За двадцать восемь лет работы я обслуживал все три машины - и Шниву, и Дастер, и Патриот. Каждая из них находит своего покупателя. Но часто выбирают сердцем, а не головой. Давайте разберём по конкретным параметрам - без лишних слов.
Цена и размер
Шнива исторически самая дешёвая из трёх. Дастер и Патриот примерно в одной весовой категории по цене, но очень разные по размеру.
Патриот физически крупнее обоих конкурентов. Багажник под шторкой - 650 литров, до потолка - 1130 литров при разложенных сиденьях. Сзади втроём в зимней одежде на дальнюю дорогу - нормально. В Шниве багажник 320 литров. Это не просто цифра - это разница между "влезет коляска" и "влезет только рюкзак".
Грузоподъёмность:
- Патриот - 600 кг,
- Дастер - 510 кг,
- Шнива - 450 кг.
Двигатели - честная картина
Шнива - один мотор, 1.7 литра, 80 сил, механика. По городу официально 13.2 литра - реально больше. На современном потоке этой мощности откровенно мало. Силовой агрегат устарел, альтернативы нет.
Дастер - выбор богатый: бензин 1.6 на 114 сил, бензин 2.0 на 143 силы, дизель 1.5 на 109 сил. Механика пять или шесть ступеней, четырёхступенчатый автомат. Единственный из трёх кто предлагает переднеприводную версию - дешевле и экономичнее.
Патриот - мотор ZMZ Pro 2.7 литра на 149 сил с моментом 235 Н.м. Только механика пять ступеней. Тянет хорошо, но расход соответствующий: по городу официально 14 литров, реально не меньше 15. Бак зато самый большой - 68 литров против 58 у Шнивы и 50 у Дастера.
По опыту знаю - реальный городской расход Патриота летом 15-16 литров, зимой под 18. Это нужно принимать как данность.
Комфорт на асфальте
Шнива - спартанская. Пластик среднего качества, шумоизоляция слабая, плавность хода невысокая. Колёсная база 2450 мм - машина короткая, на неровностях ощутимо козлит. Мультимедиа нет - магнитола с двумя динамиками.
Дастер - заметно лучше. Колёсная база 2673 мм, колея шире - машина устойчивее и спокойнее на дороге. Пластик и шумоизоляция лучше чем у Шнивы. На заднем ряду просторнее.
Патриот - лучший из трёх по комфорту после последнего рестайлинга. База 2760 мм. Добавили малолистовые рессоры - плавность хода выросла. Поставили стабилизатор и рулевой демпфер - перестал рыскать на трассе. Руль регулируется по вылету и высоте. Климат-контроль - у конкурентов только кондиционер. Новые поворотные кулаки улучшили маневренность в городе.
Единственное что мешает - шумная ходовая. На асфальте она выдаёт себя.
Бездорожье - главный аргумент
Тут Патриот вне конкуренции.
Клиренс в центре базы около 300 мм, минимальный - 210 мм. Угол въезда 35 градусов, съезда 30 градусов. Ходы подвески большие. Мощный тяговитый мотор. Доступна заводская блокировка заднего дифференциала Eaton с электронным управлением. Есть опции: внедорожный пакет, экспедиционная версия, лебёдка.
У Дастера главная слабость - вискомуфта полного привода. При интенсивной пробуксовке она перегревается и отключается. Приходится ждать пока остынет.
У Шнивы другая проблема - катастрофически мало мощности. 80 сил на серьёзном бездорожье недостаточно. Геометрия хорошая, но вытащить машину из серьёзной грязи просто нечем.
Стоимость содержания
Шнива - самая дешёвая в обслуживании. Простая конструкция, дешёвые детали, любой сервис справится.
Дастер - экономичнее по расходу топлива, но обслуживание иномарочное. Подвеска всеядная - изнашивается быстрее именно потому что не боится неровностей.
Патриот - расход топлива самый высокий, интервалы ТО короткие (15 тысяч км при обычных условиях, 7500 при тяжёлых). Часть деталей импортная.
Скажу честно - если бы мне нужен один автомобиль для семьи и редких выездов в лес, я бы взял Дастер с мотором 2.0. Если нужна настоящая рабочая лошадь для бездорожья - Патриот без вариантов.
Что выбрали бы вы из этой тройки? Пишите в комментариях!