Экскаваторы, бульдозеры, автогрейдеры, катки и другая строительная техника самостоятельно передвигаться по дорогам общего пользования не может (или запрещено на большие расстояния). Гусеничная техника разрушает дорожное покрытие. Колёсная — часто превышает допустимые нагрузки на ось или габариты. Поэтому перевозка экскаватора и любой другой строительной техники выполняется на специализированных тралах.
Какой трал нужен для перевозки экскаватора
Выбор трала зависит от массы и способа погрузки техники:
Гусеничный экскаватор (20–50 т)
Требует низкорамного трала с погрузочной высотой не более 600 мм. Чем ниже платформа — тем меньше суммарная высота автопоезда с ковшом на борту. Используем Политранс 94183-010 (32,5 т, погрузочная высота 540 мм) или Спецприцеп 9942D3 (45 т, 520 мм) в зависимости от массы машины.
Колёсный экскаватор или автогрейдер
Колёсная техника заезжает на трал своим ходом по аппарелям. Аппарели с углом не более 16° — обязательное условие, иначе техника «сядет» брюхом при погрузке. Высота транспортного положения автогрейдера — обычно 3,5–4,0 м, что даёт 2-ю категорию негабарита.
Тяжёлая техника (50–80 т)
Для тяжёлых экскаваторов (Komatsu PC800, Liebherr R 960) и крупных бульдозеров используют тралы с грузоподъёмностью 60–100 т. В нашем автопарке флагман — Тверьстроймаш AL-77: 77 т, 6 осей, длина платформы до 20 м.
Особенности погрузки строительной техники
Ковш экскаватора при перевозке снимается или складывается — он увеличивает длину и высоту машины. Без снятия ковша перевозка по большинству маршрутов невозможна из-за ограничений по высоте под мостами (4,5 м).
Стрела экскаватора укладывается вдоль оси машины в транспортное положение. Даже в транспортном положении она может выступать за пределы трала по длине — это нужно учитывать при оформлении разрешения.
Крепление техники — цепи и стяжки за специальные точки крепления (рымы). Крепление должно исключать любое смещение машины при торможении и манёврах.
Наш опыт перевозки строительной техники
ТК Витязь специализируется на перевозке дорожно-строительной и горнодобывающей техники:
- Автогрейдер LiuGong — международная марка, низкорамный трал, разрешение 2-й категории
- Автогрейдер UMG TG-140: Брянск → Краснодар — отечественная техника, длинный маршрут
- Дорожный ресайклер XCMG: Забайкальск → Саратовская область — 6500 км, китайское направление
Под этот проект из нашего автопарка подобрали трал Тверьстроймаш с низкой погрузочной площадкой — ресайклер XCMG в высоту почти 4 метра в собранном состоянии, и без низкой рамы итоговая высота на трале превысила бы все допустимые габариты под путепроводами. Машина была закреплена цепями и талрепами через штатные транспортные проушины. Специальное разрешение на провоз крупногабаритного груза оформлялось отдельно по каждому из 11+ регионов прохождения маршрута — Забайкалье, Бурятия, Иркутская область, Красноярский край, Кемеровская, Новосибирская, Омская, Тюменская, Курганская, Челябинская, Башкортостан, Самарская и Саратовская области.
В чём была сложность
Маршрут протяжённостью около 6500 км — один из самых длинных в каталоге ТК Витязь. Согласование разрешений по 11+ регионам — это десятки документов, каждый со своими сроками и нюансами. Дополнительная сложность — Забайкальск как точка А: это пограничный пункт пропуска на границе с КНР (напротив китайской Маньчжурии), и груз там принимался напрямую с китайской стороны. Маршрут от Забайкалья до Поволжья проходит через сложный климатический коридор: летняя жара в степях Бурятии и Алтая, перепады высот в Красноярском крае, плотный трафик на участке Челябинск — Самара. Колонна спланирована так, чтобы груз шёл строго в светлое время суток на негабаритных участках.
Почему такие проекты доверяют ТК Витязь
У нас есть международный допуск, собственный отдел оформления разрешений с опытом 7+ лет и регулярная практика работы по направлению Россия — Китай через Забайкальск/Маньчжурию. Дальние перевозки негабарита по России — наша профильная специализация: в портфолио проекты с маршрутами до 7000 км, через 8+ регионов, в том числе на Дальний Восток (Бурятия, Сахалин, Хабаровск, Чита). Дорожно-строительная техника — отдельная категория грузов в нашей работе: грейдеры, асфальтоукладчики, ресайклеры, катки, экскаваторы. Один менеджер сопровождает проект от заявки до выгрузки — заказчик не теряет груз между подрядчиками и согласованиями.
- Бульдозер: Челябинск → Ереван (Армения) — международная перевозка через Грузию
Высота 3,42 метра делает бульдозер негабаритным грузом, поэтому потребовалось получить специальное разрешение ГИБДД на перевозку и согласовать маршрут с дорожными службами регионов. Использовали собственный низкорамный трал из автопарка ТК «Витязь». На границе с Арменией оформили транзитные документы — у нашей компании есть международный допуск, что упрощает прохождение таможни.
Сезонные ограничения для строительной техники
Весенние ограничения (апрель–июнь) особенно чувствительны для строительной отрасли — именно в это время начинается строительный сезон и нужно перебрасывать технику на объекты. Планируйте логистику заранее или используйте тралы с большим числом осей для распределения нагрузки.
ТК Витязь оформляет разрешения через собственный отдел и работает с Росавтодором напрямую — без посредников.
Заказать перевозку экскаватора или строительной техники
Звоните: 8 (919) 187-17-83 или пишите на zakaz@vityaz-tk.ru. Сообщите марку и модель техники, маршрут, нужные сроки — рассчитаем за 2–4 часа. Один менеджер ведёт проект от заявки до выгрузки.