🎙 ТЕНЬ ОРМУЗА И СТАЛЬНЫЕ РУКИ-КРЫЛЬЯ
Или почему, когда закупоривается Персидский залив, что-то происходит с пламенным мотором мировой экономики и как это связано с отпуском на песчаных пляжах Глобального Юга
☑️ Логистика смыслов. Выпуск 49
▫️Персидский залив и Ормуз остаются ключевым триггером мирового топливного рынка. Эскалация в регионе привела к резкому расходованию стратегических запасов нефти и росту роли авиакеросина как самостоятельного фактора энергетической безопасности. Мировые резервы нефти с начала года снизились с пиков около 2,8 млрд баррелей до примерно 2,55 млрд – самое сильное падение за последние годы, отмечает МЭА в майском отчете. Одновременно регулирование экспорта нефтепродуктов становится обычной практикой: Россия ввела запрет на экспорт авиатоплива с 1 июня до 30 ноября, Индия применяет экспортные пошлины, Китай жёстко контролирует партии экспорта. Это переводит авиакеросин в приоритет внутренней безопасности и привязывает авиаперевозки к национальным интересам.
▫️Авиатопливо больше других видов сгораемого топлива восприимчиво к логистике и расписаниям. Малейший сбой в поставках сильно нарушает работу авиакомпаний. На мировом рынке цены авиакеросина останутся чувствительными: недавнее снижение до $141,6/баррель отражает позитивное влияние переговоров в регионе конфликта, но прогноз МЭА указывает на дефицит до IV квартала. Авиакомпании уже реагируют: повышают прогнозы топливных расходов (JetBlue), урезают мощности (IndiGo, Air India), а европейские перевозчики отменяют рейсы и срезают количество посадочных мест.
▫️Это способствует росту цен на билеты и в перспективе может стимулировать перераспределение пассажиропотока и грузов в пользу других видов транспорта. Если цены удержатся в коридоре $140–170/баррель, управляемые сокращения маршрутов продолжатся. А вот, при росте к отметке в $200 за баррель последствия станут стратегическими. Так что, железной дороге – приготовиться. Особенно в летний сезон. Или не верите, что вдруг могут сбыться и такие прогнозы, что кому – конфликт, а кому – рост погрузки на сети?
Директор Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления "Высшей школы экономики", член Российско-Оманского делового совета при ТПП РФ, эксперт Группы Делового совета БРИКС по транспорту и инфраструктуре, к.э.н Марат Зембатов.
Полная версия комментария 📱 на сайте 1520International.com
#ЛогистикаСмыслов
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|
