Получение Одобрения типа транспортного средства — обязательная процедура, без которой серийный выпуск любой модели невозможен. Именно её сейчас проходит Lada Azimut, и параллельно на мощностях Тольяттинского предприятия завершается сборка тестовой партии. Инженеры Научно-технического центра АвтоВАЗа при этом оговариваются: окончательное решение о локализации выпуска турбированного агрегата будет принято только после получения результатов всех испытаний и оценки экономической целесообразности.
Читать на сайте: Lada Azimut впервые получит классический автомат и турбо на 150 л.с.
Примечательно, что на старте продаж, намеченном на осень, покупателям предложат кроссовер исключительно с атмосферными моторами объемом 1,6 и 1,8 литра. В паре с ними будут работать механическая трансмиссия либо вариатор от зарубежного поставщика. Турбоверсия появится в продаже позднее и позиционируется производителем как имиджевое предложение.
А поводов для формирования подобного имиджа у АвтоВАЗа предостаточно. Новый силовой агрегат объемом 1,5 литра с турбиной и отдачей в 150 лошадиных сил разработан на базе уже существующей атмосферной установки, однако глубина переработки настолько серьезная, что называть его производным от предшественника язык не поворачивается. Усиленный блок, доработанные поршневая группа и газораспределительный механизм, переработанная система охлаждения — всё это в совокупности должно обеспечить не только достойную мощность, но и приемлемый ресурс в условиях российской эксплуатации.
Не менее важно и то, что вместе с турбомотором на Azimut впервые в истории марки появится классический гидромеханический автомат. До сих пор подобные решения оставались привилегией исключительно зарубежных брендов, однако уход западных производителей с отечественного рынка существенно изменил ситуацию. Теперь АвтоВАЗ заполняет образовавшуюся нишу собственными силами, и судя по характеристикам Azimut, делает это весьма амбициозно (фото: АвтоВАЗ).
Популярные статьи:
