Как и везде на Транссибе, железнодорожная станция Улан-Удэ - это целый город-в-городе, размерами достойный средней руки завода. Собственно, именно с Транссиба, пришедшего сюда в 1899 году, и начался взлёт Верхнеудинска, который накануне был лишь 3-м по величине городом Забайкальской области (8 тыс. жителей) после Троицкосавска/Кяхты (8,7 тыс.) и областной Читы (11 тыс.). С последней Верхнеудинск, в 1923 году ставший центром Бурят-Монгольской АССР, а в 1934 получивший нынешнее название, рос наперегонки, и лишь в постсоветское время уверенно превзошёл её. Изначальный вокзал был таким:
Масштаб улан-удэнской станции особенно хорошо виден из-за рельефа: город стоит на склоне, и станция занимает огромную террасу, среднюю из трёх "ступенек" - ниже Старый город, выше - новый:
Вокзал (1938) между моими приездами успели слегка коренизировать:
Да и продолжают это делать. Так, узор на полу появился где-то между 2022 и 2024-м:
А главной достопримечательностью интерьера стали в 2016 году 4 панно Юрия Мандаганова, основателя бурятской школы флорентийской мозаики, которая на местные мотивы и правда необычайно хорошо легла:
Покидая Бурятию, можно сфотографироваться с воином Чингисхана и бурятом в народном костюме:
Раньше единственным этническим элементом на станции был соёмбо у выходе с платформ - древний буддийский символ, с 17 века считающийся символом монголов... Точнее, тут не всё соёмбо, а только два его сегмента с герба и флага Бурятии - огонь (символ рассвета и возрождения, три язычка пламени - прошлое, настоящее и будущее) и небесные светила (символы Солнца-матери и Месяца-отца). Полная версия - на фланги Монголии, но всё же Улан-Удэ - одна из трёх столиц монголосферы, как Улан-Батор и Хух-Хото.
Другое украшение станции - семейка медведей, которые здесь с советских времён, правда несколько раз заменялись (прежде они бывали и цветочные, и мохнатые):
Другие здания станции - в основном 2000-х годов:
Слева - вокзал и подъём к новому городу, справа - пути станции и высотки центра. Вдалеке - не тучи, а горы. Крытый путепровод с вокзала ведёт только к пассажирским платформам, а кадр снят с пешеходного виадука, проходящего примерно на линии остановки последнего вагона со стороны Москвы:
Отдельная достопримечательность станции - локомотивы ВЛ85 (кадр выше), самые мощные серийные электровозы СССР, а в 1983-94 годах, когда их строили в Новочеркасске - и мира. Улан-Удэ - как бы не самое крупное их гнездо: профили путей в Забайкалье тяжёлые.
По другую сторону моста - депо, но на перроне перед ним с 1987 года стоит паровоз Су ("Сормовский усиленный"), выпускавшийся в 1924-61 годах несколькими заводами. Здесь хорошо видно, как Новый город уходит вверх по крутому склону, а на вершине сопки можно различить дацан Ринпоче Багша - это для бурятского буддизма примерно как Храм Христа Спасителя для русского православия.
И именно в новый город обращён фасад вокзала, а привокзальная площадь лежит площадь как будто бы в котловане. Маршрутки отсюда ходят в сторону Иркутска, в том числе в известнейшие курорты Бурятии. Поверху проходит улица Революции 1905 года, за которой железнодорожная дирекция.