Каньоны, туннели и горные реки: нетуристическая Черногория
Что смотреть за пределами пляжей — и почему север страны меняет маршрут навсегда..
Большинство людей, когда слышат «Черногория», думают о море. Будва, Котор, Тиват — побережье, яхты, Адриатика. И это действительно красиво. Но если вы остановитесь только на береговой линии — вы увидите половину страны в лучшем случае.
Настоящая, нетуристическая Черногория начинается там, где заканчивается асфальт на главных шоссе. В горах. У каньонов. На перевалах, откуда в ясный день видно и Адриатику, и боснийские хребты одновременно.
Я попала на север страны почти случайно — поехала «просто посмотреть» и вернулась через три дня вместо одного. Вот что там есть.
Каньон реки Тара: второй в мире, первый в Европе
Каньон Тары — это не просто красивое место. Это рекорд: второй по глубине речной каньон в мире после Большого Каньона в США, и самый крупный в Европе. Глубина в отдельных местах достигает 1300 метров. Протяжённость — больше 80 километров.
Цвет воды в Таре — бирюзовый. Не «голубоватый» и не «зеленоватый», а именно бирюзовый — насыщенный, почти неправдоподобный, как будто кто-то подкрасил реку. Это эффект горной известняковой породы и очень чистой воды: Тара считается одной из самых чистых рек Европы, питьевой воды здесь можно набирать прямо из реки.
Летом по Таре можно сплавляться на рафтах — есть маршруты разной сложности. Лайт-вариант для тех, кто хочет впечатлений без экстрима: несколько часов по спокойным участкам с порогами-двоечками, красивые берега, холодные брызги. Для любителей адреналина — более серьёзные участки с порогами четвёртой категории. Всё организовано, инструкторы опытные, снаряжение выдают на месте.
Но даже если не сплавляться — просто стоять над каньоном и смотреть вниз уже достаточно. Мост Джурджевича через Тару — 172 метра над рекой. С него открывается один из лучших видов в стране. Те, кому мало просто смотреть, могут прокатиться на зиплайне.
Каньон Морачи: туннели с именами
Дорога от Подгорицы на север — вдоль каньона реки Морачи — одна из самых живописных в стране. И одна из самых необычных.
Вдоль каньона идут туннели. Много туннелей. Каждый пронумерован и имеет свою табличку с названием. Это звучит как деталь — но когда едешь и видишь, как горы буквально нависают над дорогой, а туннели пробиты прямо в скале, понимаешь, какой это был инженерный подвиг. Дорогу строили в советское время с югославской стороны — и строили капитально.
Сам каньон Морачи не такой глубокий, как Тарский, но по атмосфере ничуть не уступает. Вертикальные стены, зелёная вода внизу, монастырь Морача XII века прямо на берегу реки — действующий, с фресками, которым восемь веков. Туристов здесь заметно меньше, чем у Тары, — и это плюс.
Лучшее время для этого маршрута — утро, когда солнце только заходит в каньон и свет косой. Фотографы поймут.
Дурмитор: горное плато, которое меняет масштаб
Национальный парк Дурмитор — это другая Черногория. Совсем другая.
Высокогорное плато, 48 ледниковых озёр, вершины выше 2500 метров. Зимой — горнолыжные трассы, летом — хайкинг и горные велотуры. Чёрное озеро у подножия Дурмитора — открыточный вид, который, тем не менее, не разочаровывает вживую.
Городок Жабляк — столица этого района — самый высокогорный город Балкан. Там зимой бывает метр снега и минус двадцать. Летом — прохладно и зелено, спасение от прибрежной жары. Инфраструктура скромная, но всё необходимое есть: жильё, еда, прокат снаряжения, гиды.
Маршруты хайкинга разные по сложности. Есть однодневные — вокруг Чёрного озера или на смотровую над каньоном Тары. Есть многодневные треки по всему массиву — для тех, кто готов нести рюкзак и ночевать в горных домиках.
Главное, что даёт Дурмитор — смена масштаба. После нескольких дней на побережье, где горизонт — это морская линия, оказаться в горах, где горизонт — это следующий хребет — немного перепрограммирует восприятие. Становится понятно, насколько разной бывает одна и та же маленькая страна.
Старые города: живая история без декораций
В Черногории несколько укреплённых старых городов — которские, будванские и другие — построенных между XII и XVI веками. И большинство из них продолжают жить: там живут люди, открыты кафе, работают магазины.
Это важная деталь. Это не музей-заповедник под стеклом. Это настоящий жилой средневековый город, где из окна с венецианской аркой может высунуться кондиционер, а у стены XII века будет припаркован мотоцикл. Сначала это немного шокирует. Потом начинаешь ценить — именно за то, что это живое, а не реконструкция.
Которский старый город — в списке Всемирного наследия ЮНЕСКО. Его окружают стены протяжённостью почти 5 километров. На стены можно подняться — виды сверху на залив и горы того стоят. Подъём занимает около часа, хорошая обувь обязательна.
Бар — другая история. Старый Бар (Stari Bar) находится чуть в стороне от моря, в горах, и он частично в руинах — после землетрясения 1979 года часть города не восстанавливали. Руины оливковых рощ, разрушенных церквей и крепостных стен — странное и очень красивое место. Туристов здесь мало, атмосфера как в кино.
Ульцинь — самый южный город, у границы с Албанией, с сильным османским и албанским влиянием. Старый город там небольшой, но характер совсем другой — другая архитектура, другие лица, другая еда.
Паромная переправа, которая не меняется двадцать лет
Между Лепетане на полуострове Луштица и Каменари на другом берегу Которского залива ходит паром. Переправа занимает 15 минут. Цена смешная. Паромы — те же, что и двадцать лет назад. Маршрут — тот же.
Казалось бы, деталь. Но именно она почему-то запоминается.
Выезжаешь на открытую воду — с обеих сторон горы, впереди залив уходит в перспективу, позади остаётся набережная с кафе. Ветер. Чайки. Пятнадцать минут полной тишины внутри, пока всё вокруг движется.
Это хороший способ переключиться между южной и северной частью побережья — и заодно просто побыть на воде, если у вас нет своей лодки.
Как это всё соединить в маршрут
Черногория маленькая — при желании можно за день доехать с севера на юг. Но торопиться не нужно. Вот логика, которая работает:
Первые два-три дня — побережье. Котор, Будва, паром, бухты. Привыкнуть к темпу страны, к морю, к еде.
День четыре-пять — переезд на север. Вдоль каньона Морачи с остановкой у монастыря. Жабляк, Дурмитор, каньон Тары. Ночевать в горах хотя бы одну ночь — ради звёздного неба.
День шесть — спуск обратно, другой дорогой. Или через Никшич, или через Цетинье — старую столицу с маленькими музеями и монастырём.
Последние дни — снова море, но уже другое: южная часть, Ульцинь, длинный пляж, другой ритм.
Такой маршрут даёт ощущение, что вы увидели страну, а не один её кусочек. И почти гарантированно заставляет думать о следующем приезде ещё в самолёте домой.