Выбор новых автомобилей, которые можно купить, имея 2,05 млн.руб. в 2026 году, небольшой. Некоторые из автомобилистов за 2,05 млн.руб. покупают китайскую иномарку начального класса, другие же считают, что лучше за эти деньги купить Ладу Весту. Один из самых популярных кроссоверов в бюджете 2,05 млн.руб. это кроссовер Haval M6. Весту за 2,05 млн.руб. можно купить в версии Cross универсал. Я протестировал Haval M6 и Ладу Весту в версии SW Cross, и в этой статье я расскажу, какой автомобиль за эти деньги лучше.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
- Ладу Весту Cross SW за 2,05 млн.руб. можно купить в комплектации Драйв, на механике, с мотором 1.6 л, 106 л.с. Сразу скажу, в статье все цены рекомендованные розничные, без учёта скидок, допов и прочего.
- Haval M6 за 2,05 млн.руб. будет обновлённый, незначительное обновление кроссовер пережил весной 2026 года. За эти деньги будет версия на механике, двигатель у M6 1.5 л, 143 л.с.
Haval M6 в России продают с 2023 года, в основе кроссовера лежит платформа Haval H6 первого поколения, за основу которого в своё время Great Wall Motor взяли платформу Honda CR-V. Но если у Haval H6 был полный привод, то у Haval M6 привод лишь передний.
Лада Веста — это собственная разработка АвтоВАЗа, но за её выход можно сказать спасибо концерну Renault, Бу Андерссону и дизайнеру Стив Маттину. Веста выпускается с 2015 года, единственное обновление она пережила в 2022 году.
В передней подвеске у Весты и Haval M6 классический Макферсон, в задней подвеске у Весты балка, у M6 многорычажка. Передние тормоза у обоих автомобилей дисковые вентилируемые, задние дисковые. Стояночный тормоз у Весты ручной, у Haval M6 электромеханический с функцией Auto Hold. Дорожный просвет у Весты SW Cross 106 л.с. 209 мм. У Haval M6 дорожный просвет по паспорту 170 мм, но по ощущениям больше.
Лада Веста SW Cross в комплектации Драйв будет на 17 литых дисках. Передняя и задняя оптика светодиодная. На крыше рейлинги. Зеркала с электрорегулировкой и подогревом. Дверные ручки и зеркала окрашены в цвет кузова. На крыше у Весты SW Cross антенна в форме плавника и рейлинги. На пятой двери спойлер и стеклоочиститель. На арках, порогах и по низу дверей чёрные матовые молдинги. В комплектации Драйв у Весты есть задние датчики парковки и камера заднего вида. Лобовое стекло с электроподогревом.
Салон у Весты комбинированный, ткань плюс искусственная кожа, в салоне множество оранжевых вставок. Не знаю, как считаете вы, но как по мне, все эти оранжевые вставки в салоне Весты выглядят на любителя и придают дешевизну салону. Сиденье водителя имеет регулируемый поясничный упор и регулировку по высоте. Руль мультимедийный, с кожаной отделкой и подогревом, регулируется по высоте и вылету. Рулевое управление с электроусилителем. Двигатель запускается с кнопки, есть система бесключевого доступа в салон. Щиток приборов аналоговый с бортовым компьютером по центру.
Электростеклоподъемников в комплектации Драйв четыре, но с доводчиками лишь передние. Климат-контроля нет, лишь кондиционер. Мультимедийная система имеет диагональ 7 дюймов, акустическая система установлена на 4 динамика. Под мультимедийной системой ряд физических кнопок и регулировка громкости. За рычагом МКПП два подстаканника, разъёмы для зарядки и розетка 12V. У бардачка есть функция охлаждения.
Пассажирам второго ряда у Весты в комплектации Драйв доступно два подголовника, откидной подлокотник с подстаканниками, розетка 12V, потолочная подсветка. Подогрев сидений в комплектации Драйв доступен как спереди, так и на втором ряду. Спинки второго ряда складываются в пропорции 60/40.
Багажник у универсала Лада Веста 480 литров, если сложить второй ряд, то получится 825 литров. В багажнике есть рулонная полка и розетка 12V. Под полом багажника скрыто полноразмерное запасное колесо.
Помимо опций, о которых я рассказал выше, в стоимость Cross универсала будут входить: Глонасс, две фронтальные подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, иммобилайзер, система помощи при старте на подъём, система предупреждения водителя едущего сзади об экстренном торможении, круиз-контроль, зеркала в солнцезащитных козырьках без подсветки, обогрев форсунок омывателей, система дистанционного запуска двигателя.
Haval M6 будет также на 17 литых дисках. Передняя оптика светодиодная, есть противотуманки. Пластиком зашиты лишь пороги. Дверные ручки хромированные. Зеркала с электрорегулировкой и подогревом. Есть система бесключевого доступа. На пятой двери спойлер и стеклоочиститель. На крыше рейлинги и антенна в форме плавника. Узнать обновлённую версию M6 можно по чёрной радиаторной решётке. Haval M6 также как и Веста в выше указанной комплектации оснащён камерой заднего вида и лишь задними датчиками парковки. Камера заднего вида с динамическими линиями.
Haval M6 заметно больше Весты, габариты Весты SW Cross 4445 x 1785 x 1522 мм, колёсная база равна 2635 мм, габариты Haval M6 4664 x 1830 x 1729 мм, при колёсной базе 2680 мм.
Салон у Haval M6 простой, без лишних наворотов. Отделка сидений тканевая. Сиденье водителя имеет регулировку по высоте, подогрев сидений доступен лишь спереди. Щиток приборов аналоговый с бортовым компьютером, шкалы приборов расположены в колодцах. Над водителем в обновленной версии кроссовера есть очечник. Руль мультимедийный, с кожаной отделкой и подогревом, регулируется по высоте и вылету. Рулевое управление с гидроусилителем.
Мультимедийный экран имеет диагональ 12,3 дюйма. Акустическая система установлена на четыре динамика. Климат-контроль однозонный. Под мультимедийным экраном ряд физических кнопок, регулятор громкости и обдува. За рычагом МКПП разъём для зарядки, розетка 12V спрятана на нижнем уровне консоли под рычагом МКПП. Между передними креслами подлокотник с боксом, два подстаканника, кнопка стояночного тормоза и кнопка Auto Hold.
На втором ряду у Haval M6 просторней, чем в Весте, можно с комфортом ехать втроём, в Весте среднему пассажиру будет ехать неудобно из-за напольного тоннеля. Подголовников три, есть потолочная подсветка, разъём для зарядки, центральные воздуховоды. Спинки второго ряда складываются в пропорции 60/40.
Багажник у Haval M6 больше, чем у Весты, его объём 808 литров, если сложить второй ряд, то получится 1700 литров. Под полом скрыта докатка. Полки и розетки в багажнике у M6 нет.
Помимо опций, о которых я рассказал выше, в оснащение Haval M6 входят: фронтальные и боковые подушки безопасности, Глонасс, передние и задние ЭСП (но с доводчиком лишь водительский стеклоподъёмник), системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, круиз-контроль, телематическая система, зеркала в солнцезащитных козырьках, система помощи на спуске и подъёме, система предупреждения водителя едущего сзади об экстренном торможении, иммобилайзер.
У Haval M6 по сравнению с Вестой в выше указанной версии не будет подогрева задних сидений, подогрева лобового стекла, подогрева форсунок омывателей, но будет телематическая система, передние противотуманки, климат-контроль, передние боковые подушки безопасности.
Под капотом Весты атмосферный мотор 1.6 л., 106 л.с., крутящий момент мотора 148 Нм. Блок цилиндров чугунный, в приводе ГРМ зубчатый ремень, ГБЦ 16-клапанная с гидрокомпенсаторами. Впрыск распределённый. Коробка 5-ступенчатая механическая.
Под капотом Haval M6 турбированный двигатель 1.5 л., 143 л.с., с крутящим моментом 202 Нм. Блок цилиндров алюминиевый, с чугунными гильзами, ГБЦ 16-клапанная без гидрокомпенсаторов, в приводе ГРМ цепь, фазовращатель один на впуске. Впрыск топлива распределённый, коробка 6-ступенчатая механическая.
Я протестировал Haval M6 и Весту. Веста лучше управляется, Haval M6 подойдёт для спокойной, неторопливой и размеренной езды. Подвеска на Haval M6 мне показалась более комфортная. Haval M6 и Веста SW Cross 106 л.с. далеко не гоночные автомобили, но Haval M6 едет чуть пободрее, чем Веста в выше указанной версии. Но Веста экономичней в плане расхода топлива.
Уровень шумки и материалы отделки салона плюс-минус одинаковые. Но Haval M6 более добротно собран, пробег на Haval M6 был около 60 тыс.км., и в салоне не было ни единого постороннего звука. У Весты пробег был всего 20 тыс.км., подвеска поскрипывала при проезде неровностей, тормоза слегка свистели, под панелью что-то брякало. Коробка у Весты 5-ступенчатая подвывает, задняя включается нечётко и не всегда с первого раза, у Haval все передачи включаются чётко и от коробки ни единого звука.
У Весты также есть теперь версия с такой же коробкой, как у Haval, ставится она с двигателем 1.8 л., но стоит такая версия от 2.1 млн.руб. и выходит за рамки выше указанного бюджета.
В нашем сервисе обслуживается множество автомобилей Лада Веста и Haval M6, и я могу сказать, что Haval M6 более беспроблемный и надёжный автомобиль, чем Лада Веста, особенно если говорить о Вестах последних лет выпуска. У Haval M6 огромный багажник и более просторный салон. Поэтому в бюджете до 2.05 млн.руб. и выбирая между Вестой и Haval M6, я считаю, что лучше купить Haval M6.
В заключение, в статье я высказал своё мнение и никому его не навязываю, каждый сам решает, какую машину покупать, главное, чтобы машина нравилась, не доставляла проблем и была по средствам.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно