Вчера интернет облетело заявление главы ОАК Вадима Бадеха о том, что поставки серийных Ту-214 заказчикам уже начались. Главное интригой при этом стало отсутствие в сообщении указания конкретных заказчиков, что сразу же вызвало бурные обсуждения читателей. Вплоть до утверждений, что если конкретные заказчики не называются, то значит, и самолетов никаких нет и в обозримой перспективе не будет. Давайте попробуем разобраться, кто же все таки получит первые самолеты в этом году.
Абстрагируясь от мнений всепропальщиков и сторонников теорий заговора, у меня сразу возникло два логичные объяснения неполноты оглашенной информации: либо планируется передать по 1-2 самолета сразу нескольким заказчикам для отработки процессов их эксплуатации, либо первые самолеты получит Министерство обороны или другие спецзаказчики, о конкретных параметрах закупок которых говорить в последние годы не принято.
Подтверждение второй версии не заставило себя долго ждать - на информационных площадках, правда, намного менее массово, появилась информация от того же Вадима Бадеха, что первые 4 самолета, изготовленные в 2026 году, получат спецзаказчики, а в 2027 году начнутся поставки авиакомпании Red Winds [1]. Но кто именно это будет?
Ответ, на самом деле, также лежит на поверхности. В википедии, правда, без ссылки на первоисточник, содержится информация, что следующие после построенного в декабре 2025 года для группы "Согаз" [2], 7 самолетов будут использоваться в интересах госзаказчиков — 1 для МЧС России и 6 для Специального лётного отряда «Россия». Скорее всего, именно они и получат те самые 4 самолета, которые планируется выпустить в 2026 году.
Но, на самом деле, намного интереснее, что это будут за самолеты. После стольких лет дорогостоящих работ по импортозамещению могло сложиться впечатление, что старого самолета должен был остаться разве что фюзеляж, как это было с многократными модернизациями того же B737. По крайней мере, учитывая близкие сроки готовности, было бы логично предположить, что авианика и система управления самолета будет практически полностью аналогична разработанной для МС-21.
Однако подобные размышления разбиваются о суровую реальность - еще в мае сообщалось, что первые 10 из 100 Ту-214 для авиакомпании S7, поставка которых, вероятно, произойдет значительно позже, чем планирующихся в 2027 машин для RedWings, будут в комплектации с бортинженером. Эта информация также подтверждается мнением главного редактора портала Avia.ru Романа Гусарова о том, что ключевое отличие обновлённого Ту-214 от более ранних версий заключается в использовании исключительно отечественного оборудования [5]:
«Концептуально он не сильно отличается от образцов Ту-214, которые выпускались в прошлые годы. Главное отличие в том, что на новый самолёт ставятся только российские компоненты. Импортных узлов раньше было немного, небольшая часть, но их надо было импортозаместить, что и было сделано. После этого самолёт прошёл программу испытаний и сертификации, и сейчас его производство возобновлено», — отметил аналитик в комментарии RT.
Так что вопрос о том, когда мы увидим на самом деле современный вариант Ту-214 с экипажем из двух человек, по-прежнему остается открытым. По крайней мере, совершенно очевидно, что это не тот вариант, который получил сертификат в декабре 2025 года [6]. Впереди еще огромная работа по модернизации и, разумеется, еще одна сертификация всех произведенных изменений.
Не претендуя на роль эксперта в области авиации, лишь в очередной раз выскажу своё мнение, что вся эта история с модернизацией Ту-214 изначально была большой ошибкой, граничащей с преступлением. Производить и эксплуатировать в рамках нашего локального рынка две модели самолетов одного класса крайне не рационально, а вкладываться в разработку обоих - не рационально вдвойне. Если бы массовые поставки Ту-214 начались в 2022-2023 годах, может быть, в этом и был бы какой-то смысл. Но при сроках готовности с изначально более современным МС-21 в один год - большой вопрос.
Правда, по МС-21 сроки испытаний опять сдвигаются на 2027 год, но, будем надеяться, что в последний раз [7].
п.с. А вот и полный текст интервью Вадима Бадеха подоспел [8]:
Если вам понравилась эта рецензия, пожалуйста, поддержите канал своими комментариями, лайками или подпиской, это позволит увидеть её большему количеству людей. Особенно я люблю комментарии, так как они показывают, что рецензия на самом деле интересна читателями и мотивируют писать больше!
Возможно, вам так же будут интересны другие мои статьи, например:
Ссылки по теме:
1. ОАК выпустит четыре самолета Ту-214 в 2026 году для спецзаказчиков
2. Ту-214 новой постройки выполнил первый полёт и улетел в Минск на покраску
4. ГТЛК планирует подписать с S7 контракт на первую партию Ту-214
5. Возвращение «Туполева»: как реализуется программа серийного производства Ту-214
6. Обновленный Ту-214 с российскими системами получил сертификат и готов к серийному выпуску
7. Сертификацию самолета МС-21 перенесли
8. Глава ОАК: мы подняли в воздух все самолеты, которые ждала страна