Lancia показала Gamma — вторую модель своего плана возрождения. Старое имя вернулось не на седане, как в 1976 году, а на купеобразном кроссовере: именно такие машины сейчас дают брендам больше шансов на выживание.
Новый Gamma построен на платформе Stellantis STLA Medium. Длина — 4,67 м, ширина — 1,89 м, высота — 1,66 м. По размерам модель встает между компактными и среднеразмерными SUV, то есть примерно между BMW iX1 и iX3 или между Audi Q4 Sportback e-tron и Q6 Sportback e-tron. Производство наладят на заводе в Мельфи, где уже выпускают DS № 7, DS № 8 и Jeep Compass.
Дизайн продолжает линию Ypsilon: спереди — световая подпись в форме чаши, сзади — похожая графика, из-за чего Gamma выглядит цельнее младшей модели. В салоне сохранится круглая полка, знакомая по Ypsilon. Для Lancia это важная ставка: после скромных продаж нового Ypsilon именно Gamma должна показать, может ли бренд снова играть в более дорогом сегменте.
Силовая гамма будет шире, чем планировалось сначала. Вместо чисто электрической модели Lancia предложит гибрид на 145 л.с. и несколько EV-версий. Базовая электрическая Gamma получит 230 л.с. и запас около 540 км WLTP. Средняя версия выдаст 245 л.с. и до 740 км WLTP. Топовая модификация с полным приводом разовьет 375 л.с., но из-за более высокого расхода проедет до 675 км.
Официально это еще не подтверждено, но именно старшая версия может вернуть имя HF Integrale, знакомое по легендарной Delta. Заказы на Gamma откроют после лета, а следующие подробности Lancia раскроет ближе к запуску. У машины есть дизайн, запас хода и правильная ностальгия — теперь все решит цена.