Когда говорят «речной круиз», многие представляют что-то неопределённое — то ли советский пароход, то ли что-то похожее на санаторий на воде. Я тоже не очень понимала, что меня ждёт. Рассказываю, как всё устроено изнутри — от каюты до распорядка дня.
Теплоход
Я плыла на «Константине Симонове» компании «Водоходъ». Четырёхпалубный теплоход построен в Германии в 1984 году, в 2019 году прошёл полную реновацию с заменой оборудования, включая двигатели. Длина — 129 метров, вместимость около 284 пассажиров.
Удивило, что в экипаже 129 человек. То есть практически один член команды на двух пассажиров. Кажется, что это прям много. Несмотря на то что теплоход далеко не новый, всё чистое, всё работает и ничего не сломано и чувствуется, что за судном следят. Хотя налет "ретро", конечно, чувствуется и в интерьерах и в каюте. Но это даже мило и душевно.
Каюта
У меня была двухместная каюта на шлюпочной палубе. Скажу честно: каюта небольшая, примерно как купе в поезде. Когда путешествуешь одна, то обживаешься и чувствуешь себя вполне комфортно. Но если бы рядом был кто-то второй, тем более незнакомый человек, было бы тесновато: места для вещей немного, а неделя — это всё-таки не два дня.
В каюте есть всё необходимое: санузел, душ, холодильник, телевизор, кондиционер — он же работает в режиме обогрева, что в мае оказалось очень кстати: в один из дней было откровенно холодно. Шторы не блэкаут, но меня это не беспокоило.
Важный практический момент: розеток в каюте всего две, и обе заняты телевизором и холодильником. Расположены с одной стороны и спрятаны за дверцей шакафчика, так что если вы спите на противоположной кровати, тянуться совсем неудобно. Берите с собой удлинитель — это первое, что я бы посоветовала тем, кто едет с техникой.
На борту
На теплоходе несколько баров, ресторанов верхняя открытая палуба, сауна, массажный кабинет, сувенирный киоск и медпункт с врачом — причём к нему можно обратиться не только в экстренном случае, но и просто на консультацию.
Постоянно что-то происходит: мастер-классы по рукоделию, концерты, тематические вечера. Я не была ни на одном — работала. Но те, кто участвовал, судя по всему, не скучали.
Интернет работает вполне нормально — я всю неделю спокойно работала удалённо.
Типичный день
Просыпалась я обычно рано, часов в шесть-семь, и сразу шла на верхнюю палубу, где стоит велотренажёр. Традиционный утренний час спорта под удивленные взгляды персонала, и как раз к его концу начинали просыпаться остальные пассажиры и подтягивались на зарядку — в тёплые дни прямо на открытой палубе, в прохладные в помещении.
После зарядки завтрак в формате шведского стола, и надо сказать, очень достойный. Творог, сметана, овощи, несколько видов выпечки и каш, яичница или омлет, мясные блюда для тех, кто хочет позавтракать плотно. Каждый день ассортимент немного менялся, но выбора всегда было в достатке.
После завтрака, как правило, высадка на берег — обычно часа на четыре. В самом начале круиза пассажирам выдают расписание всех стоянок и перечень экскурсий, и в каждом месте ты выбираешь то, что тебе интересно: одни экскурсии входят в стоимость круиза, другие предлагаются за дополнительную плату.
К двум часам дня возвращение на борт и обед. Здесь уже не шведский стол, а заказная система: накануне выдают меню с несколькими вариантами супа, салата и горячего, и ты заранее отмечаешь то, что хочешь.
Меня приятно удивило, что за все семь дней ни одно блюдо на обеде и ужине ни разу не повторилось, хотя в условиях теплохода это кажется почти невозможным. При этом всегда был выбор между мясом, рыбой и чем-то более вегетарианским.
После обеда начинается свободное время, и если хочется участвовать в активностях на борту, буквально ни минуты не придётся сидеть без дела — мастер-классы, концерты, кинопоказы, что-то происходит постоянно. Я в это время работала в каюте, благо вайфай вполне позволял.
Ужин около семи вечера снова по заказному меню, а после него активности продолжаются вплоть до одиннадцати ночи — дискотеки, вечерние программы, караоке.
Что мне не понравилось
Скажу честно, потому что без этого картина была бы неполной.
Шумоизоляция в каютах практически нулевая. Я слышала всё, что происходило у соседей — и разговоры, и телефонные звонки, и работающий телевизор, и радио. Мне повезло, соседями оказалась тихая семейная пара, но это, конечно, лотерея.
Отдельная история — бортовое радио, которое работает практически целый день. По нему объявляют об активностях и ведут экскурсионные трансляции о местах, мимо которых проходит теплоход — в общем-то полезная вещь.
Радио в своей каюте можно выключить, но толку от этого немного, потому что ты всё равно слышишь и соседское, и то, что доносится с палубы. Беруши тут мне очень пригодились.
Про качку и шум
Я готовилась к качке. Но оказалось, что зря. Не качает совершенно. А шум (именно от движения, а не из радио) был только при прохождении шлюзов — и то несравнимо тише, чем постоянный стук колёс в поезде. Замечу, что у меня была каюта на верхней палубе: предполагаю, что на нижней вибрация и звуки двигателя ощущаются сильнее.
Публика
А вот атмосфера на борту оказалась очень душевной и спокойной. Все пассажиры очень быстро перезнакомились друг с другом, помогали, шутили, смеялись. Люди подсказывали, где что находится, делились впечатлениями от экскурсий.
Те кто уже был в круизах подсказывали "новичкам", советовали, что посмотреть на следующей стоянке. Очень тёплая, почти домашняя атмосфера, которую я, честно говоря, не ожидала.
Наверное, это одна из тех вещей, которые сложно передать словами, но которые запоминаются надолго.
А вы ходили в речные круизы? Расскажите в комментариях — очень интересно сравнить впечатления, особенно если кто-то помнит круизы ещё советских времён.