Дэн Нери — как обычному «лазеристу» обучиться foiling-Moth: сборка, рангоут, спуск, баланс на малой скорости, выход на foil, поворот фордевинд и трим в одиночку.
Автор статьи Никита Климентьев
Материалы взяты и переведены с официального сайта North Sails.
Дэн Нери рассказывает, как начать ходить на foiling-динги
По сравнению с большинством динги, набор базовых навыков для Moth даётся долго. Примерно через 40 часов хождения на Moth я уже уверенно foil-ил во все стороны в ограниченном диапазоне 8–14 узлов. Я чувствую, что близок к foil-фордевинду, но пока не связал два подряд, а каждый оверштаг по-прежнему — приключение с неожиданным финалом.
Опытные «мотисты» говорят, что я двигаюсь по типичной кривой обучения. Мне обещали, что мои годы Laser помогут, но я не вижу большого переноса опыта. Skiff-сейлор приходит к результату быстрее. Молодые учатся быстрее старших — но у старших есть деньги на замену сломанного. В среднем уравнивается.
Ниже — уроки моих первых девяти месяцев владения Moth, которые могут помочь начинающим.
Первая сборка. Изучите инструкцию производителя. Найдите опытного «мотиста» в помощь. Закладывайте два полных дня. Не спешите — сломаете меньше деталей.
Рангоут. Смотрите туториалы Натана Оуттериджа. Потом возьмите кого-то из «мотистов», чтобы помог в первый раз. (И обязательно прочтите «Как собрать Moth в 20 шагов».)
Спуск на воду. Смотрите туториалы Натана Оуттериджа. Соберите лодку у себя во дворе и поучитесь её носить в пустом пространстве. Найдёте точку равновесия: гик и грот-шкот на плече, кончик мачты и wing-bar — оба не касаются земли.
Настройка для полёта. Возьмите «мотиста», чтобы он помог выставить ride height (см. ниже про flight controls). Wand — полностью вверх. Передачу — в среднее положение. И — забудьте про полётные регуляторы. Представьте, что это обычная динги.
Балансирование на малой скорости. Ищите день с устойчивым 8–10 узлов. Тренируйте low-riding, контролируя, чтобы wing-и не касались воды. Учитесь поворачивать оверштаг на малой скорости. Подсказка: «скалить» рулём на Moth нельзя. Не застряните на Moth в ветре меньше 6 узлов: Mach II лучше идёт «задним ходом», чем «передним», в очень слабый ветер.
Выход на foil. Смотрите туториалы Натана Оуттериджа. Ищите день с 10–12 узлами. Меньше 10 — взлёт сложен. Больше 12 — пока не появится уверенность, ощущения «волосы дыбом».
Планируйте час хождения, в котором половину времени вы будете плавать в воде, а половину — foil-ить. Идите туда-сюда полным курсом и наслаждайтесь. Лавировка и полные курсы подождут другого дня; первые ощущения взлёта и контролируемого полёта — это фундамент, на котором вы пройдёте крутую и фрустрирующую кривую обучения.
Поворот «лавировка → полный». Возможно, легче дастся тем, кто из skiff или катамаранов, чем «вечному лазеристу». Эта переходная зона — место моих самых жёстких падений. В целом — начните с крена на ветер и затем решительно «уйдите» в манёвр. Чем сильнее ветер, тем агрессивнее идёте через зону. Волна добавляет острых ощущений. Если не вернётесь домой с парой синяков — вряд ли продвинулись. Освойте поворот вверх и вниз в 10–12 узлов, прежде чем пробовать в 14–16.
Foil-фордевинд. Смотрите туториалы Натана Оуттериджа. И будьте готовы много падать.
Манёвр имеет несколько чётких шагов: разгоните лодку до максимума с лёгким креном на ветер, ставите заднюю ногу на корпус и подбираете переднюю, переводите удлинитель руля на новый wing-bar, бросаетесь через лодку под гик. Лодка сама прорежет поворот, пока вы окончательно приземляетесь на новый wing-bar и переключаете руки. Параллельно — тонкие коррекции рулём: чуть сдвигайте румпель в сторону того wing-bar, который выше, чтобы лодка оставалась под рангоутом. Просто.
Трим паруса. Moth исключительно чувствителен к триму, но для меня было столько других задач (особенно балансировка), что я взял «выставил и забыл» подход. Это была ошибка. Трим даёт огромную разницу в лёгкий ветер: и при наборе скорости для взлёта (более «полная» форма), и потом, когда вы на foil — снижение сопротивления и кренящего момента (более плоская форма, чем думаешь). И тут кривая обучения круче, чем на других лодках. Чтобы регулировать трим, надо научиться брать нужные концы (оттяжку и кунингхэм) не глядя и тянуть их на полметра, не «потеряв» лодку, при этом рулить грот-шкотом в руке. Легче сказать, чем сделать.
Полётные регуляторы
Четыре регулятора определяют взлёт и высоту полёта.
1. Ride height (высота полёта). Критично выставить регулировочный «бочонок» в правильное положение. Этот механизм связывает wand с заслонкой основного фойла. Диапазон выставляется на берегу, когда лодка собрана и положена на бок. После того как диапазон выставлен, в полёте контролем можно немного увеличить или уменьшить подъём.
Regulator управляет положением горизонтальной заслонки основного фойла. Если шток слишком длинный (бочонок откручен) — заслонка поднята, подъёма нет, лодка не взлетит. Если шток слишком короткий (бочонок закручен) — заслонка вниз, слишком много кривизны и слишком большой подъём; лодка взлетает и продолжает подниматься, пока горизонтальный фойл не «поймает» воздух — и вы падаете.
Опытные «мотисты» выставляют ride height на глаз — это немного «чёрная магия». Если рядом нет эксперта, отрегулируйте бочонок так, чтобы заслонка и передняя часть фойла образовывали плавную кривую, когда wand отклонён назад примерно на 45°. На Mach 2 можно ориентироваться по зазору между заслонкой и вертикальным фойлом — около 7 мм, когда wand полностью впереди.
На картинке — нужная кривизна, когда вы на foil с минимальным подъёмом, при котором ещё летите, wand висит почти вертикально и слегка касается воды.
Настройте контрольную линию ride height так, чтобы это «нейтральное» положение оказалось в середине рабочего хода. В очень слабый ветер — добавляйте подъёма. Усилился ветер — снимайте. Новичку легко списать настройку ride height на «технику» или наоборот — «технику» на ride height. Получите помощь, чтобы быть уверенным в этой настройке и сосредоточиться на самом ходе.
2. Gearing (передача). Включается, когда лодка уже летит. Энтони Котоун описывает функцию gearing как «сколько информации wand должен передавать на заслонку». Если лодка «прыгает» на мелкой ряби — передача слишком быстрая (заслонка слишком ходит). Если лодка «парит» и медленно реагирует — заслонка ходит мало, передачу подтягиваем. Среднее положение — безопасный стартовый выбор.
У меня контроль gearing — красная линия. Если идти по ней вперёд (в левый нижний угол снимка), она идёт к чёрному ползуну, который давит на бочонок ride height по изогнутому рычагу. На большинстве лодок gearing выведен на оба wing-bar, чтобы регулировать на ходу. Я пока держу его посередине, чтобы меньше концов запутывалось.
Синий контроль регулирует амортизирующий шнур (shock cord), который тянет wand вперёд. В очень лёгкий ветер натяжение должно быть минимальным; с ростом ветра — чуть больше. Изношенный shock cord делает лодку трудно управляемой в свежий ветер.
3. Угол рудера. Пин рудера (длинный, проходящий через верхний и нижний gudgeons) смещается вперёд или назад в голове рудера — меняется pitch (угол атаки) нижнего фойла. Это меняет продольный полётный трим. Пин вперёд — голова рудера уходит назад, фойл «поднимается», подъёма становится больше — взлёт легче, нос ниже. Пин назад — фойл рудера опускается, лодка летит «носом выше». Пин регулируется большим пластиковым винтом внутри тиллера, который крутится поворотом удлинителя.
4. Длина wand. Wand — телескопический, длина регулируется бесконечной петлёй, выведенной на оба wing. Укорачивайте wand для более низкой высоты полёта (контроль выше, но больше сопротивление и ниже скорость). Удлиняйте для более высокой высоты полёта (выше восстанавливающий момент, меньше сопротивление, больше скорость).
Кажется, что это очень много для запоминания. Так и есть. Но это сильно проще понять, когда лодка собрана и лежит на боку у воды. Предполётная подготовка и проверка — единственная часть «мотиной игры», которой можно учиться сидя на берегу, без страха разбиться.
Получить консультацию специалиста.
+79086926358 Климентьев Никита позвоните для получения подробной информации и консультации.
Заказать яхтенную одежду и экипировку, паруса и оборудование.
Источник: https://www.northsails.com/blogs/north-sails-blog/how-to-build-your-moth-skills-north-sails