Проект советского инженера Льва Головина, представленный в конце 1941 года, предполагал создание компактного ракетного истребителя для войсковой противовоздушной обороны. Аппарат разрабатывался как перехватчик сопровождения с жидкостным ракетным двигателем.
Запуск планировалось производить с мобильной автомобильной платформы. При получении сигнала тревоги пилот занимал место в заранее закрепленном на пусковой стреле самолете. Механик устанавливал конструкцию под углом 40 градусов к горизонту для грубого наведения на цель. Затем летчик замыкал цепь, запускал стартовый двигатель и производил взлет.
Достигнув скорости около 250 м/с, стартовый ускоритель отделялся, и дальнейший полет осуществлялся на маршевом двигателе. Запас топлива позволял пилоту совершить лишь два-три атаки. После израсходования горючего ракетоплан следовало вывести из боя и планировать к посадочной зоне. На высоте 300 метров пилот вручную выпускал парашют для приземления. Затем аппарат возвращали на пусковую установку, заправляли, и он становился готовым к новому вылету.
Концепция самолета-тарана не была одобрена. После войны Головин переключился на разработку зенитных ракет, впоследствии возглавив конструкторское бюро и получив степень доктора технических наук. В поздних проектах аппарат приобрел более традиционные для истребителя черты и вооружение.
Основные параметры:
Габариты: длина 3 м, размах крыла 1,75 м, высота 0,8 м.
Силовая установка: один ЖРД тягой 1000 кгс.
Максимальная скорость: 1060 км/ч.
Практический потолок: 7,5 км.
Взлетная масса: 250 кг.
Экипаж: один человек.
Вооружение отсутствовало, так как поражение цели предполагалось таранным ударом. Кабина была выполнена лежачего типа.