Вологда, выдохните. Пошехонский путепровод, который годами скрипел под колесами и заставлял водителей нервно поглядывать в зеркало заднего вида, официально ушёл на ремонт. Да не на косметический, а на самый что ни на есть капитальный. Работы стартовали, и к маю 2027 года мост должен превратиться из «терпимого» в «нормальный». Звучит как фантастика? Ну, будем верить в лучшее.
Это не просто подкрасить перила и подсыпать щебенки. Речь о полной замене двух пролётных строений. Представьте: 12-метровые балки, которые держали всю эту махину, отправятся на покой. Вместе с ними — бетонные конструкции под их основаниями. Их тоже заменят. Это вам не шуточки.
Что именно будут делать строители?
Работы ведут в два этапа. Сначала — одна половина путепровода, потом — вторая. Логично, да? Иначе город встанет намертво. Сейчас на объекте кипит жизнь: пять единиц техники и около 12 человек уже вовсю трудятся. Асфальт снимают, пыль летит — классика жанра.
Этап 1: разбираем старое
Что сейчас происходит? Демонтаж. Снимают старое покрытие, разбирают конструкции, которые отслужили своё. Это грязно, шумно и необходимо. Без этого к новому не приступишь.
Вот что входит в список «сломать»:
старые балки (те самые 12-метровые);
изношенные бетонные основания;
устаревшую гидроизоляцию (или то, что от неё осталось);
старый водоотвод (потому что лужи на мосту — это не стиль, а беда).
Этап 2: собираем новое
А теперь самое интересное — что появится взамен. Строители обещают не просто «заделать дыры», а сделать всё по уму.
Что в списке «построить»:
новое асфальтобетонное покрытие (ровное, без ям);
современную гидроизоляцию мостового полотна (чтобы вода не просачивалась);
эффективный водоотвод (прощайте, мини-озёра после дождя);
укреплённые конусы крайних опор (чтобы мост стоял крепко);
защитные экраны (меньше шума для жителей рядом);
перильное ограждение и освещение (безопасность и видимость);
окрашенные конструкции (да, эстетика тоже важна).
Звучит как мечта, правда? Осталось дождаться.
Кто этим занимается и откуда деньги?
За всё это отвечает АО «ПО Возрождение». Ребята с опытом, так что есть надежда, что сделают нормально. Деньги — из областного бюджета. При поддержке губернатора и в рамках Народной программы «Единой России». Да-да, те самые программы, о которых иногда пишут в новостях. Здесь они реально работают. Не то чтобы я фанат партийных проектов, но если мост починят — пусть будет так.
Как теперь ходить и ездить?
Внимание, пешеходы! Тротуар со стороны вокзала закрыт. Совсем. Если вам нужно перейти мост — придётся сделать небольшой крюк. Идите на противоположную сторону Пошехонского шоссе и переходите по открытой части. Да, это неудобно. Да, это займёт чуть больше времени. Но это временно.
Ограничения действуют до ноября. Потом схема движения будет меняться — в зависимости от того, что будет делать подрядчик. Водителям тоже стоит быть внимательнее: на месте стоят предупреждающие знаки и ограничения. Не игнорируйте их. Иначе рискуете потерять не только время, но и нервы.
Как не потерять час в пробке
Если вы каждый день проезжаете здесь — вот несколько советов:
следите за новостями: схема движения будет меняться, и лучше знать об этом заранее;
используйте навигаторы: Яндекс.Карты и 2ГИС обычно оперативно обновляют данные о перекрытиях;
планируйте маршрут с запасом: 10–15 минут сверху — и вы не опоздаете;
если есть альтернатива — пользуйтесь ей. Объездные пути могут быть длиннее, но быстрее.
Почему это не сделают за месяц?
Май 2027-го кажется далёким? Понимаю. Но давайте честно: это не дырку в асфальте залатать. Замена пролётных строений — это сложная инженерная задача. Нужно разобрать старое, подготовить основание, установить новые балки, сделать гидроизоляцию, уложить покрытие. И всё это — с учётом безопасности движения.
Плюс — два этапа. Пока одна половина моста в ремонте, вторая должна быть открыта. Это снижает нагрузку на город, но увеличивает сроки. Так что терпение, господа. Терпение.
Что будет, если затянут?
Конечно, никто не хочет, чтобы ремонт затянулся. Но риски есть всегда. Погодные условия, непредвиденные сложности с конструкциями, задержки поставок материалов — всё это может сдвинуть сроки.
Кто отвечает? Подрядчик — АО «ПО Возрождение». И, конечно, контролирующие органы. Будем следить за ходом работ и держать вас в курсе. Если что-то пойдёт не так — расскажем первыми.
А что там с другими мостами?
Пока Пошехонский путепровод на ремонте, интересно, что с другими объектами в Вологде. Инфраструктура города не молодеет, и многие мосты и путепроводы требуют внимания.
Ну что, ждём 2027-й? Надеюсь, к тому времени мост будет не просто отремонтирован, а действительно удобен и безопасен. А пока — объезжаем, переходим по открытой части и верим в лучшее.