Стоимость короткой поездки начинается от 15 рублей. Цена держится низкой специально, чтобы миллионы людей могли позволить себе этот вид транспорта и хоть чуть-чуть разгрузили улицы.
8 Баку (Азербайджан)
В столице Азербайджана проезд стоит фиксированные 0,6 маната — это около 25 рублей. Метро аккуратное, красивое и очень простое в навигации.
9. Ереван (Армения)
Оплата проезда здесь обойдется в 150 драмов — это в районе 30 рублей. Метро в Ереване совсем небольшое (всего одна линия), но очень уютное и спасает в летнюю жару.
10. Минск (Беларусь)
Замыкает наш топ столица Беларуси. Одна поездка здесь стоит 1,15 белорусских рублей (примерно 30 российских рублей). Станции ухоженные, советские, а поезда ходят четко как часы.
А теперь давайте сравним всё это великолепие с ценами в российском метро.
В Москве по карте «Тройка» одна поездка обходится в 75 рублей (а если покупать обычный бумажный «Единый» билет — все 90 рублей). В Санкт-Петербурге гостевой жетон стоит 95 рублей, а по «Подорожнику» выйдет около 66 рублей.
Да, в Новосибирске, Нижнем Новгороде или Казани проезд подешевле (в районе 35–40 рублей), но на фоне Ташкента с его 11 рублями (или Пхеньяна с 50 копейками) наши цены выглядят как настоящий тяжелый люкс.
Признавайтесь, в каком из этих метрополитенов вы бы покатались в первую очередь?