84,5 тыс подписчиков

Mercedes C-Class EV 2026 в новом кузове поступил на рынок: электромотор и премиальное оснащение

ВчераВчера

8 мин

Мерседес C‑Класс EV 2026 — полностью электрическая интерпретация «цешки», которая возвращает марке более классический силуэт седана вместо округлой стилистики EQ и делает ставку на дальнобойность и 800-вольтовую архитектуру. По предварительным ориентирам самая доступная версия будет стоить примерно от 55 000–60 000 евро (4,7 — 5,1 млн рублей), а топ-исполнение — порядка 75 000–85 000 евро (6,4 — 7,3 млн рублей). Техника заявлена уже сейчас: платформа MB.EA, высоковольтная система 800 В и батарея 94 кВт·ч с потенциальным запасом хода около 673 км по WLTP. Главными соперниками видятся BMW i4, Tesla Model 3 и Polestar 2. Производство планируют в Венгрии и Китае, а дебют уже состоялся в Южной Корее. Читать на сайте: Mercedes C-Class EV 2026 в новом кузове поступил на рынок: электромотор и премиальное оснащение Новый кузов Мерседес C‑Класс EV 2026 станет для бренда «возвратом к нормальности»: узнаваемые пропорции седана, выше линия капота и более традиционная «лицевка» без чрезмерной «капле

Оглавление

Введение
Технические характеристики
Двигатели и трансмиссия

Читать на сайте: Mercedes C-Class EV 2026 в новом кузове поступил на рынок: электромотор и премиальное оснащение

Введение

Новый кузов Мерседес C‑Класс EV 2026 станет для бренда «возвратом к нормальности»: узнаваемые пропорции седана, выше линия капота и более традиционная «лицевка» без чрезмерной «каплеобразности». Модель переводят на новое электрическое «ядро» MB.EA с 800 В, а по салону обещают большие экраны и современную компоновку мультимедиа. Автомобиль в первую очередь готовят для Азии, Китая и других рынков, где у Mercedes сильные позиции в EV-сегменте. Технические характеристики и оснащение комплектаций уже частично раскрыты, чего нельзя сказать о цене. Фото новинки также появились в Сети.

Технические характеристики

Двигатели и трансмиссия

По данным производителя и утечкам по продуктовой стратегии, электрический седан Mercedes-Benz C‑Class 2027 построен на специализированной электрической платформе MB.EA (вариант MB.EA‑M для среднеразмерных моделей) и использует 800-вольтовую высоковольтную систему. Емкость тягового аккумулятора указана напрямую — 94 кВт·ч. Официальных данных о мощности электромоторов, наличии одномоторных/двухмоторных модификаций и типе привода на момент публикации нет, поэтому любые цифры по разгону и «лошадиным силам» можно считать только оценками рынка. При этом логика сегмента предполагает версии с задним приводом и более дорогие полноприводные исполнения.

Ориентир по дальности хода дан через родственную модель: электрический GLC на той же технологической базе в WLTP способен примерно на 673 км, поэтому для C‑Class EV ожидаем сопоставимые значения (реальный запас хода будет зависеть от колес, температуры и скорости).

Габариты и вместимость

Точные размеры кузова, объем багажника и снаряженная масса пока официально не опубликованы. Однако по фото заметны практические особенности компоновки: линия капота стала заметно выше, а нижняя кромка боковых окон — ниже плоскости капота, что меняет посадку и обзор в сравнении с бензиновым C‑Class. Также зона задней стойки выглядит удлиненной, формируя силуэт, близкий к фастбэку: это потенциально улучшает аэродинамику, но может сделать проем багажника менее удобным и ухудшить обзор назад.

Платформа: MB.EA / MB.EA‑M (среднеразмерная EV-архитектура).
Высоковольтная система: 800 В (быстрее зарядка и эффективнее теплообмен — в теории).
Тяговая батарея: 94 кВт·ч (официально заявлено).
Ориентир запаса хода: около 673 км WLTP (по «родственному» электрическому GLC).
Кузов: возвращение к более традиционному силуэту седана, без «агрессии» EQ-стиля.
Аэродинамика/корма: вытянутая задняя стойка намекает на фастбэк и спорную практичность багажника.

Комплектации и цены

Mercedes-Benz пока не опубликовал полноценные прайс-листы и структуру комплектаций для разных рынков, поэтому ниже приведена логичная для класса схема (данные по составу версий и ценам — ориентировочные и не подтверждены). Важно: модель была официально показана в Южной Корее 20 апреля 2026 года, а производство планируется как минимум на двух площадках — в Кечкемете (Венгрия) и на Beijing Mercedes-Benz в Китае; следовательно, «наборы» опций для Европы/Кореи/Китая могут заметно отличаться.

Ниже — наиболее реалистичная рамка цен в Европе: примерно 55 000–85 000 евро в зависимости от привода, батареи/настроек и пакетов.

Base / Standard (ориентировочно)

Примерная цена: 55 000–60 000 евро (4,7 — 5,1 млн рублей). Это «точка входа» в Мерседес C‑Класс EV 2026, где ставка делается на саму платформу MB.EA, батарею 94 кВт·ч и базовый набор комфорта без имиджевых пакетов. По логике бренда здесь можно ожидать стандартные ассистенты, LED-оптику и современный MBUX, но без максимального набора экранов и без спортивного обвеса.

Advanced / Premium (ориентировочно)

Примерная цена: 63 000–72 000 евро (5,4 — 6,2 млн рублей). Именно в этой зоне обычно появляются расширенные пакеты ассистентов, улучшенная акустика, более дорогие материалы отделки и «богатые» сценарии подсветки салона. Для C‑Class EV ключевым маркером станет мультимедийная конфигурация: либо широкоформатное решение, либо набор из нескольких экранов по мотивам семейства CLA.

AMG Line (ориентировочно)

Примерная цена: 70 000–80 000 евро (6 — 6,8 млн рублей). Пакет AMG Line традиционно не про «обязательную» прибавку мощности, а про визуальный и тактильный спорт: иной дизайн бамперов и колес, более плотные сиденья, декоративные элементы и, возможно, иные настройки шасси (конкретика по подвеске и тормозам пока не раскрыта). В случае EV это также может означать более крупные диски, что влияет на комфорт и запас хода (оценка, не факт).

Launch Edition / First Edition (ориентировочно)

Примерная цена: 75 000–85 000 евро (6,4 — 7,3 млн рублей). Для стартовых серий Mercedes часто готовит лимитированное исполнение с фиксированными пакетами: максимум мультимедиа, отделки, «умного» света и ассистентов. Плюс — уникальные цвета/декор, которые подчеркивают новизну модели и отход от EQ-стилистики. Для части рынков такая версия может стать «витриной» технологий MB.EA и 800 В.

Base/Standard: упор на платформу MB.EA и батарею 94 кВт·ч; базовый комфорт и мультимедиа MBUX.
Advanced/Premium: расширенные ассистенты, более богатая отделка, продвинутые пакеты связи/навигации (пока без официального списка).
AMG Line: спортивный декор кузова и салона, крупные колеса, акцент на имидж; возможен компромисс по дальности хода.
Launch/First Edition: фиксированный «максимум» оснащения, уникальные цвета/вставки, ориентир на ранних покупателей.
Для РФ: официальные продажи не подтверждены; цены в рублях возможны только как ориентир по курсу.

Дизайн

Экстерьер

Внешне C‑Class EV уходит от округлости EQE и возвращается к привычным очертаниям седана. Спереди — высоко расположенная, более угловатая «световая решетка» с четырьмя горизонтальными планками, которая визуально тянется вниз к нижней части бампера. Линия капота выше, чем у бензинового C‑Class, из-за чего меняются пропорции остекления. По корме интересный факт со шпионских тестов: для маскировки на снег наносили имитацию сплошной световой полосы, хотя реальные фонари расположены выше.

Интерьер

Салон раскрыли в апреле 2026-го: здесь «экранная» архитектура на всю ширину панели. Предусмотрены два подхода: либо 39,1-дюймовый MBUX Hyperscreen (как на электрическом GLC), либо «кластер» в стиле CLA — 10,25″ приборка, 14″ центральный дисплей и отдельный 14″ экран переднего пассажира.

Безопасность

Официальных результатов краш-тестов Euro NCAP/IIHS для Mercedes C-Class EV 2026 на момент публикации нет — модель слишком свежая, а рыночный запуск растянут по регионам. Однако сама платформа MB.EA и актуальные стандарты Mercedes подразумевают современную силовую структуру кузова, развитые системы удержания и широкий набор активных ассистентов (автономное торможение, контроль рядности, мониторинг зон и т.п. — состав будет зависеть от комплектаций и рынка). Отдельный плюс EV — низкий центр тяжести из‑за батареи в полу, что обычно помогает в маневрах, но добавляет требований к защите батарейного блока.

Стоимость обслуживания

Точных тарифов ТО, стоимости расходников и гарантийных условий по рынкам пока нет. В целом для электромобиля регулярные затраты часто ниже из‑за отсутствия масла ДВС, свечей и сложной трансмиссии, но выше требования к шинам, тормозной жидкости и диагностике высоковольтной части. По практике сегмента можно ожидать длительную гарантию на батарею (часто 8 лет/160 000 км у разных брендов; для этой модели параметр не подтвержден), а ключевыми статьями расходов остаются страховка, резина и возможный ремонт дорогостоящих электронных модулей.

Поведение на бездорожье

Как и любой низкий седан бизнес-класса, Mercedes C-Class EV 2026 не ориентирован на бездорожье: геометрия, дорожный просвет и дорогие аэродинамические элементы рассчитаны на асфальт. Плюсом может быть точная дозировка тяги электромотора и электронные системы стабилизации на скользких покрытиях, однако выезды на глубокую колею, камни или брод — не профиль автомобиля. Практичный сценарий для него — зимний город, укатанный грунт и трасса, где важнее запас хода и предсказуемость.

Дата старта продаж

Шпионские снимки датированы январем 2026 года, а дополнительные сведения по планам продукта появились в феврале 2026-го: официальную презентацию ожидали во второй половине 2026 года, а производство — со второго квартала 2026 года в Кечкемете (Венгрия) и на Beijing Mercedes-Benz. Выход на рынок Китая прогнозировался на четвертый квартал 2026 года. При этом 20 апреля 2026 года автомобиль официально дебютировал в Южной Корее, то есть фактически модель уже представлена, а дальнейший график будет зависеть от локальных сертификаций и квот.