💬 Сельхозтехника стремительно стареет, а сервис решает далеко не всегда — эксперты отрасли высказались о ситуации на рынке в большом материале «КоммерсантЪ»
👉 Председатель Ассоциации АСХОД Александр Алтынов отметил, что рынок практически перешел в режим выживания — падение превысило 40% за последние 4 года. При этом южные регионы оказались в особенно тяжелой ситуации:
«Южные регионы традиционно были ориентированы на высокотехнологичную технику, сформировав парк машин с высокой долей импорта. Однако сейчас доступ к этим технологиям резко ограничен, а китайские аналоги способны лишь точечно закрыть отдельные потребности, не заменяя западные решения в полной мере. При этом темпы импортозамещения со стороны российских заводов остаются недостаточными.
Несмотря на программы импортозамещения, аграрии сталкиваются с частыми поломками, дефицитом квалифицированных специалистов на местах и длительным ожиданием запчастей в сезон полевых работ. Это создает технологический разрыв, который напрямую бьет по эффективности агробизнеса на юге».
По словам Алтынова, отечественное машиностроение, несмотря на отдельные успехи, пока не предлагает прорывных инноваций, что влечет технологическое упрощение всей цепочки производства в АПК.
👉 В свою очередь Максим Белопухов, гендиректор компании ООО «Агри Партс Рус», отмечает кратный рост спроса на запчасти и сервисные работы:
«По нашим наблюдениям, в дилерской сети юга России к 2026 году доля "сервис + запчасти" у активно работающих региональных партнеров достигает 50–60% выручки против исторической нормы 25–35%. Это соответствует логике, описанной в международных индустриальных бенчмарках, и подтверждается оценками "АСХОД" о смене бизнес-модели дилеров после 2022 года».
В этом сегменте тоже не все гладко — сроки поставки узлов для импортной техники выросли с 14 до 60 дней и более, склады западных производителей в РФ близки к исчерпанию, а критическими зонами являются электроника и гидравлика. Кроме того, по словам Белопухова, большую проблему представляют контрафактные запчасти.
❗️Отмечает эксперт и рост на 30–50% сегмента б/у техники, прошедшей капитальный ремонт — более половины зерноуборочных комбайнов в РФ старше 10 лет, констатирует Максим Белопухов:
«Стратегия "восстановления вместо покупки нового" является наиболее жизнеспособной в нынешних условиях. К примеру, восстановленный John Deere или Claas обходится в 50–70% от цены нового и отрабатывает еще пять—семь сезонов. На данный момент этот сегмент действительно представляет собой один из наиболее перспективных рынков в АПК страны».
