Знаете, что меня всегда удивляло в поведении большинства автомобилистов? Как только приходит весна, народ массово переходит на обычную воду в бачке омывателя. Мол, зачем переплачивать за незамерзайку, если на улице плюс двадцать? Я и сам когда-то так думал. Пока не столкнулся с неприятной ситуацией на своей Granta.
Дело было три года назад. Начало мая, тепло, асфальт сухой. Решил сэкономить — залил в бачок обычную водопроводную воду. Через месяц заметил, что левая форсунка стала брызгать куда-то вбок, а правая вообще перестала работать. Поехал к знакомому механику, а он показывает — каналы забиты известковым налетом. Причем настолько плотно, что даже продувкой компрессором не взяло.
Пришлось менять обе форсунки. Потратил около полутора тысяч рублей только на запчасти, не считая работы. Вот тогда я и задумался: а действительно ли я экономлю?
Что происходит с системой омывателя при использовании воды
После той истории я начал разбираться в вопросе основательно. Оказалось, что обычная вода — это настоящий враг для всей системы омывания стекол. И дело не только в известковом налете, хотя он тоже играет свою роль.
Во-первых, водопроводная вода содержит массу примесей. Соли кальция и магния, хлор, частицы ржавчины из труб — всё это оседает в трубках, на фильтре бачка и в самих форсунках. Отверстия в форсунках микроскопические, буквально доли миллиметра. Представьте, что происходит, когда через них пытается пройти вода с взвесью мелких частиц.
Во-вторых, обычная вода провоцирует коррозию. Да-да, даже пластиковые детали страдают. Металлические же элементы — моторчик насоса, пружины в форсунках — начинают ржаветь. На моем Patriot, который взял в прошлом году, предыдущий хозяин явно лил воду постоянно. Когда разбирал систему для профилактики, увидел характерный рыжий налет на всех металлических частях.
В-третьих, самое неприятное — биологическое загрязнение. Летом в теплой воде активно размножаются водоросли и бактерии. Они образуют слизистую пленку, которая забивает не хуже известкового налета. Причем эту зеленоватую гадость потом очень сложно отмыть.
Как страдают дворники от обычной воды
Тут история еще интереснее. Большинство думает: какая разница, чем поливать стекло? Щетка же просто резиной по стеклу водит. Но нюанс в другом.
Специальная жидкость для омывателя содержит поверхностно-активные вещества. Проще говоря — моющие компоненты. Они размягчают грязь, жирные пятна от насекомых, древесную пыльцу. Дворнику не приходится с усилием драть засохшую муху по стеклу — она просто размокает и смывается.
С водой всё иначе. Вода не растворяет органику и жиры. Дворник начинает работать как скребок, прикладывая больше усилия. Резиновая кромка быстрее истирается, теряет эластичность. Я замерял: на воде комплект дворников на Vesta служил максимум один сезон. На специальной жидкости — полтора-два сезона спокойно.
Плюс вода оставляет разводы. Особенно заметно на солнце или ночью от встречных фар. Приходится включать дворники чаще, снова увеличивается износ. Получается замкнутый круг.
Мой эксперимент на двух машинах
В прошлом году решил провести чистый эксперимент. У меня в распоряжении были два автомобиля — собственная Granta и служебный УАЗ. На Granta круглый год заливал только качественную омывающую жидкость. Брал проверенную марку, не самую дешевую — около 150 рублей за литр концентрата.
В УАЗ же с мая по октябрь лил обычную воду из-под крана. Специально засекал пробег, фиксировал состояние форсунок и дворников.
Результаты получились показательными. К осени на УАЗе одна форсунка начала подтекать — износилась резиновая прокладка. Вторая стала брызгать веером, видимо, канал частично забился. Дворники к сентябрю уже оставляли полосы, пришлось менять.
На Granta всё работало как часы. Форсунки били четкими струями точно в нужные зоны. Дворники ходили до декабря без нареканий. Даже моторчик омывателя работал тише — не было характерного надрывного звука.
Посчитал экономику. За сезон в УАЗ залил воды бесплатно, но потратил: на форсунки — 800 рублей, на дворники — 1200 рублей. Итого минус 2000 рублей.
В Granta за тот же период ушло примерно 8 литров концентрата омывающей жидкости. Это около 1200 рублей. Никаких ремонтов и замен. Экономия — 800 рублей чистыми. Плюс нервы и время, которое не пришлось тратить на походы в магазин и замену деталей.
Какую жидкость выбрать
Тут важно не попасть на откровенный контрафакт. На рынке много дешевой химии, которая в лучшем случае бесполезна, в худшем — вредна для резиновых уплотнителей и краски.
Я обычно смотрю на состав. Должен быть указан тип ПАВ, наличие антикоррозионных присадок, отдушка. Если на канистре написано просто «вода очищенная плюс отдушка» — это не то.
Летом беру жидкости с пометкой «летняя» или «всесезонная». Они содержат меньше спирта, зато больше моющих компонентов. Хорошо справляются с насекомыми, пыльцой, дорожной пленкой.
Зимой, естественно, незамерзайка. Тут главное — реальная температура застывания. Беру с запасом градусов на десять от прогнозируемого минимума. Если обещают минус двадцать, лью жидкость на минус тридцать.
Кстати, интересный момент про концентраты. Многие их разбавляют обычной водой, чтобы сэкономить. Я так делал, пока не понял: разбавляя водой, возвращаю все те проблемы, от которых пытался уйти. Сейчас разбавляю максимум дистиллированной водой, и то только летом, когда морозы точно не грозят.
Что изменилось после перехода на специальную жидкость
Честно скажу — разница колоссальная. Во-первых, стекло действительно чище. Особенно заметно в дождь: специальная жидкость создает гидрофобный эффект. Вода скатывается быстрее, обзорность лучше.
Во-вторых, забыл про проблемы с форсунками. Раньше каждый сезон что-то чистил, продувал, регулировал. Сейчас система работает стабильно третий год подряд.
В-третьих, дворники стали служить дольше. Если раньше менял два раза в год, теперь хватает одного комплекта на полтора года минимум. А хорошие дворники, как известно, стоят прилично — от тысячи рублей за пару.
Даже моторчик насоса стал работать тише и ровнее. Нет этого характерного надрывного гудения, когда помпа пытается прокачать загрязненную систему.
Почему большинство продолжает лить воду
Знаете, что самое странное? Даже после того, как я рассказываю друзьям и знакомым про свой опыт, многие продолжают упорно заливать воду. Аргументы стандартные: дорого, незачем, раньше и без этого обходились.
Тут такая же история, как с моторным маслом. Помню, старшее поколение говорило: «Мы в СССР лили минералку в Жигули и ничего, ездили». Да, ездили. Но двигатели к 100 тысячам требовали капиталки. Сейчас на синтетике моторы по 300-400 тысяч ходят без проблем.
То же самое с омывающей жидкостью. Можно лить воду и каждый сезон менять форсунки с дворниками. А можно потратить немного больше на специальную химию и забыть про эти проблемы.
Личный вывод
После трех лет использования только специальной омывающей жидкости я точно знаю: экономия на ней — экономия спичек. Разница в деньгах минимальная, если вообще есть. Зато система омывания работает как надо, стекло чистое, дворники служат дольше.
Сейчас у меня даже на старой Niva, которую использую на даче, залита нормальная жидкость. Хотя там вообще можно было бы плюнуть — машина стоит большую часть времени. Но зачем рисковать? Канистра омывайки стоит копейки по сравнению с комплектом новых форсунок или насоса.
Конечно, каждый решает сам. Кто-то готов менять запчасти и тратить время на ремонты ради призрачной экономии. Я предпочитаю потратить чуть больше сейчас, зато потом не иметь проблем. Особенно когда едешь по трассе в дождь, а омыватель вдруг перестает работать — вот тогда понимаешь цену экономии на жидкости.