Когда впервые видишь TANK 400, модель запоминается – он крупнее и серьезнее, чем большинство городских кроссоверов. Его габариты и формы создают образ настоящего рамного внедорожника из старой школы оффроуда – солидная колёсная база (2 850 мм), запасное колесо на задней двери багажника, подчеркнутые колесные арки. В нём есть всё, чтобы уверенно сказать – машина с ветерком унесёт из города в дальние дали и, не брезгливо, с задором запрыгнет в любую грязь. Без риска увязнуть – а об этом и поговорим дальше.
В контексте российского рынка, где городская грязь, заснеженные дороги, просёлок и порой непроходимая зима занимают большую половину времени и территории, TANK 400 выделяется среди конкурентов. В сравнении с более «гражданскими» машинами, за рулем такого агрегата тебя не будет смущать ни сугроб, ни колея, ни бордюр. А порой и провокационно хочется испытать ее возможности. Тут они очень созвучны с ТАНК 300 в своём амплуа и характеристиках.
Пройдемся по верхам – что внутри TANK 400
А внутри сохраняется атмосфера внедорожной классики в современной обработке. В салоне – пять мест, багажник около 566 литров (и до 1800+ литров при сложенных задних сиденьях).
Материалы выбраны с оглядкой на практичность и комфорт: плотный достойный пластик, качественная отделка дверных кассет, удобство сидений – всё чётко, и при этом без лишнего пафоса. В старшей комплектации предусмотрены тёплые опции: подогрев передних и задних сидений, руля, зеркал, обогрев форсунок омывателя. И производитель предусмотрел увеличенный объём бачка омывателя – эти мелочи будут оценены зимой и в грязь.
Мультимедиа с экраном диагональю 16,2 дюйма, система "Яндекс Авто" с навигацией, музыкой, приложениями, возможностью обновлений по Wi-Fi.
Панель приборов – цифровая, управление интуитивное, органы управления расположены понятно и ожидаемо, без сюрпризов. В целом, салон создаёт впечатление надёжного и продуманного, с тем уровнем комфорта, который реально пригодится и в городе, и на бездорожье. Производителю удалось произвести синергию технологичного наполнения и аналогового исполнения. Браво! Теперь идём в техничку.
Ходовые качества и внедорожный потенциал TANK 400
Под капотом TANK 400 показывает себя всерьёз:
- 2,0-литровый бензиновый турбомотор, мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 380 Нм, работающий в паре с девятиступенчатым «автоматом» и системой полного привода с муфтой (Torque-on-Demand).
- По паспортным данным: разгон 0–100 км/ч – 9,7 секунды, максимальная скорость - 180 км/ч; расход в смешанном цикле – около 10,2 л/100 км.
- Габариты и проходимость: дорожный просвет – 235 мм, угол съезда – 31°, угол въезда (по разным источникам) около 33°, клиренс и геометрия дают возможность съезжать с дороги и не бояться колеи, ухабов, рыхлого грунта.
- Потенциально проходимый брод глубиной до 800 мм.
- Задний неразрезной мост, передняя независимая двухрычажная подвеска, рамная конструкция, блокировка заднего (и, в продвинутой версии, межколёсного дифференциала), а также возможность пониженной передачи.
Что всё это даёт на практике?
Если дорога превращается в колею, грязь или снег – TANK 400 не забоится. Если нужен уверенный старт на подъёме, съезд с горы, переезд через рытвины – он справится. Если требуется преодолеть пересеченную местность, лесные тропы, проселки, брод – геометрия, привод и железо рассчитаны на это.
Внедорожные качества для российского рынка – это не просто маркетинг. С учётом климата, дорог, перемен погоды и условий за городом, TANK 400 дает реальный набор качеств, который большинству городских кроссоверов просто не по зубам. Кроме того, по отзывам мотор тянет уверенно, трансмиссия работает мягко и надежно. Машина показывает, что её стихия – грунтовка, лес, бездорожье, дальние поездки.
Расходы в эксплуатации и возможности тюнинга
При всей внедорожности TANK 400 остается сопоставим с большинством современных кроссоверов по расходу топлива – 10–11 литров на 100 км в смешанном режиме, что для двухтонной рамной машины с таким мотором очень приятно. Обслуживание, по данным дилеров, обойдётся в сумму от 19 000 рублей (ТО-1), дальше дороже, но без "золотых" ценников.
При эксплуатации по бездорожью вероятны дополнительные расходы на колёса/резину (внедорожные шины), защиту днища, возможно, на усиленные подвески, дополнительную защиту кузова, арок, расходники чаще обычного (масло, фильтры) и т. д. Всё, что касается бездорожья, требует повышенного внимания и дополнительных, но добровольных вложений.
Что до тюнинга, то исходя из рамной платформы и общей конструкции, TANK 400 хорошо подходит под тематические оффроуд-доработки: лифт, более агрессивная резина, защита днища, возможно, фаркоп, лебёдка, экспедиционный багажник, дополнительное освещение. У автомобиля есть база, подходящая для полного превращения.
Что говорят владельцы: реальные внедорожные отзывы
С момента, как TANK 400 начал появляться на дорогах России, участились случаи, когда его используют не просто для города, а для покатушек, поездок за город, охоты, рыбалки, путешествий.
Согласно сведениям от дилеров и журналистов, некоторые из первых владельцев – люди, уже ездившие на TANK 300, либо на других рамных внедорожниках, и они видят TANK 400 как логичный шаг вперед. Например, автомобиль участвовал в ралли (в классе "Гранд Тур") - и на TANK 400, и на TANK 300. На 2025 год экипаж на TANK 400 смог удерживать вторую позицию. Это даёт дополнительную уверенность, что заявленные "внедорожные характеристики" не просто на бумаге.
Пользователи отмечают, что при съездах с асфальта – будь то лес, гравийка, снег или грязь – машина показывает себя достойно: тяга, клиренс, полный привод и грамотная трансмиссия дают уверенность и контроль за ситуацией. При этом внутри, в салоне – комфорт, которого более чем достаточно, чтобы использовать автомобиль полноценно в обычной жизни на уровне самых топовых новинок.
Недостатков, по отзывам, мало. Покупатели говорят, что для полноценного внедорожного использования желательно сразу ставить хорошую резину, и быть готовым к повышенному износу расходников, особенно если ездить по настоящей грязи. В целом восприятие у владельцев: TANK 400 – рабочий внедорожник, в котором реально хочется выехать за пределы асфальта.
А чем TANK 400 отличается от TANK 300?
Если коротко – TANK 400 побольше, помощнее и имеет некоторые дополнительные возможности.
- База у 400-го длиннее, а габариты в целом дают больше устойчивости, больше пространства внутри, в том числе в области багажного отделения.
- Мотор мощнее - 245 лошадиных сил. (считается, что у TANK 300 мотор чуть скромнее - официальный мотор 220 лошадиных сил у 300-го при участии в ралли). Это даёт больше тяги, особенно при полной загрузке, буксировке, движении по рыхлому грунту.
- Полный привод, понижающая передача, блокировки - все это есть и у 400-го, как и у 300-го; но 400-й ощущается габаритнее и массивнее.
Если 300 – это компактный брутальный внедорожник, удобный в узких местах, лесных тропах, для джип-выездов и умеренного бездорожья, то 400 – это более универсальный автомобиль: и для города, и для семьи, и для поездок с багажом, и для тяжелых условий, где нужен автомобильный ресурс.
Из минусов: 400-й может быть менее маневренным в узких лесных тропах или в городском трафике, чем 300-й. В остальном TANK 400 выглядит чуть более сбалансированным выбором.
Итоги: сильные стороны TANK 400 и его место на рынке 2025
TANK 400 – это очень продуманный рамный внедорожник, адаптированный под Россию. Он объединяет разумную мощность (245 л.с.), адекватный расход топлива (11 л/100 км), простор салона и багажника, современную мультимедиа и базу для реального бездорожья.
Цены на российском рынке на конец 2025 года: от 5,25 за комплектацию Adventure и от 5,75 млн рублей за комплектацию Premium.
Для машины с таким набором это конкурентоспособно, особенно если сравнивать с традиционными рамными внедорожниками, которые сейчас дороже и сложнее в обслуживании.
В сравнении с конкурентами TANK 400 отчётливо уходит в сторону настоящей проходимости. В сравнении с европейскими, японскими и американскими внедорожниками – само собой выигрывает по соотношению цена/комплектация/возможности.
Если вы ищете автомобиль, который реально способен на поездки по проселку, лесному бездорожью, поездки на природу, рыбалку или охоту – и при этом остаётся удобным для города и семьи, TANK 400 – очень сильный кандидат.