Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Доктор Робот

DSG - что это такое? Принцип работы. Плюсы и минусы.

DSG — это роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями и системой переключения передач с минимальным разрывом мощности. Название происходит от немецкого Direktschaltgetriebe (Direct-shift Gearbox в переводе с английского), что переводится как «коробка передач с прямым переключением». Несмотря на то что у DSG тоже нет педали сцепления и она работает автоматически, по конструкции она намного ближе к механической коробке передач, чем к классической АКПП. Также такие коробки называют преселективными. Термин происходит от английского pre-select — «предварительный выбор». Это значит, что следующая передача включается заранее еще до переключения текущей. Ниже кратко разберем основные элементы DSG. Двойное сцепление
В зависимости от выбранной передачи оно по очереди соединяет двигатель либо с внутренним, либо с внешним первичным валом. Первичные валы
Их два: внутренний и внешний. Внутренний отвечает за нечетные передачи — 1, 3 и 5. Внешний работает с четными передачами — 2, 4 и 6. Втор
Оглавление
Коробка DSG7 DQ200. Автосервис Доктор Робот.
Коробка DSG7 DQ200. Автосервис Доктор Робот.

Что такое DSG?

DSG — это роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями и системой переключения передач с минимальным разрывом мощности. Название происходит от немецкого Direktschaltgetriebe (Direct-shift Gearbox в переводе с английского), что переводится как «коробка передач с прямым переключением».

Несмотря на то что у DSG тоже нет педали сцепления и она работает автоматически, по конструкции она намного ближе к механической коробке передач, чем к классической АКПП.

Также такие коробки называют преселективными. Термин происходит от английского pre-select — «предварительный выбор». Это значит, что следующая передача включается заранее еще до переключения текущей.

Устройство DSG

Ниже кратко разберем основные элементы DSG.

Двойное сцепление
В зависимости от выбранной передачи оно по очереди соединяет двигатель либо с внутренним, либо с внешним первичным валом.

Первичные валы
Их два: внутренний и внешний. Внутренний отвечает за нечетные передачи — 1, 3 и 5. Внешний работает с четными передачами — 2, 4 и 6.

Вторичные валы
На них расположены шестерни передач. Обычно один вал связан с нечетными передачами, второй — с четными.

На практике в DSG оба вторичных вала могут содержать и четные, и нечетные передачи, но для простоты их часто показывают отдельно.

Выходной вал
Передает крутящий момент дальше на дифференциал.

Мехатроник
Это электронно-механический блок управления коробкой. Состоит из электронной платы и гидроблока. Именно он управляет сцеплениями и переключением передач.

Skoda Rapid c DSG7 DQ200 в автосервисе Доктор Робот
Skoda Rapid c DSG7 DQ200 в автосервисе Доктор Робот

Как работает DSG простыми словами

Когда водитель переводит селектор в режим «D», мехатроник включает первую передачу. В этот момент двигатель соединяется с внутренним валом через первое сцепление. Крутящий момент передается на первую передачу и далее на колеса. Одновременно коробка заранее подготавливает вторую передачу. Она уже включена на втором валу, но второе сцепление пока разомкнуто, поэтому связь с двигателем отсутствует. Когда приходит время переключаться на вторую передачу, первое сцепление размыкается, а второе сразу замыкается. Поскольку вторая передача уже была подготовлена заранее, переключение происходит очень быстро и почти без потери тяги. После этого мехатроник заранее подготавливает третью передачу, и процесс повторяется дальше.

Разумеется, в реальности конструкция DSG сложнее. Например, отдельно предусмотрен механизм заднего хода, а расположение шестерен более сложное. Но общий принцип работы именно такой.

Основные коробки DSG

DQ250 (02E / 0D9) — DSG6

Первая серийная DSG концерна VAG. Именно с нее началась история роботизированных коробок Volkswagen.

Передач: 6
Сцепление: мокрое
Крутящий момент: до 350–400 Н
Расположение двигателя: поперечное
Ставилась на: Volkswagen Golf GTI / R, Passat, Tiguan, Skoda Octavia RS, Audi TT, Audi A3, Seat Leon FR / Cupra и другие.

DQ200 (0AM / 0CW / 0BM) — DSG7

Первая 7-ступенчатая DSG с сухим сцеплением. Делалась для небольших моторов и экономии топлива.

Передач: 7
Сцепление: сухое
Крутящий момент: до 250 Нм
Расположение двигателя: поперечное
Ставилась на: Volkswagen Polo, Golf 1.4 TSI, Jetta, Skoda Octavia, Rapid, Audi A1 / A3, Seat Ibiza / Leon и другие.

DL501 (0B5) — S-Tronic

Первая продольная DSG для Audi. Разрабатывалась отдельно от обычных DQ-коробок.

Передач: 7
Сцепление: мокрое
Крутящий момент: до 550 Нм
Расположение двигателя: продольное
Ставилась на: Audi A4, A5, A6, A7, Q5, S4 / S5, RS4 / RS5 и другие.

DQ500 (0BH / 0BT) — DSG7

Усиленная DSG для мощных моторов и тяжелых автомобилей.

Передач: 7
Сцепление: мокрое
Крутящий момент: до 600 Нм
Расположение двигателя: поперечное
Ставилась на: Audi RS3, Audi TT RS, Volkswagen Tiguan R, Transporter T5/T6, Volkswagen Arteon R, Skoda Kodiaq RS и другие

DQ400e (0DD) — гибридная DSG

Специальная DSG для гибридов.

Передач: 6
Сцепление: мокрое
Крутящий момент: около 400 Нм
Расположение двигателя: поперечное
Ставилась на: Golf GTE, Passat GTE, Audi A3 e-tron, Skoda Superb iV, Cupra Leon e-Hybrid и другие

DQ380

Переходная DSG нового поколения для китайского и некоторых мировых рынков.

Передач: 7
Сцепление: мокрое
Крутящий момент: до 420 Нм
Расположение двигателя: поперечное
Ставилась на: Volkswagen Passat, Tiguan, некоторые модели для Китая и другие

DQ381 (0GC) — DSG7

Современная замена DQ250.

Передач: 7
Сцепление: мокрое
Крутящий момент: до 420 Нм
Расположение двигателя: поперечное
Ставилась на: Golf 7.5 GTI / R, Octavia RS, Audi S3, Tiguan, Arteon, Cupra Ateca и другие

DL382 (0CJ / 0CK / 0CL)

Обновленная продольная DSG для Audi. Более компактная и экономичная версия DL501.

Передач: 7
Сцепление: мокрое
Крутящий момент: до 400 Нм
Расположение двигателя: продольное
Ставилась на: Audi A4 B9, A5, A6, A7, Q5 и другие

Audi с коробкой DL501 в автосервисе Доктор Робот
Audi с коробкой DL501 в автосервисе Доктор Робот

Плюсы и минусы DSG

Сегодня DSG считается достаточно надежной коробкой, особенно современные версии. За годы производства конструкцию серьезно доработали.

Плюсы DSG

  • быстрое переключение передач;
  • хорошая динамика;
  • экономия топлива;
  • высокий КПД;

Минусы DSG

  • иногда дергается в пробках;
  • может работать резко при медленном движении;
  • не любит длительные высокие нагрузки;
  • хуже переносит буксировку и тяжелое бездорожье.

Основные неисправности DSG

Поломка мехатроника

Очень часто в наш сервис приезжают автомобили концерна VAG именно с неисправностью мехатроника. Но не все так страшно, к примеру мехатроник DQ200 очень хорошо диагностируется и ремонтируется в кратчайшие сроки по хорошим ценам.

Износ сцеплений

На первых DSG сцепления изнашивались довольно быстро. Современные версии стали надежнее, и при нормальной эксплуатации ресурс сцеплений обычно превышает 100–150 тысяч км. Но сцепление вообще стоит воспринимать как расходный материал, ресурс как ни крути ограниченный. Но при аккуратном использовании автомобиля можно отдалить замену сцепления на длительный срок.

При каких-то неисправностях Вашей DSG Вы можете обратиться к нам.

На постоянной основе ремонтируем коробки DSG, большой опыт и исчерпывающие знания по данному агрегату. Свой склад оригинальных запчастей, поэтому можем сделать ремонт оперативно и по хорошей цене, с гарантией.

Свободных дорог и комфортного вождения!


Автосервис «Доктор Робот»
Сайт:
https://dq200.ru/
Телефон: +79253600066
Карточка на Яндекс картах:
https://yandex.ru/maps/org/doktor_robot/92945480071/?ll=37.895723%2C55.748401&z=14