⚙️ Пока все обсуждают китайцев, тихо происходит кое-что интересное. В 2025 году КАМАЗ держал 42% рынка дорожной спецтехники. В январе 2026-го — уже 46%. При этом весь рынок тяжёлых грузовиков упал на 46%, а спецтехника — лишь на 18%. Сегмент падает медленнее всего, и именно здесь КАМАЗ усиливается. Доля отечественной техники в целом выросла до 26%, локализация российских предприятий достигла 77%. Государство через утильсбор, СПИК и субсидии создаёт ценовое преимущество. Пока это работает. Но я скажу честно: это не значит, что КАМАЗ стал лучше китайца технически. Это значит, что государство изменило экономику выбора. Где российская техника реально выигрывает сейчас: 🔧 Сервис и запчасти — дилерская сеть давно выстроена, склады есть, механики обучены 🔧 Господдержка — субсидии, льготный лизинг, программы обновления парка 🔧 Политический риск — никакого параллельного импорта и вопросов к поставкам Где проигрывает: 🔧 Цена входа без субсидий — китаец при прочих равных дешевле 🔧 Мо