Если вы хоть раз спрашивали транспортную компанию «сколько у вас километр», то слышали в ответ один из двух вариантов. Или «давайте маршрут, посчитаем» — и потом начинается долгая переписка. Или сразу цифру вроде «80 рублей», без объяснений.
А ведь километр — самая простая вещь в перевозке. Расход топлива у машины известен, зарплата водителя есть в трудовом договоре, лизинг — в бухгалтерии. Если всё это сложить и поделить на пробег, получится базовая ставка: тот минимум, по которому рейс окупится. Без накруток и «по опыту».
Давайте посчитаем, сколько на самом деле стоит один километр на каждой машине — Газели, фуре, трале — и из чего эта цифра складывается.
Откуда вообще берётся цена за километр
Ставка за километр — это себестоимость рейса, поделённая на расстояние. В неё входят шесть строк:
— Топливо. Считается по нормам Минтранса (распоряжение АМ-23-р) и средней цене дизеля по региону. — Работа водителя. По приказу Минтранса №424: 9 часов вождения в сутки, перерывы, оплата по часам и километражу. — Амортизация и лизинг машины. Лизинговый платёж + потеря стоимости машины с пробегом. — ТО, шины, расходники. Плановое обслуживание каждые 15–30 тысяч километров. — Страховка ОСАГО. — Транспортный налог.
Это минимум, при котором перевозчик не уходит в минус. Реальная цена для вас обычно выше: добавляются Платон, платные дороги, сезон, срочность, обратная загрузка. Но сама база считается так, и её можно проверить.
Газель — 25 рублей за километр
Самая массовая машина в межгороде. Возит до 2 тонн, кузов 18 кубометров (6 европоддонов), расход — 13 литров дизеля на 100 км. Управляется с правами категории B, без тахографа.
Раскладка ставки:
• Топливо — 9,62 ₽/км
• Работа водителя — 6,80 ₽/км
• Лизинг машины — 6,46 ₽/км
• ТО, шины, расходники — 2,00 ₽/км
• ОСАГО — 0,06 ₽/км
• Транспортный налог — 0,03 ₽/км
Итого ≈ 25 ₽ за километр.
Перевозка Москва — Воронеж (≈ 530 км): базовая себестоимость 13 250 ₽. То, что вам потом назовут «20 тысяч», — это базовая ставка плюс наценка перевозчика и, может быть, обратная загрузка.
5-тонник — 33 рубля за километр
Среднетоннажный грузовик. До 5 тонн, до 40 кубометров (8 европоддонов), 18 литров на 100 км. Категория C.
• Топливо — 13,32 ₽/км
• Работа водителя — 7,80 ₽/км
• Лизинг — 8,31 ₽/км
• ТО, шины — 3,50 ₽/км
• ОСАГО — 0,08 ₽/км
• Налог — 0,05 ₽/км
Итого ≈ 33 ₽ за километр.
Москва — Ростов (≈ 1 070 км): база 35 310 ₽. Машину выбирают, когда Газели мало (большой переезд, оборудование), а фуру брать рано.
10-тонник — 45 рублей за километр
Крупнотоннажный грузовик. До 10 тонн, до 60 кубометров (14 поддонов), расход 28 литров. Категория C, тахограф обязателен. На федеральных трассах попадает под Платон — но эта статья считается отдельно (про неё ниже).
• Топливо — 20,72 ₽/км
• Работа водителя — 9,20 ₽/км
• Лизинг — 10,15 ₽/км
• ТО — 4,60 ₽/км
• ОСАГО — 0,11 ₽/км
• Налог — 0,10 ₽/км
Итого ≈ 45 ₽ за километр.
Фура 20 тонн — 58 рублей за километр
Магистральный седельный тягач с полуприцепом. До 20 тонн, объём 82–96 кубометров (33 европоддона), расход 38 литров. Категория CE, тахограф, обязательная регистрация в системе Платон.
• Топливо — 28,12 ₽/км
• Работа водителя — 11,60 ₽/км
• Лизинг тягача + полуприцепа — 12,00 ₽/км
• ТО, шины — 5,70 ₽/км
• ОСАГО — 0,19 ₽/км
• Налог — 0,17 ₽/км
Итого ≈ 58 ₽ за километр.
Здесь главный парадокс ставок: километр у фуры дороже, чем у Газели, больше чем в два раза. Но кубометр в фуре дешевле в 3–4 раза. Если у вас груза на 33 поддона, фура — самый дешёвый вариант. Если у вас 4 кубометра, фура — самый дорогой.
Трал — 118 рублей за километр
Низкорамный тяжеловоз для спецтехники, негабарита и тяжёлых грузов. Грузоподъёмность 20–100 тонн, расход на стандартной загрузке 35 литров плюс 1,3 литра на каждую тонну сверху. Категория CE + спецдопуск. По маршруту часто нужны разрешения от Росавтодора и сопровождение ГИБДД.
• Топливо — 54,76 ₽/км
• Работа водителя — 17,00 ₽/км
• Лизинг тягача + трала — 37,50 ₽/км
• ТО, шины — 8,00 ₽/км
• Страховка — 0,50 ₽/км
• Налоги и разрешения — 0,60 ₽/км
Итого ≈ 118 ₽ за километр.
Самая дорогая ставка из-за двух причин: огромный расход топлива (одна машина, везущая бульдозер, тратит как четыре Газели) и дорогая техника (трал стоит как небольшой дом).
Почему фура жрёт топлива в три раза больше, чем Газель
Самая частая мысль у тех, кто впервые видит эту таблицу: «Топливо у фуры 28 рублей, у Газели 9 — почему такая разница?». Ответ простой: расход дизеля у фуры 38 литров на 100 км, у Газели — 13 литров. Это в 2,9 раза больше. При одинаковой цене солярки и одинаковой норме разница в литрах превращается в разницу в рублях.
Лизинг по той же логике: тягач с полуприцепом стоит в разы дороже Газели, лизинговый платёж тоже больше, и эта сумма размазывается по километрам.
Зато у фуры выше грузоподъёмность и объём. Поэтому в расчёте на тонну или на кубометр она дешевле. Это и есть правило межгорода: чем крупнее груз, тем выгоднее брать машину побольше.
Что такое Платон и сколько он добавляет
Платон — это система платы за проезд по федеральным трассам для машин массой от 12 тонн. То есть для фур и 10-тонников. Газели и 5-тонники не попадают.
С 1 марта 2026 года тариф Платон — 5,19 рубля за километр федеральной трассы. То есть если фура едет 1 000 км по федералке, к стоимости добавляется около 5 200 рублей. Это идёт отдельной строкой, не входит в базовую ставку 58 ₽/км.
Платные дороги (М-11 «Нева», М-12 «Восток», ЦКАД, М-4 «Дон») считаются ещё отдельно — по тарифам концессионеров. Они экономят 10–30% времени, но добавляют 2–12 ₽/км в зависимости от участка.
Что НЕ входит в базовую ставку
Чтобы не было сюрпризов: ставка «25 ₽ на газели» — это минимум. На фактическую цену сверху влияют:
— Обратная загрузка. Если машина едет домой пустая, пробег обратно тоже оплачиваете вы. Это плюс 30–50% к одностороннему рейсу. Если повезло поймать попутный груз — наоборот минус 30–60%. — Сезон. Конец квартала, предновогодняя отгрузка, сбор урожая, стройка май–сентябрь — пик спроса. Ставка +10–25%. Январь–февраль — минус 5–10%. — Срочность. Подача «на сегодня–завтра» возможна, но дороже: ломается маршрут перевозчика. Планирование за 3–5 суток — базовый тариф. — Особые условия груза. Рефрижератор, негабарит, опасный груз, повышенная страховка, два водителя для круглосуточной езды — каждое требование добавляет свою строку. — Платные дороги и Платон — для машин от 12 тонн.
В сумме все эти факторы могут сдвинуть итог на ±40% от базовой ставки. Поэтому диспетчер и говорит «прикинем» — он держит в голове эту вилку, но не объясняет её.
На каких документах построена формула
Если хочется проверить ставку самостоятельно — все источники открытые:
— Распоряжение Минтранса РФ АМ-23-р — нормы расхода топлива. — Приказ Минтранса РФ №424 — режим труда и отдыха водителей. — Постановление Правительства РФ №504 — система Платон, тариф с 1 марта 2026 года — 5,19 ₽/км. — Постановление Правительства РФ №2200 — Правила перевозок грузов автотранспортом. — 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта» — общие нормы.
Лизинг, ОСАГО и зарплаты водителей берутся из открытых отраслевых данных — Эксперт РА, ЦБ РФ, hh.ru.
То есть формула — не наш закрытый секрет, а методика, которую можно собрать самому. Любой может взять расход своей машины, среднюю цену дизеля в своём регионе, прикинуть зарплату по часовой ставке Минтранса — и получить ту же цифру, что в нашей таблице. Просто никто этого не делает, потому что это долго.
Итог: как этим пользоваться
Когда в следующий раз вам назовут цену перевозки, попробуйте сделать так:
1. Возьмите ставку из таблицы по нужному классу машины.
2. Умножьте на расстояние (его легко прикинуть в любой карте).
3. Добавьте Платон (5,19 ₽/км × километры по федералке), если машина от 12 тонн.
4. Добавьте 20–30% запаса на сезон, срочность и накладные расходы перевозчика.
Получится нижняя граница реальной цены. Если вам называют меньше — скорее всего, перевозчик демпингует и где-то сэкономит (например, на ТО или страховке). Если называют сильно больше — стоит спросить почему: что добавляется к базе.
Не для того, чтобы спорить с диспетчером. А чтобы понимать, что вообще происходит. Это сильно облегчает разговор.
*Цифры в статье — наша открытая ставка себестоимости со страницы «Тарифы» на transclick.ru. Мы — ТРАНСКЛИК, цифровой сервис транспортной компании «Время Переезда». Свою конкретную перевозку можно посчитать у нас в калькуляторе — он показывает разбор по статьям без регистрации.