Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

В ГАИ дали ответ: до какого возраста россияне могут управлять машиной

Вопреки практике ряда зарубежных стран, российское право не вводит верхней возрастной планки для автомобилистов. Как поясняют отраслевые специалисты, пройти подготовку и получить водительское удостоверение разрешено даже в возрасте восьмидесяти лет. Единственным и безусловным требованием остается отсутствие медицинских противопоказаний. Действующее законодательство предписывает каждому обладателю прав проходить врачебную комиссию один раз в десятилетие. Однако для лиц, преодолевших 65-летний порог, нормативы ужесточаются: медосвидетельствование становится обязательным раз в пять лет. По мнению аналитиков, если водитель фиксирует ухудшение собственного самочувствия, ему не следует откладывать визит к врачу до плановой проверки. Своевременное обнаружение недугов, подчеркивают эксперты, может предупредить дорожно-транспортное происшествие, сохранив здоровье и жизнь как самому шоферу, так и прочим участникам движения. В профессиональных кругах настаивают: решающий фактор, влияющий на безоп
   изображение от freepik
изображение от freepik

Вопреки практике ряда зарубежных стран, российское право не вводит верхней возрастной планки для автомобилистов.

Как поясняют отраслевые специалисты, пройти подготовку и получить водительское удостоверение разрешено даже в возрасте восьмидесяти лет. Единственным и безусловным требованием остается отсутствие медицинских противопоказаний.

Действующее законодательство предписывает каждому обладателю прав проходить врачебную комиссию один раз в десятилетие. Однако для лиц, преодолевших 65-летний порог, нормативы ужесточаются: медосвидетельствование становится обязательным раз в пять лет.

По мнению аналитиков, если водитель фиксирует ухудшение собственного самочувствия, ему не следует откладывать визит к врачу до плановой проверки. Своевременное обнаружение недугов, подчеркивают эксперты, может предупредить дорожно-транспортное происшествие, сохранив здоровье и жизнь как самому шоферу, так и прочим участникам движения.

В профессиональных кругах настаивают: решающий фактор, влияющий на безопасность на трассе, — не число прожитых лет, а актуальное физическое и ментальное состояние гражданина. «Именно здоровье, а не цифры в паспорте, должно служить критерием для допуска к рулю», — отмечают специалисты. Подобный подход, уверены наблюдатели, способствует снижению аварийности и укреплению безопасности на дорогах.