Эпиграф
В чем разумность уважения к ученым?
В том, что уважение к ним-лишь видоизменение
уважения к науке, любви к знанию, любви к истине…
(Н.Г. Чернышевский)
1
Введение.
Вот катится мячик по полю и обычный наблюдатель только переживает попадет ли любимая команда в ворота. Но ученый смотрит не просто так, а размышляет :почему мяч катится, какие силы на него воздействуют, а как этот объект поедет себя в воздухе или например в воде? И не просто размышляет, а начинает изучать явление и представляет свои идеи в виде математических формул. И уже не мячик летит по воздуху, а машина управляемая человеком…
Девиз приведенный в заголовке использовала Софья Васильевна Ковалевская (1850-1891) во время своего выступления перед комиссией Парижской академии наук. Представленная математическая работа по движению твердого тела вокруг неподвижной точки вызвала восторг у академиков, которые решили присудить ученой повышенную премию в пять тысяч франков. Но в данном обзоре речь пойдет не о Софье Ковалевской, а о Сергее Алексеевиче Чаплыгине (1869-1942).
Итак, предлагаю вашему вниманию книгу из серии Творцы науки и техники. «Формула мудрости» М. Изд. «Знание» 1984 г.
Автор книги Давыд Иосифович Гай сотрудник газеты «Вечерняя Москва» и автор многих исследований по истории авиации.
2
Несколько страниц биографии.
Родился будущий ученый в Раненбурге –уездном городе Рязанской губернии. Он был третьим ребенком и единственным выжившим новорожденным. Гимназическое образование получал уже в Воронеже, куда они переехали после смерти отца, к новому мужу матери. В этой семье у него появляются сводные брат и три сестры. Уже к шести Сережа научился хорошо считать и писать. Феноменальная память стала залогом его успешных занятий в гимназии, а самым любимым предметом была математика. В мае 1886 года он с золотой медалью оканчивает гимназию и становится студентом Московского университета поступив на физико-математический факультет. Научным руководителем диплома стал Николай Егорович Жуковский. «Жуковcкий читал студентам в зависимости от курса обучения введение в механику (сюда входили кинематика и элементарная статика), динамику материальной точки, аналитическую статику, динамику системы и теорию притяжения». Именно он, предложит талантливому ученику тему магистерской диссертации. В 1893 году Сергей Александрович заканчивает работу: «О движении твердого тела в несжимаемой жидкости» и удостаивается награды- премии имени Н.Д. Брашмана. Защита магистерской диссертации «О некоторых случаях движения твердого тела в жидкости» в 1898 году прошла успешно и Чаплыгин получает степень магистра прикладной математики.
3
Из истории авиации. Воздухоплавание.
Пионером отечественного самолетостроения был Александр Федорович Можайский, который летом 1882 года провел испытание своего моноплана (строился на личные средства). Но испытание оказалось неудачным: моноплан даже не смог оторваться от земли. После неудачного опыта имя испытателя оказалось почти забытым
Тема воздухоплавания заинтересовала Чаплыгина в 1909 году. На съезде естествоиспытателей и врачей (31 декабря) выступил Жуковский с докладом: «Грузоподъемность летательных машин и вихревая теория гребного винта», а на следующий день с докладом о конструкции моноплана Ф.Ф. Терещенко, который был состоятельным киевским сахарозаводчиком и построившим аэроплан на собственные деньги. Пятого января состоялось еще одно важное событие в истории отечественного воздухоплавания –состязание моделей летательных аппаратов. Победителями стали С.С. Неждановский и В.И. Рерберг. Позволю себе дополнить текст книги исторической справкой. Сергей Сергеевич Ждановский (1850-1940) был одним из первых разработчиков идеи реактивного двигателя, а также стал первым в России конструктором аэросаней. А вот информации о В.И. Рерберге в интернете и своей справочной литературе не нашел. Во многом благодаря энергии Жуковского в 1910 году создается Московское общество воздухоплавания. «Общество имеет целью содействовать развитию русского воздухоплавания во всех сферах и применениях, преимущественно научно-технических, военных и спортивных. Оно будет иметь свой печатный бюллетень. Ходынское поле отдается для организации полетов». Разумеется он предложил своему ученику и другу принять участие в работе общества. Осенью 1910 года происходит ряд событий продемонстрировавших успехи российского воздухоплавания. Блестящие выступления авиаторов восторгали русскую публики и прогремели на весь мир. Тут нельзя не вспомнить инженера Якова Геккеля, который строил самолеты в собственной мастерской на свои средства и Петра Нестерова, который предоставил уникальный моноплан с двумя стабилизаторами, расположенными спереди и сзади аппарата, и с двумя рулями высоты.
Этой же осенью случилась первая утрата среди отважных первопроходцев отечественной авиации. 24 сентября погиб Лев Мациевич. Авиатор выпал из аэроплана опрокинувшегося на высоте 400 метров из-за лопнувшей проволоки, которая опутала винт. Российским ученым предстоял еще долгий и трудный путь прежде чем были созданы надежные и скоростные машины.
Уже при советской власти в 1922 году Совет труда и обороны утверждает трехлетнюю программу развития авиации. И начинается дискуссия о переходе на металлические конструкции. По инициативе Чаплыгина в ЦАГИ создается комиссия по решение проблемы постройки металлических самолетов. Усилия увенчались успехом. В мае 1924 года самолет АНТ-2 сделанный полностью из советского "крылатого метала" успешно прошел испытания.
Закончу обзор еще одним фактом из биографии ученого. В 30-х годах вышло полное собрание сочинений Чаплыгина: «Всего 38 работ в собрании сочинений Чаплыгина увидевшем свет при его жизни. Но каких работ! Почти каждая опережает вое время, почти в каждой бездна идей. Находящих горячих сторонников». Например, направление связанное с изучением аэродинамики крыла нашло продолжение в работе В.В. Голубева, М.А. Лаврентьева , Л.И. Седова, С.А. Христиановича.
4
Заключение
Как говорил академик С.А. Христианович: «История открытия законов полета- одна из наиболее драматичных в науке. Люди веками наблюдали полет птиц, но до начала нашего века все еще оставалось неясным, почему птицы при небольших силах и малых запасах энергии могут совершать длительные перелеты с очень большими скоростями».
И еще в заключение оглавление книги:
