Это два самых продаваемых автомобиля в России, но они находятся в абсолютно разных весовых категориях. Lada Vesta безоговорочно лучше, чем Lada Granta, практически по всем техническим параметрам. Granta выигрывает только в одном — в цене и стоимости содержания.
Давайте разберем их лоб в лоб по ключевым критериям, чтобы понять, за что стоит переплачивать, а где можно сэкономить.
1. Какой кузов крепче и безопаснее?
- Lada Vesta (Победитель): Кузов Весты разрабатывался с нуля по современным мировым стандартам безопасности. Доля высокопрочных сталей в структуре кузова здесь в разы выше. На кручение этот кузов монументален — машина не «гуляет» в поворотах, а при диагональном вывешивании двери закрываются идеально. По пассивной безопасности (краш-тестам) Веста набрала максимальные баллы, защищая водителя и пассажиров на уровне хороших иномарок. В рестайлинге Vesta NG (New Generation) кузов получил еще более качественную оцинковку.
Lada Granta: Кузов Гранты — это глубокая модернизация старой платформы Lada Kalina (которая, в свою очередь, уходит корнями еще к ВАЗ-2108). Металл здесь тоньше, жесткость на кручение заметно слабее. В серьезном ДТП Гранта защищает намного хуже. Коррозионная стойкость тоже ниже: если на Весте сколы могут не ржаветь годами, то на Гранте «рыжики» на капоте и арках при плохом уходе могут появиться уже через 3–4 сезона.
2. Ходовая часть (Подвеска и управляемость)
Lada Vesta (Победитель): Подвеска Весты — это её главный козырь. Передний подрамник и оригинальная геометрия дают управляемость породистой иномарки. Машина идеально «стоит» на трассе на скоростях 130–150 км/ч, её не сдувает боковым ветром от фур. При этом подвеска невероятно энергоемкая: она проглатывает огромные ямы практически без пробоев.
Lada Granta: Подвеска простая, «всеядная» и очень дешевая в ремонте. На Гранте можно смело мчать по разбитой грунтовке или дачным колдобинам — она стерпит всё. Но на трассе начинается беда: из-за высокого кузова и отсутствия подрамника машину приходится постоянно «ловить» рулем после 110 км/ч. Рулевое управление здесь «ватное» по сравнению с четкой вестовской рейкой.
3. Шумоизоляция и комфорт в салоне
Lada Vesta (Победитель): Пространства внутри Весты в полтора раза больше — сзади взрослые люди сидят, не упираясь коленями в передние кресла, а по ширине салон не давит в плечах. Шумоизоляция здесь на голову выше: моторный отсек изолирован лучше, колесные арки не так сильно транслируют гул резины, а на скорости можно разговаривать, не повышая голос.
Lada Granta: Салон узкий и тесный. Шумоизоляция здесь практически отсутствует — вы будете отчетливо слышать вой коробки передач (фирменный гул вазовской механики), шуршание камушков по аркам и завывание ветра после 90 км/ч. Сверчки в дешевом дубовом пластике торпеды появляются почти сразу после выезда из салона.
4. Двигатели и трансмиссия
На обе машины ставятся похожие вазовские моторы (1.6 литра, 90 л.с. на 8 клапанов или 106 л.с. на 16 клапанов), но на Весте они работают иначе:
На Весте мотор установлен на более качественных подушках, поэтому в салон идет минимум вибраций. Кроме того, Веста комплектуется вариатором в связке с мотором 1.8 EVO (122 л.с.), чего у Гранты нет.
Гранта с теми же моторами едет субьективно шустрее и резвее только потому, что сама машина весит почти на 300 кг меньше Весты.
Что выбрать?
Если у вас есть бюджет и вы часто ездите по трассе на дальние расстояния — однозначно выбирайте Весту. Это полноценный, безопасный и комфортный автомобиль С-класса.
Если вам нужна машина строго для работы (такси, доставка), коротких поездок по городу или для жестких дачных дорог, а бюджет ограничен — Гранта станет отличным рабочим инструментом, который не будет сосать из вас деньги на обслуживание.