KIA провела глубокое обновление X-Ceed 2027 и, как оказалось, затягивать с запуском новинки не собирается. Компактный кроссовер показали публике меньше месяца назад, а теперь корейцы уже официально подтвердили дату старта сборки. Производство начнется 29 мая на словацком предприятии в Жилине, после чего первые партии быстро разойдутся по дилерской сети Европы.
Читать на сайте: KIA уже назвала дату сборки XCeed 2027: старт 29 мая в Жилине
Многие ожидали смены поколения, но производитель выбрал другой путь и продлил коммерческую жизнь модели за счет серьезного рестайлинга. В итоге XCeed 2027 стал заметно свежее по всем направлениям: внешность приобрела более дорогой и современный характер, салон приблизили к актуальным моделям марки, а ощущения от езды должны стать спокойнее и “взрослее”.
Первое, что бросается в глаза снаружи, это полностью переработанная передняя часть. Оптика получила фирменные мотивы, знакомые по успешным электромобилям KIA. Бампер выполнен по новому образцу и сочетается с пересмотренной решеткой радиатора, а из-за изменений боковых крыльев передний свес стал короче на 15 мм. Профиль кузова, по сути, оставили прежним, зато корму освежили, включая крышку багажника. Появились новые фонари и более авангардная световая подпись. Дополнительно предложены новые 18-дюймовые легкосплавные колеса, а палитра окраски расширена до девяти оттенков.
Внутри изменений не меньше. Основной акцент сделан на панорамном комплексе из двух дисплеев по 12,3 дюйма: один отвечает за “приборку”, второй за мультимедийную систему. Под экраном разместился новый блок Multi Mode с двумя поворотными шайбами и рядом сенсорных клавиш для управления климатом. Обновили рулевое колесо, селектор трансмиссии, воздуховоды, дверные панели и чехлы кресел, а также добавили черную тканевую отделку. По оснащению кроссовер старается не уступать конкурентам: заявлены цифровой ключ 2.0, Kia Connect, электронный “ручник”, ассистенты движения по автомагистрали, умный круиз-контроль и удержание в полосе. Также предусмотрены системы предотвращения столкновений в слепых зонах и при выезде задним ходом с учетом поперечного трафика, парковочный ассистент с передними и задними датчиками, камера заднего вида и камера в салоне, плюс фронтальная система экстренного торможения с распознаванием автомобилей, пешеходов и велосипедистов.
Шасси доработали, особенно заднюю подвеску, на которую ранее жаловались владельцы: уровень шумов и вибраций снизили. Заодно перекалибровали режимы Normal и Sport, чтобы разница между ними ощущалась отчетливее.
Моторная гамма сохранит бензиновые версии и варианты с мягким гибридом. В строю остается трехцилиндровый 1,0 T-GDI на 115 л.с., который можно заказать с “механикой” или 7-ступенчатым роботом DCT; в исполнениях MHEV такая схема будет предлагаться по умолчанию. Сохранен и 1,6 T-GDI, но он развивает 150 л.с. и идет только с 7-ступенчатой коробкой DCT. Агрегаты пересмотрены ради более бодрой динамики и меньшего расхода топлива.
При этом заметен один важный момент: подключаемого гибрида PHEV у XCeed, судя по официальным данным, больше не будет. Информации о таком варианте нет, и это перекликается с подходом, который ранее применили на обновленном Niro. Вероятно, растущие объемы продаж электромобилей позволяют компании отказаться от наиболее “эффективной” гибридной версии без лишних рисков по выбросам.
Цены пока не названы, но ждать их, скорее всего, осталось недолго. С учетом масштаба обновлений многие ожидают прибавку примерно на 3 000 евро, поэтому стартовый ценник вполне может приблизиться к 30 000 евро или даже немного превысить эту отметку.
Популярные статьи:
В автосалоне разъяснили, почему никто не берет дизельные машины, если они экономичнее
Samsung Galaxy S26 FE уже показали на рендерах в чехле: намек на Qi2
НСТ: сейчас 59% таксопарков испытывают дефицит водителей из-за локализации
ОСАГО уже хотят привязать к отзывам: пропуск ремонта грозит +10%
АвтоВАЗ уже готовит удлиненный универсал Granta: 700 л и от 1 млн руб
