1449 подписчиков

Апгрейд велосипеда на базе рамы Silverback Stride 10 (2016)

26 мая26 мая

213

4 мин

Всем привет! Наконец чувствуется начало сезона, так как погода в Ростове-на-Дону восстанавливается, однако опять обещают дожди. Отдельное сообщение для тех комментаторов, кто имеет слабое представление о велосипедах и их обслуживании, но считает своим долгом высказать свое "ценное мнение", о том, что не нужно обслуживать и вообще, мастер только и ждет как заработать на них деньги. Скажу сразу – опыт определяет потребность. Нет должного опыта, нет и потребности в обслуживании, тем более в том, чтобы что-то делать с великом. Сломается, все равно придется приехать и лучше если не ко мне. Потому что такие люди, ко мне точно не приедут, ведь обслуживание не дешевое само по себе. А если в нём нет смысла, то тем более))) Теперь переходим к сути. Как правило, если мне привозят марку Silverback, то это в большинстве случаев отличный велик в грамотной комплектации. Пора посмотреть историю самой марки. Торговая марка основана в 2004 году Дионом Ретифом (Deon Retief), а в 2010 году им было основан

Оглавление

Silverback — немецкая велосипедная торговая марка, принадлежащая компании Silverback Technologie GmBh.
Изначальные характеристики обслуживаемой модели, следующие:

Теперь переходим к сути. Как правило, если мне привозят марку Silverback, то это в большинстве случаев отличный велик в грамотной комплектации. Пора посмотреть историю самой марки.

Silverback — немецкая велосипедная торговая марка, принадлежащая компании Silverback Technologie GmBh.

Торговая марка основана в 2004 году Дионом Ретифом (Deon Retief), а в 2010 году им было основано общество с ограниченной ответственностью Silverback Technologie GmBh. Операционный центр расположен в Штутгарте, Германия.

Компанией выпускаются горные, шоссейные и дорожные велосипеды, а также женские и детские модели.

Торговая марка Silverback основана в 2004 году южноафриканским предпринимателем Дионом Ретифом (Deon Retief), уже имевшим к этому времени 22-летний опыт работы в производстве велосипедов. В 2004—2010 годах бренд развивался в основном на рынках южного полушария — Австралии, Новой Зеландии, Южной Африки и Маврикия.

В 2008 году под влиянием возросшего спроса на велосипеды на европейском рынке Silverback постепенно становится глобальной компанией. В январе 2010 года Ретиф основал общество с ограниченной ответственностью Silverback Technologie GmBh. Операционный центр был организован в немецком Штутгарте.

По данным на конец 2014 года Silverback представлена в 54-х странах на 6-и континентах.

Изначальные характеристики обслуживаемой модели, следующие:

Материал рамы: Алюминий

Количество скоростей: 27

Диаметр колёс: 26"

Рама: Облегченная, гидроформинг, баттированный алюминий 6061, 135мм QR дропауты, крепления дискового тормоза, крыльев, багажника

Амортизационная вилка: Suntour XCM HLO 26", 100мм ход, гидравлическая блокировка, 9мм дропауты, матовая черная

Тормоза: Shimano BR-M355

Манетки: Shimano Altus SL-M370

Система шатунов: Shimano Acera FC-T3010-8 Octalink, 44-32-22T, S: 170мм, M/L/X: 175мм, черная

Каретка: Shimano, BB-ES300, Octalink

Передний переключатель: Shimano Altus FD-M370, верхняя тяга, хомут 34.9мм, серебристый

Задний переключатель: Shimano Alivio RD-M4000-SGS, длинная лапка,

Кассета: Shimano CS-HG300-9, 11-32T

Колёса: Обода Alex MD17, 32отв., полиуретановая лента, черный, наклейки Sector

Спицы: Нержавеющая сталь, 14G, черные

Покрышки: Maxxis Sphinx, 26" x 1.95, 27TPI

Уже из описания заводской модели видно, что в 2016 году, этот велосипед не уступал другим аналогичным в схожем ценовом сегменте. Однако ко мне он пришёл уже после апгрейда. Были заменены покрышки, убран передний переключатель и манетка. На систему поставили неспадайку на 34 зуба, а задний переклюк, заменили на серию DEORE.

Но было решено обновить железо, а заодно и перебрать то что нуждалось в переборке. В целом из переборок была разобрана и почищена задняя втулка, так как при осмотре обнаружился люфт. Также я перебрал вилку ROCK SHOKS XC30 GOLD 2014 года, которая как не странно внутри оказалась в приличном состоянии, и все резинки были целы. Вилка хороша уже тем что имеет специальное защитное покрытие ног, на котором не обнаружилось ни одной царапины, а также небольшой вес по сравнению с современными аналогами.

Систему менять не стали, так как как каретка в хорошем состоянии, и можно поставить любую звезду неспадайку. Зато, была установлена трансмиссия 1х10.

- манетка SHIMANO DEORE SL-M4100;

- задний переключатель SHIMANO DEORE RD-M5120;

- кассета на алюминиевом пауке SUNRACE CS3 (11-51);

- цепь КМС Х10.

Та же самая трансмиссия стоит на моем велике, и радует в любых ситуациях, особенно на крутых подъемах. Тормозная система пока не вызывает нареканий, колеса тоже. Все биения в пределах нормы. Все установилось и настроилось как по маслу. Кроме того, заменили стоковые педали на более интересные. Вел обрел новую жизнь и новые возможности. Да и внешний вид довольно строгий и лаконичный. На этом у меня все. Снимал в облачную погоду, поэтому фото такие как есть.

Влад

Мастерская YASTREB CASTOM

Ростов-на-Дону

май 2026г.

P.S. Отдельное спасибо всем кто подписался и за интересные вопросы. Если в будущем подписчиков будет достаточно, можно было бы скинутся донатами на новую сборку, которую я бы разыграл среди подписчиков. Но это пока мечты)