«Друзья, вы знаете эту пищалку? Когда тормозишь — слышишь тонкий, противный звук, будто мышь умерла где-то в колесе. Я сначала терпел. Потом надоело. А когда снял колесо — понял, что ещё немного, и я бы менял уже не колодки, а тормозной диск целиком…»
1. Как я понял, что колодки кончились
Пищалка появилась не сразу. Сначала — редкий скрип при торможении. Потом — постоянный металлический звук, даже когда просто едешь. Я тогда искал работу водителем в Москве для знакомого и по пути думал: «Вот человек хочет работать водителем-экспедитором, а я ему про колодки рассказываю». Но колодки — это безопасность. А безопасность — это жизнь.
Вывесил колесо, снял его — и обомлел. Внутренняя колодка была стёрта почти в ноль, металл терся о диск. Хорошо, что диск не убило.
2. Конструкторский «привет» и правильный выбор
На Ларгусе передние тормоза — дисковые. Колодки меняются относительно просто: открутил суппорт, вытащил старые, вставил новые. Но есть нюанс: направляющие суппорта часто закисают. И если их вовремя не смазать, колодки изнашиваются неравномерно.
Скупой платит дважды: я не стал брать самые дешёвые колодки за 800 рублей. Взял TRW или Bosch — около 2000 рублей за комплект. Ходят 30–40 тысяч, тормозят чётко, не пылят. Дешёвые — либо скрипят, либо сыплются через 10 тысяч. А работа курьером на авто — это постоянные торможения в городе. Экономия на колодках здесь убийственна.
3. Геморрой с суппортом
Снять суппорт — минутное дело. Два болта на 13. А вот чтобы его повесить, чтобы не висел на шланге, я использовал проволоку. Потом вытащил старые колодки. Они выпали сами — до того были тонкие.
А вот направляющие… Они еле двигались. Я их вытащил, зачистил наждачкой, смазал специальной смазкой (не литолом — литол разъедает резину). Без правильного инструмента даже не суйся — здесь пригодились пассатижи и наждачка.
4. Установка новых колодок
Новые колодки вставил легко. Поставил суппорт на место, затянул болты. Главное — не забыть про пружинные скобы, которые прижимают колодки. Я их потерял, когда менял в первый раз. Пришлось искать новые на разборке.
Клин плотнику товарищ, а скобы — автолюбителю.
Прокачал тормозную систему? Нет, при замене колодок это не нужно, если не размыкал трубки. Просто пару раз нажал на педаль, чтобы поршни встали на место.
5. Что изменилось
Пищалка пропала. Тормоза стали мягче, но цепче. Нет скрипа, нет вибрации. Теперь даже работа на машине компании или на своём авто не страшна в пробках и на светофорах.
Один в поле — воин, если по-русски скроен.
6. Лайфхаки для таких же бедолаг
Не игнорируй пищалку. Она специально сделана, чтобы предупредить: «Меняй!».
Смазывай направляющие при каждой замене колодок. Иначе следующая замена будет через выломанный суппорт.
Меняй колодки сразу на обеих колёсах. Ось, а не одно колесо.
Проверяй тормозной диск. Если на нём глубокая канавка — лучше поменять сразу.
Не экономь. Дешёвые колодки — это риск не остановиться вовремя. Особенно если грузоперевозки с НДС или доставка по Москве на твоём графике.
