Владельцы Nissan Qashqai первого поколения пожаловались на вариатор, вибрацию и шумоизоляцию: что с ними не так?
АНАСТАСИЯ ЖИГИНА
Кроссовер Nissan Qashqai когда-то был одним из самых популярных автомобилей в России. На вторичном рынке до сих пор много предложений рестайлинговой версии первого поколения (2010-2013 годов выпуска). "Лента.ру" изучила отзывы владельцев на Auto.ru и выяснила, с какими проблемами они столкнулись.
Проблемы с вариатором
Пользователь с ником "В" рассказал, что переднеприводная машина с вариатором уже в первые недели начала слегка подёргиваться при разгоне до 50-60 км/ч. Со временем лёгкие толчки переросли в отчётливое дёрганье, добавились сбои на 40 км/ч. К третьему месяцу дёрганья распространились на весь диапазон скоростей. За три месяца эксплуатации владелец потерял около 200 тысяч рублей и кучу нервов.
Никита эксплуатировал кроссовер почти три года и тоже остался недоволен вариатором. Примерно с 12 тысяч километров коробка то подёргивалась, то неестественно гудела. В сервисе разводили руками и говорили, что он чуть ли не единственный в России, кто жалуется на вариатор. Называли причины - плохой бензин, сбой в электронике и другие. На пробеге 55 тысяч вариатор поменяли по гарантии. К тому же, несмотря на аккуратную езду, обивка сидений и оплётка руля уже через два года выглядели так, будто им не меньше десяти лет.
Вибрация и коробка
Борис признался, что с самого начала ему не нравилась вибрация. На холостых оборотах в нейтральном положении кузов неприятно раскачивало - даже телефон в руке болтался влево-вправо. При включении режима Drive тряска усиливалась. На коротких остановках коробка не переходила в нейтраль сама, как это обычно делает гидротрансформаторный автомат. Поэтому для снижения вибрации и экономии топлива ему приходилось каждый раз переводить селектор вручную.
Шумоизоляция, конструктивные недочёты и ЛКП
Пользователь Sergio Russia 50 region указал, что шумоизоляция не фонтан. Особенно много шума от задних арок - зимой из-за шипов, а летом после грязи. Боковые стёкла водителя загрязняются очень быстро при езде по трассе.
Салонный фильтр расположен неудачно: для его замены нужно снимать пластиковую обшивку, педаль газа и электродвигатель кондиционера. На моторчике обязательно выставлять метки, иначе работа всей системы отопления нарушается.
Свечи зажигания расположены так, что самому их поменять фактически нереально - для этого нужно разобрать чуть ли не половину двигателя.
Лакокрасочное покрытие тоже подвело: на чёрном кузове царапины появлялись буквально от ногтя.
Уважаемые читатели "Царьграда"!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях "ВКонтакте" и "Одноклассники", также подписывайтесь на наш телеграм-канал.
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград. Беларусь", присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту belorussia@Tsargrad.TV.