Индийское подразделение Honda, компания Honda Cars India Ltd, вывело на местный рынок обновленный седан City пятого поколения. Модель и раньше считалась одной из самых узнаваемых в своем сегменте и успела обзавестись армией преданных поклонников, поэтому вокруг рестайлинга возник ажиотаж. Ценники заявлены в диапазоне от 12 до 21 лакха рупий без учета дорожных расходов, а первые партии машин начали появляться у дилеров еще до официального старта продаж.
Читать на сайте: В Индии стартовали продажи обновленной Honda City V MT: Honda Sensing за 13,3 лакха рупий
Интересно, что наиболее практичным вариантом многие уже называют комплектацию City V MT. Ее как раз показали в свежем ролике Adi Zone. Это исполнение стоит на второй ступени снизу в линейке, но при этом именно оно считается самым доступным способом получить комплекс Honda Sensing с ассистентами второго уровня. За такой набор в Индии просят 13,3 лакха рупий без дорожных сборов. По сути, покупатель берет «почти максимум» за деньги, близкие к базовым.
Внешне City заметно посвежел, и версия V MT это подтверждает. Уже в этой комплектации есть светодиодные проекционные фары и LED дневные ходовые огни, которые одновременно работают как указатели поворота. А вот объединенная световая полоска, как у топа, здесь отсутствует, вместо нее установлена хромированная планка. Сбоку обращают на себя внимание 15 дюймовые легкосплавные диски с темной отделкой, сенсоры бесключевого доступа на обеих передних дверях и повторители поворота на электрозеркалах с приводом. Корма украшена теми же LED фонарями в прозрачном корпусе с легким эффектом затемнения.
В салоне установлен более компактный 8 дюймовый дисплей мультимедиа, ниже расположена панель автоматического климат контроля. Спереди предусмотрены два порта Type A и розетка 12 В, для задних пассажиров выделены два Type C. Беспроводной зарядки не предусмотрено, а управление коробкой в V MT осуществляется привычным рычагом 6 ступенчатой механики. Руль такой же, салонное зеркало имеет только ручное затемнение. Передние кресла получили регулируемые подголовники и центральный подлокотник, а вот вместо люка, кругового обзора и камеры Lane Watch, доступных старшим версиям, здесь оставили лишь камеру заднего вида. Сзади нет регулируемых подголовников, зато есть подлокотник и дефлекторы обдува.
Приборная панель в V выполнена в классическом стиле: две аналоговые шкалы и небольшой центральный экран MID. Комплекс ADAS Honda Sensing присутствует в полном составе, а объем багажника составляет 506 литров. В базовом оснащении заявлены шесть подушек безопасности, обогрев заднего стекла и TPMS. Если выбрать V с вариатором CVT, добавятся подрулевые лепестки и дистанционный запуск двигателя.
Под капотом у City V стоит только один вариант: атмосферный бензиновый мотор 1,5 литра на четыре цилиндра, 119 л.с. и 145 Нм. Пару ему составляет либо 6 ступенчатая механика, либо CVT с имитацией семи ступеней. А вот силовая установка Strong Hybrid оставлена исключительно для верхней комплектации ZX+.
Популярные статьи:
Гаишник перечислил машины, которые никогда не останавливают для проверок
Перекупщик раскрыл, какие бэушки почти невозможно продать в России
В автосалоне разъяснили, почему никто не берет дизельные машины, если они экономичнее
Samsung Galaxy S26 FE уже показали на рендерах в чехле: намек на Qi2
НСТ: сейчас 59% таксопарков испытывают дефицит водителей из-за локализации
