Он прошел там, где не могла пройти ни одна колесная машина. Его «биография» насчитывает почти полвека, а общий тираж измеряется миллионами. Это ДТ-75 — трактор, ставший подлинным символом советской целины и настоящим долгожителем на конвейере.
Производитель: Волгоградский тракторный завод (ВгТЗ). С 1969 по 1992 год к производству также подключился Павлодарский тракторный завод в Казахстане, где машины выпускались под именем «Казахстан».
Конструктор: Инженер Михаил Иванович Шаров. Перед ним стояла задача создать замену легендарному, но уже устаревшему ДТ-54. Новый трактор должен был быть мощнее и производительнее. В результате производительность выросла на 30% по сравнению с предшественником.
За годы производства ВгТЗ и ПТЗ выпустили около 30 различных модификаций этого трактора, превратив его в разветвленное семейство. Вот основные из них:
Массовые модификации
· ДТ-75 (1963–1979): Базовая модель с двигателем СМД-14 мощностью 75 л.с.
· ДТ-75М (1967–1995): Усиленная версия с двигателем А-41 мощностью 90 л.с.
· ДТ-75Б (1969–1979): Болотоходная модификация с увеличенной шириной гусениц
· ДТ-75К (1972–1976): Крутосклонный трактор для работы в горной местности
· ДТ-75В / ДТ-75МВ (1979–1995): Получили новую асимметричную кабину, смещенную вправо. Именно у этих версий топливный бак перенесли на левую сторону
· ДТ-75Н / ДТ-75Д (1989–2009): Поздние модели с турбированными двигателями мощностью 95 л.с. (СМД-18Н или Д-440-22)
Помимо массовых версий, существовали торфяной ДТ-75ДТ (с широкими гусеницами и лебедкой) и пахотно-пропашные ДТ-75НП и ДТ-75ДП с увеличенным дорожным просветом. Выпускались даже опытные образцы для рисоводства и картофелеводства.
Интересные факты
1. Абсолютный рекордсмен по тиражу
За всю историю производства было выпущено более 2,7 миллиона экземпляров ДТ-75 всех модификаций. Это самый массовый гусеничный трактор в мире .
2. Почтальон
Прозвище «Почтальон» закрепилось за модификациями ДТ-75В и ДТ-75Н. Конструкторы перенесли топливный бак с левой стороны кабины. Из-за этого трактор со стороны напоминал человека с почтовой сумкой через плечо .
3. Неубиваемая конструкция
Известен случай в Добруше, когда на трактор ДТ-75 с моста упала маршрутка. У трактора лишь прогнулась кабина, и он продолжил работать .
4. Знак качества и жизнь после СССР
В 70-е годы ДТ-75 был удостоен Государственного Знака качества СССР. Производство официально завершилось в 2009 году, но даже после этого трактор продолжили модернизировать, создав модель «Агромаш 90ТГ» — прямого наследника легенды с современной кабиной и двигателем .
5. Свадебный генерал
В 1967 году школьники Ульяновской области собрали металлолом на собственный трактор. На собранные деньги завод изготовил машину, которую на торжественной линейке вручили колхозу.